Karbantartási irányító KAMAZ menedzsment
Amikor az ex-pluatatsii kell rendszeresen meghatározott időn belül a himmotologicheskoy térképet, ellenőrizze az olajszintet a szivattyú tartály és mosópumpa szűrőt. Napi szemrevételezés ellenőrzési Germ ticity kapcsolatok és tömlő kormánymű gidrosis témát. Mert gidrosis témát, amire szükség van, hogy csak a tiszta, szűrt olaj meghatározott ontológiai-Himma térképet. Pour olaj legyen a csatornán keresztül egy dróthálós töltőanyag és a szűrő szerelt a nyak a tető-ki tartály szivattyú.
Használata szennyezett olaj okozza a zavarás kormánymű és gyors iznashi, a rendelkezésre álló részeinek a szivattyú és a kormánymű mecha-ma. Ha az olajszint ellenőrzésekor kerék meghajtású járművet kell SET-Lena megfelelő helyzetben a közvetlen lineáris mozgás. Mielőtt eltávolítaná a tanksapkát, hogy ellenőrizze az olajszintet, utántöltést vagy változó minta-ku, vagy burkolat alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől, és öblítsük le. Az olajat öntjük, amikor a motor üresjáratban közötti szintre az index jeleket.
Szűrők hidraulikus nyomásfokozó szivattyú kell mosni a benzin. Abban az esetben, jelentős-TION gyantás betétek eltömődés a szűrőket kell további öblítés oldószert № 646.
Csuklós rúd kenni keresztül rendszeresen zsírzógomb kiadása előtt Libaniosz-friss réteg kenőanyag ki a görcsök-új tömítést ízületek.
Napi szemrevételezés q Dimo bejelentkezés szerelési kormánymű alkatrészek és shplintovku: kormánymű Pitman kar a tengelyre, labda diófélék ujjak kormánymű rúd, karok, a turn-CIÓ ököllel, menetes kupakkal nakonech-nickek kormányrúd, kormánykerék tengely kormányoszlop. Az érett megbízhatatlan és rossz SRI shplintovku részeik vezetés közben húzza Xia, ami balesethez vezethet.
Rendszeresen ellenőrizze a hiánya visszaüt az ízületekben a kormánymű rúd, zsanéros és ct-spline a tengely, és a szabadon futó kerekek kormányra Vågå amely nem haladhatja meg a 25 ° C (amikor a motor jár).
Zavarok a kormánymű fel szisztematikus módon jelennek meg a csökkenés támfal-séget jármű Tre igényel többletmunkát a kormánykerék fenntartani, ez általában együtt járó növekedése a szabad kormánykerék elfordítása.
Fokozott szabad löket kormánykerék okozza, az zorami emelkedett az ízületekben részei a kormányszerkezet és a kerekek a mechanizmus. Nagysága a kormánykerék túlterhelésre is érinti megsértése kiigazítások futómű, kopása csapágyak és első kerékagy perselyek csapok, rudak csuklós kapcsolatok és t. D.
Az ingyenes tanfolyam a kormánykerék vezérlő, akkor először megszünteti visszaüt a kormánymű. Ha a holtjáték a meghajtóban nincs jelen, az oka a megnövekedett tét kormánymű freewheel lehet kormányzott. Meg kell igazítani.
A megugrott erőfeszítést a kormánykeréken vezetés közben általában, de hibák miatt a tűzcsapok, részben hidraulikus kormánymű. Különösen, a lehetséges levegő jelenléte a hidraulikus rendszer, a szelep ülés samootvorachivanie vagy -függőség szivattyú megkerülő szelepet. HN is lehetséges olaj szivárgását.
Ellenőrizze és állítsa be a kormánykerék-nism szőrme tartott kertes pro-hosszirányú tapadást és a motor leállt.
Erőfeszítést a kormánykerék kerületén, mérhető ryaetsya erőmérő különféle on-hamis. Ha a kormánykereket forog mint két fordulattal a középső helyzetben erőt belül kell lennie a 16 N. 6. Amikor a kormánykerék fordult ¾ fordul a középső helyzetben erő nem haladhatja meg a 23 N. A kormánykerék a másodlagos átviteli helyzetben erőt a perem legyen 6 H 4 több, mint a második helyen, de nem haladhatja meg a 28 N. a szabályozás ilyen para-méter az átlagos kezdő pozíció-offset fogasív, amikor az elfordulás SRI állítócsavar a borítón egy kerék Vågå mechanizmus. Amikor elfordítja a csavart az óramutató járásával megegyező hatályba, amikor fordult a kormányra Vågå kerekek növekszik, és amikor forgatni az ellenkező irányba - a képesség-gyűrődések. Kevesebb energiát kell a kormánykerék középső helyzetben dekrétumok Vaeth kormányzott romlása hajtómű, a automo-bil rossz „tartja az úton.”
Következetlensége erőfeszítést a kormánykerék szélétől, Vågå kerék az első helyzetben találkozunk-Ments arról, hogy szabályozni kell a nyomócsapágyon csavarokat. Rendelet-set csapágyak végzett húzó-niem anyát, amikor az előlapot eltávolítottuk. Megváltoztatása a kormányzási erőt a felnin cola-sa a második pozícióban lehet Výzva de kopás vagy sérült alkatrészek-Leu leadscrew. A probléma megoldásához igényel teljes kormányzási időt Borca.
A kormánymű működtető ellenőrizzük, és nem szükségszerűen kiigazított konvergencia és mák maximális VÁM-szög a kormánykerék-fa. Annak ellenőrzésére, a konvergencia a kormányzott kerekek létre kell hozni az autót egy vízszintes platform egy olyan helyzetbe, hogy egyenes vonalú mozgást, teszt, és hogy a gumiabroncsok nyomását a normális. Annak megállapítására, hogy a teleszkópos első-Neykov gerenda első tengely Horizon-tal kiigazítás peremei között, hogy együtt tengely fa és mérje meg a távolságot A
Hatásának kiküszöbölése érdekében a kerék ütése mérés támogatásáról autó-bil előre úgy, hogy helyezze a vonal las tengelye azonos magasságban, és tartsa a második mérés B. A különbség a második és az első mérések autó Kamaz-5320 legyen a tartomány 1. 3 mm-es járművekben Kamaz-4310 - 1 2 mm.
kerekek toe-vezérelt változás-em hossza nyomtávrúd forgatva tong legyengült beolvasása-CIÓ csavart fülekkel. Mivel az iso-egy hajlított keresztirányú vontató jármű KAMAZ-4310 nem lehet forgatni, a változó hosszúságú forgatásával hüvelyek. Ebből a célból, amellett, hogy enyhíti a feszültséget Reteszek szükséges elválasztani őket a karokat a kapu ököllel. Egy fordulata alatt a bal csúcsa mentén mozog a rúd-rez legalább 2 mm-es, és a megfelelő tip - 1,5 mm.
Meg kell érteni, hogy a nem-biztonságos és hatékony Rabo, hogy kormányzási határozza meg nem csak a használhatósági az azt alkotó elemek, rendőrök, hanem a megfelelő működését más alkatrészek (szerelvények) a jármű, különösen a csapágy rendszer.