Katalizátor önteszt ellenőrzi a katalizátor fény és naprotivodavlenie
Biztos vagyok benne, hogy szinte minden autó rajongó, aki egy használt autót, előbb-utóbb tükrözi a katalizátort eltávolítjuk. Ennek okai lehetnek több.
Okai A katalizátor eltávolítása:
Egyesek szerint a katalizátor nem lehet tagadni a megfelelő pillanat;
második úgy gondolja, hogy nagyon ragadós hazai benzin, nem teszi lehetővé, hogy a motor „lélegezni”;
mások úgy vélik, hogy ha eltávolítja túl nagy ellenállást a kérdés, hogy lehetséges a növekedés a motorteljesítmény, valamint csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
De, sajnos, a legtöbb autósok, aki felmászott a motorháztető alatt egy feszítővassal, nem vár egy nagyon kellemes meglepetés - és ez ECU (motorvezérlő egység). Ez a blokk lesz megjegyezni, hogy nincs változás a kipufogógáz előtt és után a katalizátort, és vissza fog térni a hibát.
De egyáltalán nem olyan rossz, mert lehet, hogy bolond a készüléket. de lehet, és villog (ezt az anyagot, ez a módszer nem említik) - létezik egy olyan módszer (ezeket a kérdéseket tárgyalja az autóipar fórumok) minden esetben.
Tekintsük a minden rossznak gyökere - az állam „Katalikov”. Megéri, hogy távolítsa el azt. A legtöbb autósok által vezérelt érzéseiket: az autó vált a rossz pull, „Biztos vagyok benne, hogy a katalizátor eldugult, és ez az oka”, stb Meggyőzni kemény orrú, nem fogok, mint értelmes olvasható. Szóval, csak valami, amit ellenőrizni kell a feltétele a katalizátor, és már az alapja a vagyonát, akkor következtethet a szükségességét eltávolítása vagy cseréje, de legtöbbször inkább eltávolítják, mivel azok költségét.
katalizátor tesztelése
Tehát az a kérdés merült fel, „Hogyan lehet ellenőrizni a katalizátor?”. A leghatékonyabb és egyszerű módszer - szét a katalizátor, és vizsgáljuk meg.
Távolítsuk el a katalizátor és a helyzettel, amelyben a sejt egészének - célok sejtek ellenőrizni lehet hézag, és ez hasznos fényforrással. De nem olyan könnyű, mint amilyennek látszik, néha, folyamatos üzemben, a katalizátor szerelvényt egy erős szeretet annyira, hogy a katalizátor eltávolítása válhat egy hosszú és izgalmas élmény (én személy szerint, a két hátsó rögzítő csavarokat kicsavarni 03:00, végül távolítsa el őket nem működik - meg kellett vágja félbe!). A munka rendkívül kellemetlen, mert meg kell dolgozni alulról az autó.
Az objektív megítélése az állam szükséges a fenti két módszer.
Katalizátor vizsgálata ellennyomás
A továbbiakban a vizsgálata során, katalitikus GO állapotban a létrehozott ellennyomás.
Erre a célra, mielőtt a katalizátort szükséges szerelvények hegesztett jogosult kiválasztani a kipufogógáz. Célszerű, hogy hegeszteni a menetes szerelvények és alakja a csatorna, ezek a szerelvények hasonlóak a fék csőszerelvények. Mérés után, ezek a szerelvények vannak becsavarva a csonka csőbe.
Dugók csonk kívánatos lehet sárgaréz - ez ad nekik szabad lazítás működés közben. A mérések szoruló csavaros illesztéssel fék cső hossza 400-500 mm, ami eloszlatni a felesleges hőt problémát. A szabad vége egy cső fektetni a gumitömlő, hogy a tömlő csákány manométer, annak mérési tartomány legyen legfeljebb 1 kg / cm3.
Szükséges annak biztosítása, hogy az eljárás során a tömlő ne érjen részei a kipufogórendszert.
Vissza nyomást lehet mérni, amikor gyorsul a jármű a fojtószelep teljesen nyitott. Nyomás által meghatározott nyomásmérő gyorsítás közben, növekvő fordulat, az összes rögzített értékeket. Ha az ellennyomás értékeit üzem közben teljesen nyitott fojtószelep bármely területén fordulat haladja 0,35 kg / cm3, ami azt jelenti, hogy a kipufogó rendszer javításra szorul.
Ezt a vizsgálati módszert katalizátor szükséges azonban, a valós világban hegesztési szerelvények esetében még mindig elég sáros, így tettem: kicsavarva lambda. amely szembenéz a katalizátor és adapteren keresztül behelyezett gauge. (Gauge kívánatos használni pontosan legfeljebb 1 kg / cm 3) .A szerepe adapter I használt egy gumitömlő, amely fel van szerelve a mérete egy kés (ne felejtsük el, hogy a tömítettség is fontos).
Úgy néz ki, mint egy profi karbantartó eszköz.
Magam segítségével mérjük a tömlőt.
- Indítsuk el a motort, és figyelje távolítsa el a nyomásmérő (ez nyomást gyakorol a kérdés).
- Sadim asszisztens a volán mögé, emeli a motor fordulatszámát 3000, a leolvasás.
- Assistant újra felgyorsul, de legfeljebb 5000, a leolvasás.
A motor nem kell csavar! 5-7 másodperc elegendő. Nem szükséges, hogy egy nyomásmérő mérni akár 3 kg / cm 3, mivel ő még csak nem is érzi a nyomást. Maximális gauge 2kg / cm3, a jobb 0,5 (különben hibát lehet arányos a nagysága a mérés). Régebben nem igen alkalmas mérőeszköz, de a maximális volt, 0,5 kg / cm 3, míg a maximális pillanatnyi növekedése sebesség XX 5000 (manométer rántotta és esett az „0”). Tehát - ez nem tekinthető.
És az elme, ez a két módszer kombinálható az alábbiak szerint:
1) csavarja ki a lambda szemben a katalizátort;
2) helyett a lambda mellbimbó van csavarva;
3), hogy rögzítse a szerelvény darab fék cső (a csavarokat van);
4) a végén a cső tömlő kerül, és tolja be a belső;
5) is, és további, az első esetben;
Másrészt csatlakozik a nyomásmérő, a mérési tartomány legfeljebb 1 kg / cm3. Meg kell győződni arról, hogy a tömlő nem érintkezhet részei a kipufogórendszert.
Vissza nyomást lehet mérni, amikor gyorsul a jármű a fojtószelep teljesen nyitott.
Nyomás által meghatározott nyomásmérő gyorsítás közben, növekvő fordulat, az összes rögzített értékeket. Ha az ellennyomás értékeit üzem közben teljesen nyitott fojtószelep bármely területén fordulat haladja 0,35 kg / cm3, ami azt jelenti, hogy a kipufogó rendszer javításra szorul.
6), mert a nem működő (vykruchennoy lambda izzik ellenőrzés) után lambda van szerelve a helyén, a check kialszik;
7) határértéke 0,35 kg / cm3 lehet hangolni autók, és a rendes autó, véleményem szerint, a tolerancia bővíthető legfeljebb 0,5 kg / cm3.
Ha a katalizátor diagnózis mutatja rezisztencia megnövekedett a füstgázok járatában, így a katalizátort kell mosni, ha mosás lehetetlen, a katalizátort ki kell cserélni. Ha egy helyettesítő gazdaságilag nem megvalósítható, majd a katalizátor eltávolítására.