Kerék - melyiket válassza
A válság idején, akaratlanul akar menteni. Az egyik módja, hogy mentse autó - megszerzése a második pár kerék. Amikor meglátogatja minden boltban profile view maga esik a szép és ragyogó. De a választás, hogy bízza jobb indok.
A választás a design öntött és kovácsolt kerekek olyan hatalmas, hogy menjen át az összes lehetőséget szinte lehetetlen. Egy jó üzlet termékeket kínálnak 40-50 különböző cégek.
A választás a design öntött és kovácsolt kerekek olyan hatalmas, hogy menjen át az összes lehetőséget szinte lehetetlen. Egy jó üzlet termékeket kínálnak 40-50 különböző cégek.
tavaszi hangulat
Tavasszal, amikor közeledik egy látogatás a gumiabroncs, gondoltam újra a megszerzése egy további készlet kerekek. Moszkvában, a pereobuvki egy 15 colos kerekek arra kérik, hogy 400 rubel (meg lehet találni, és drágább - nem számít). Set - 1600, két pereobuvki egy év (nyári és téli) - 3200. És az ára elég jó öntött lemez.
Azaz, megvásárolható a whacks négy év alatt. Egyértelmű, azzal a feltétellel, hogy változni fog kerékegyüttes magát egy jack, hajtókarral és bűvös szavakat. Ehhez a művelethez évente kétszer - lusta, de elfogadható. Ha teljesen elviselhetetlen, akkor dobja a kerekek azonos gumiszerviz. Az átadás lényegesen olcsóbb, mint az összeszerelő szétszerelés abroncsnak a meghajtó - 100 rubel. a kormány mögött. Ne tedd tönkre.
„Casting” és a „” kovácsolással
Öntött és kovácsolt kerekek, természetesen kiváló lyukasztó szépség és erő. De sokat veszít ár: sajtolás többször olcsóbb.
Öntött és kovácsolt kerekek, természetesen kiváló lyukasztó szépség és erő. De sokat veszít ár: sajtolás többször olcsóbb.
Várj, miért alufelni? Általában először megérteni a definíciókat. Stampings - Steel mondani, hogy sok esetben (az én - is) az első teljes körű laboratóriumi lemezek az alacsony árú autók. Sokan zavarban megjelenése és fedjük le műanyag kupakkal.
Öntött és kovácsolt logikailag össze egyetlen csoport az úgynevezett „könnyűfém kerekek”, megemlítve, hogy a magnézium ötvözetek ezen a területen általában, előnyösen alumínium. De aztán osztott vissza, mert a különböző gyártási módszerekkel (és ezért az ár). Ötvözetet öntünk, majd megmunkálni. Kovácsolt, annak ellenére, hogy a nevét, nem kalapács - használni a különböző forró bélyegzés. Ugyanakkor kovácsolt össze néhány előnye kovácsolt és öntött. Ők erősebbek, mint az ötvözet, amely lehetővé teszi számukra, hogy könnyebb. És, mint egy lepecsételt, elég rugalmasak - hajlamosabbak meghajlítani helyett crack. Ha fektetünk a javítása az autó, vagy a leegyszerűsíti a szolgáltatások, a jobb, persze, befektetés kovácsoltvas. Bár ez a legdrágább megoldás.
liszt választás
Egyik személyes gépek még soha nem volt könnyűfém keréktárcsák. És pecsétekkel deformáció problémák merültek fel (elég rendszeresen), csak a „Tavria” az emlékezetes alkalommal, de általában már az Achilles-sarka az ukrán gép. Problémák kezelt egyszerűen és elegánsan - egy kalapáccsal. Hogy ez könnyen hajlítható, és ez nem nehéz kiegyenesíteni. Ez képzett szerelők idején az ilyen apróságok nem alkalmazható. Tehát nem értem, hogy mi pont és miért hirtelen könnyűfém keréktárcsák váltak divatossá és nagy az igény? Ismét marketing válások?
Újak? Fólialezáró kis és tisztességes állapotban a másodlagos piacon - egy rubel.
Újak? Fólialezáró kis és tisztességes állapotban a másodlagos piacon - egy rubel.
A teljes listát az előnyök öntött kerekek feltétel nélkül fogadja el csak a magas korrózióállóság és esztétikus megjelenés. Óriási a választék a „casting” polcokon (egyesek úgy vélik, hogy a jólét a választás egy határozott plusz) - inkább annak hiánya. Túl elkápráztatta. Egyedül a vállalatok a világ minden tájáról (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal stb) gépelt három tucat. De a világ nevek - mindig drágább, mint a helyi (értsd költségvetés). Hogyan válasszuk ki a helyi? Mi összehasonlítani? Nem teljes adatok nem fogsz találni. Minden gyártó dicséri az árut. A legjobb esetben javasolni fogja az eladó. És a tömeg lesz, a legvalószínűbb, hogy a világ neveket.
Eközben maguk a kereskedők arra figyelmeztetnek, hogy a területén alufelni tele van gyenge minőségű hamisított kiállított eredeti termékeket. Néha lehet azonosítani gyanúsan alacsony áron. De néha az ár, mint amilyennek lennie kellene. Kiderült, mindezt - a macskák zacskó?
Kapcsolódó tartalom
plusz mínusz
Mit akarnak csábítani eladók könnyűfém kerekek? Amellett, hogy a szép megjelenés minden bizonnyal említett jótékony csökkentését „rugózatlan tömeg.” Ez egy fontos tervezési paraméterek (különösen a versenyautók és a sport autók). Talán akkor tájékoztatni kell, hogy a könnyű kerekek javítása az utazást és a menetdinamika, a jármű kezelését és a stabilitás, hogy az élet könnyebb minden részletét a felfüggesztés és a hajtáslánc, motor és a fékek. És ugyanakkor csökkenti az üzemanyag-fogyasztást - egyszerű kerék könnyebb fordulni, mint a nehéz.
Mindez igaz, és vannak mérnöki tanulmányok, de ezek a fejlesztések olyan mikroszkopikus méretű a sorozatgyártású autó, hogy az átlagos vezető soha nem érezni a különbséget az átmenetet a bélyegzés a „casting”, vagy fordítva. Sem a dinamika, vagy az üzemanyag-fogyasztás, illetve a kezeléshez.
Mi kovácsolt kerekek általában bocsátanak csak két hátránya van: nagyon drága, és sokkal kevésbé sokféleségének kialakítása, hanem a szereposztás. És nagyon gyakran megfeledkezünk a harmadik: a hajtás túl tartós. Van némi kockázata annak, hogy az erős hatás nem fog elnyeli az energiát, mivel ez teszi extrudált (ferde), vagy öntött (tresnuv), és minden szépen, így a felfüggesztés, a kormányzás és féltengelyek. Legalábbis elméletben ezen a módon.
Drága és leggyorsabb autó a legtöbb esetben nincs alternatívája. Bélyegzés tényleg lebontják a vezethetőség, melyek ezeket a gépeket vásárol.
Drága és leggyorsabb autó a legtöbb esetben nincs alternatívája. Bélyegzés tényleg lebontják a vezethetőség, melyek ezeket a gépeket vásárol.
A fő hátránya öntött kerekek széles körben ismertek és nyilvánvalóak: alacsony karbantarthatóság. Szerencsétlen körülmények öntött lemez lehet semmisíteni a halál. Azokban az esetekben, ahol a javítás lehetséges, a költség lehet közel az új meghajtó értéket. Nem mindig találja a boltban a másik pontosan ugyanazt új lemez helyett megölt (tartomány nagyon gyorsan frissített), és sokan nem eladni alufelni egyenként, hanem csak a készletek.
Add, hogy az esztétikai mélyedések vésett alufelni, mint a piszok vagy hó zabkása (vezetés közben a sűrű iszap), majd megszilárdul. lemezeken szakértők arra panaszkodnak, hogy tapadnak piszok nehéz kivonat és annak maradványai sérti kerékkiegyensúlyozó. Röviden, könnyűfém keréktárcsák jók csak az utak minősége.
Gyakran megy a klasszikus magyar utak, és szeretem a kilátások nem tetszik. És ez az, amit azt hiszem: ha veszel egy másik a lemezen, akkor legyen egy normális acéllemezből. Nem visszaverni négy és két szezonban. Aranyos műanyag kupakok már van. Meg kell várni a következő tavasszal.