Kár, hogy az ered avtobaferov
Részt vesz a vizsgálatban a gépkocsi rugók és különösen rugók STORM, azt hiszem, lesz érdekelt ebben a témában, amelyre én szívesen megosztani veletek, kedves előfizetők.
A telepítés után további forrásokat „működésének javítása az autó” néhány ember gondol, milyen további következményei a telepítés után a különböző védőeszközök és párnák ha nem kezeljük megfelelően ezzel a jármű működéséhez is csökkenthető.
Kár, hogy a rugó csillapítás párna, avtobaferami és mit okozhat.
Kijelölése párnázás párna kell tekinteni szerint a szó jelentése a szó, mint az értékcsökkenés, azaz a. E. Mivel a végrehajtás a zár ütésektől és kiegészítő támogató funkciók az eredeti régi zár csapások.
Más szóval, két zárral fúj - belső és külső, ami kevésbé nyomórugó.
Ez is ugyanolyan csökkentett mozgást, amikor abszorber tömörítés.
Ha a tömörítés csillapító párna kezdődik, hogy korlátozza a mozgását, a rugók és lengéscsillapítók, hogy ettől kezdve elnyelő párna emellett szolgál támogatása terhelés vagy hatások, melyek nagyon fontosak a terhelés mértéke teljesítmény.
Ha ez az erő túl nagy, az eredmény lehet egy jelenség átadják az impulzusokat stroke változatlan, amikor hozzáér az alsó pontot, és ha a felszívódás megy végbe kellő rugalmassággal, rezgéscsillapító párna hasznos.
Ugyanakkor a szempontból a gyártó rugók, nincs szükség, hogy nekik semmilyen előnyben, t. Hogy. Lehetetlen, hogy tudja, hogy milyen mértékben tették kiigazításokat és kötelező érvényű.
Ez annak köszönhető, hogy aggodalmat, hogy a rugók és lengéscsillapítók pontosan feladataik ellátásához, hogy biztosítsák a stabilitást és az érzés kényelmes vezetés csak akkor, ha a kérelem a megfelelő mennyiségű, a legnagyobb sebesség.
Ha azonban csak abban az esetben, függetlenül attól, hogy az erőfeszítéseket a rugalmasság és egyéb jellemzőit lesz egy rés, ahol bármit is betakarják a tavasz, és ez a különbség fog hatolni az idegen anyagokat, amelyek azáltal súrlódás, akkor vetkőzik a foltot, és ok korrózió, ami károsíthatja a tavaszi felület, ami idővel, mert ez a szünet, akkor függetlenül az oka ennek a bontás, hogy hibás a végén lesz valaki. Ez így van, azoknak, akik a tavasszal.
tavasz okozta károk korrózió megakadályozása nem csak a tulajdonos bármilyen híres márka rugók, hanem az első gyártó, rugók.
A Google és akkor képes lesz arra, hogy az összes érintett fényképekkel, mint amit várt, hogy ezt a pontot.
Ez a fajta sérülés kopás és törés rugók által okozott idegen anyag meglepően gyakran előforduló jelenség, és a legtöbb esetben ez a fő oka a tervezés vagy alakja az alkar vagy caps zsaluk vagy más a karosszéria, amely támogatja a tavasszal, de nem támogatja, hogy lehetővé, hogy egy erős rugó színe.
Továbbá, ez a jelenség gyakran előfordul nem csak a járművek koreai termelés, hanem a több híres autók és helye miatt törés a súrlódás következtében szükségszerűen a legalsó rugótekercs: Sajnos, ezen a helyen a tavaszi kezd hajolni, és még kis gyengülése ereje könnyen törik.
Ugyanakkor még a szünet alján, és nem volt sokkal azután, hogy az autó csak néhány megereszkedik, így elég sok esetben a gépkocsi tulajdonosa, anélkül, hogy tudnának róla, továbbra is használni vezetni, minden gond nélkül, és ez helyettesíti a természetes módon. Azonban azokban az esetekben, amikor a hiba időnként teremt zaj vagy kárt okoz a gumiabroncsok és egyéb környező részeit kezdik újra mérnök kíméletlenül szemrehányás rugó. Természetesen mindez mélyen felzaklatta. De ennyi idő után, a tavaszi ellenállni a terhelés egyedül tartós szenvedő korrózió korrozív testén, amelyek a tulajdonos nem gyanús.
Ezzel szemben, ha nem strukturális okokból, és mivel a víz tömlő vagy egyéb okok miatt idegen anyag kerülne, és korróziót okoz annak a ténynek köszönhető, hogy néhány, akkor a közeg nem terjed ki az alsó és felső része, akkor annak a valószínűsége a korrózió miatt a hiba lesz nagyon magas, akkor is, ha ezen a ponton, és van egy nagy teher, sőt, ha játszik köztes helyzetben
helyzetben, semmi jó nem lesz.
Uretán csövet, megakadályozandó a korrózió által okozott súrlódás kell behelyezni anélkül, hézagokat, tömlők, azonban feltétlenül kell használni a speciális jellemzőkkel vastagságának megfelelő és a sugarak részek.
A legtöbb eredeti rugók intézkedéseket, hogy megakadályozzák okozta súrlódás korrózió, mint olyan, nem, de az alsó részén például a tavasszal a koreai termelés Storm alkalmazni uretán teszünk annak érdekében, hogy megakadályozzák indukált súrlódási korrózió, és bizonyos modellek az autók - a teljesen lezárt uretán védő csöveket a legújabb technológiák korrózió megakadályozása által okozott súrlódás egy termokompressziós.
A fenti kép minta Egy ábra egy hagyományos uretán csövet, megakadályozandó a zaj hatásainak rugókkal közötti nyitott belső.
A csövet által kijelölt C azt is mutatja, a védő uretán cső, de ez - az új védőcső, amely sajtolással magas hőmérsékleten rendelkezik tavasszal tömítettség: ez - a legújabb termék, a belső felülete, amely előzetesen egyenletesen be vannak vonva egy ragasztó, amely ha olvadáspontú ellen magas hőmérséklet biztosítja a hermetikus rögzítőrendszer anélkül rések és a különböző alkalmazási tekintetében a „Storm” termelt rugó.
Ha a felfüggesztés ideális szerkezet, amely kizárja a kár a kopástól, a tavaszi legjobb meztelen állapotban, amelyben nem hozott, és ha ez feltétlenül szükséges, hogy a kopás, annál jobb lesz a lehető legkisebb alkatrészek használata az előírásoknak megfelelően.
A fenti tájékoztatás célja, hogy fényképeket, amelyeken látszik a színe az ütések okozta károsodásoktól, avtobaferami alkalmazott torzulásainak megelőzése érdekében a jármű magassága okozta terhelést.
Bár ez egy másik modell az autó, akkor érdemes ezt az információt csak az kap egy ötlet a jelenség. Ha használt a tavaszi hogy kerül-e vagy uretán cső lengéscsillapító, mégis lehet használni hosszú ideig, amikor rendszeresen során a jármű mosása elegendő vízzel mosd le idegen anyagtól, majd szárítjuk.
Végül ebben a fénykép mutatja, a repedés víztömlő, ami nem lett volna még „alapító” a rugók.
Ha a korróziós károsodása súrlódással, lehetséges, hogy olyan intézkedéseket alkalmazni, tudva legalább a helyszínt, a víz tömlő tényleg veszélyes elkerülhetetlen rések előforduló elhelyezkedésétől függetlenül.
Mivel behatol a víztömlő idegen anyagok őrölni tavaszi színes láthatatlan külső megfigyelés, ez a fotó nem szerencsés, és gyászolja a tavasz, ami már régóta tartott, és megölte a harcot a korrózió ellen, de halála után is csak akkor következik be vádakat.
Most, ugrásokat egyenetlen utak, dudorok telepítése után alulértékeltek rugó.
Meg kell érteni, hogy minden jóhiszemű mérnökök növelése rugalmassági tényező az alsó forrást, hogy tudtak tartani a magassága az autó meghatározott jellemzőknek. Ezért az ilyen rugót nem teljesen összenyomott. De az is érdemes megjegyezni, hogy a nagy rugalmassági együttható elvész a vezetési kényelmet. De ha a rövid tavasz nem szükséges hozzá a rugalmassági tényező, hogy könnyű lesz, hogy csökken. Ebben az esetben könnyen festett zöld festék a mocsárból. Ennek eredményeként, a csappantyú, ami már tömörített, mint nyomás alatt annyi alábecsülte autó, folyamatosan tapasztalható a stressz, és közben a meghajtó rugó könnyen sűrített még kisebb szabálytalanságok és a változások az útfelület, és innen van egy zaj, ami gyakran azt mondta, „a váz és a felfüggesztés az autó pattogó kopogás.” Amikor telepíti több az eredeti szuszpenzió és alacsony tavasz, nem szabad elfelejteni, hogy a csappantyú préseljük annyi volt alulszámlálását és ha nem törli része terelő között terelőlemez és a felső része a henger kipufogó rezgések nem szabadít fel helyet, és a valószínűség magas hallani nyikorog, görcsös sokk és hangélmény vissza pattogó az autó.
Hosszának csökkentése, a terelőlap mérnökök ajánlani annyi alulértékeltek autót. I eltávolított körülbelül 2 cm-re a oldalon, és ez elég volt, hogy az alsó rész nem ütközik az alján a keret. Ezután lesz sokkal kényelmesebb mozogni dudorok az úton.