Jellemzői vezetés Szentpéterváron
A böjt célja, hogy felkészítse a moszkoviták lovas Szentpéterváron autóval. A bejegyzés beszélgetés alapján különböző emberek, akik ismerik a sajátosságait vezetés Moszkva és Szentpétervár, és ennek alapján saját észrevételeit. Csakúgy, mint a megfelelő felhasználói név utáni @-nem. Elméletileg ez az útmutató hasznos lesz nemcsak a moszkoviták.
jobbra kanyarodik
Ha általában nem világít Moszkvában zöld fény autók és gyalogosok ugyanabban az időben, akkor Szentpéterváron a zöld autók és zöld a merőleges úton a gyalogosok számára.
Mivel szükséges, hogy a gyalogosok, majd a jobbra tolódás csak elő vezetni m 2, és azonnal megáll, mielőtt a zebra az útra merőleges a gyalogosok.
Ez nem szárnyal, ha zaprogrammiruesh maga a priori, hogy hagyja abba, mielőtt a zebra.
Ne próbálja elémegy gyalogosok, vagy akár menjen körülöttük balra, egy gyalogos is húzza ki a félelem és csökken a kerekek alá. Csak a megfelelő fordulatot, nem kell fojtani, de fel kell készülnünk, hogy hagyja abba.
balra
Ha a balra ugyanaz a helyzet - túl zöld a gyalogosok és a járművek fordult balra.
De várjunk csak, St. Petersburg sokkal kisebb, mint a moszkvai bal fordul a nyilak. És gyakran nem fordul tilos minden a központban.
Emlékszem, hogy amikor a balra vessző nélkül, el kell mennünk, hogy a középső, és adja át a szembejövő járművek.
És csak akkor mehetünk. Ez azt jelenti, gyakran előfordul, hogy kezdenek menni már a piros. Tehát, hogy van 2-3 másodpercig, amíg elkezdtünk menni a merőleges az útra.
Nagyon gyakran a Peter vezetők, akik balra fordulva a másik oldalról, felállni szögben balra fordul:
Nem ajánlom, még ha az a személy, a másik oldalon, így megfordult.
Az ilyen rétegelt, amikor egy piros autót számláló nagy lánc a gépek. De ha az autók mögött nem, akkor a megyei piros autót, akkor helyettesítheti, amit az első alatti BCR, versenyautó teljes sebességgel (a képen látható). Azt is, hogy kellemetlenséget, akik nem repül, hanem azt akarja, hogy egyenesen a bal sávban.
Tehát csak áll és vár.
Forduljon balra kerekek, akár nem - az üzleti. De ne feledd, ha nincs, aki mögött van, akkor repülnek vissza gonscheg, és balra kerekek repülsz ki a szembejövő sávba.
Ez volt kényelmes, hogy eloszlassa, azt tanácsolom, hogy nem éri 2 méter, hogy a közepén a csomópont.
Nyilak, de vannak közlekedési lámpák szinkronban
Egyes csomópontok nehéz vessző nélkül fordulni balra. De még itt elég okos, hogy kb irányítás nélkül.
Vegyük a kereszteződés Koszigin / Peredovikov:
Ott közben balra zöld Peredovikov Kosygina egyik oldalán Kosygina ég hosszabb, mint a többi zöld (ami általában tilos balra).
Annak érdekében, hogy elhagyjuk a középső, ugró, és ha azt látjuk, hogy a közeledő autókat kezdett megállítani, de már a mi megkettőzése a jelzőlámpa még zöld, az azt jelenti, hogy nincs szinkronban van a speciális közlekedési lámpák és a szembejövő már piros - minden rendben van, akkor át.
Jellemzők újjáépíteni
Moszkva, ha vezetsz viszont ezután hosszú, hogy kóbor, így Moszkvában könnyed rosszabb. A St. Petersburg, nem igaz, különösen nem szeretnék adni, úgyhogy azt tanácsolom erősen tartsa a megfelelő sávba előre. Bár én elismerni.
Jellemzői vezetési központjában
Gyakran előfordul, hogy a közepén a balra tilos. Nyevszkij Foundry, Moszkva tájékoztatót, amely nem nagylelkű balra fordul. A központban egy csomó egyirányú utcák, mert keskeny.
Így azt tanácsolom, hogy lovagolni a navigátor.
De ott van a központja a szűk utcák, amelyek kétoldalas, de ezek szűkült miatt a parkoló autók mindkét oldalán. Annak érdekében, hogy a kettő így az autó sebességgel 5 kilométer per óra.
Döntetlen az utcán, a folytonos vonal egy paródia - ez csak mindig át. Nos, nem készít :-)
Tehát a BCR központjában St. Petersburg az utcán nem különösebben vonatok.
Parkolás a központban
Helyek enni. de ezek mind foglalt. A központban a Suva Nem ajánlom, hogy azokon a helyeken, ahol nem tudja, hol parkolni. Továbbá, azt tanácsolom, hogy ne legyen nagyon szelektív parkolóhely. Van egy nagy esély arra, hogy új helyet keres hosszú ideig.
Szélsőséges esetben, akkor próbálja meg felhívni néhány nyitott boltív, és ha az udvar nem a la „jól”, a parkban. A „kutak”, hogy nekem valahogy buta zsarnok, mert ott van az érzés, hogy eljött a privát részbe.
Ha van egy hely, néhány keskeny utcán, akkor megsértett egy szabályt, amely szerint meg kell állítani, így a 3 méteres szilárd vagy az utcára szélét. Azonban GIBDDshniki központtól, gyakran szemet huny, annak ellenére, hogy a @ Timur1976 valószínűleg elégedetlen.
Tram Moszkvában nem olyan gyakori, mint a St. Petersburg. Emlékszem, hogy egy balra van köze a villamos sínek, ha nincs jele „mozgási irányban a sávok”, amely lehet tenni, hogy egy balra az együttessel.
Villamosok hűlni kígyózik hátra. Az egyik esetben az autó jobb oldalán a villamos. Tram balra fordul, és a seggét tett egy horpadás a két ajtó a jármű, és nyugodtan folytatta.
Ennek megfelelően, azokon a helyeken, ahol van egy csavar sínek, villamosok tanácsot, hogy távol marad. Skid villamossal - 1,5 méter.
Amikor a villamos nem osztottak zenekar, és máris megy a jobb villamossal. Előbb-utóbb meg fog állni a buszmegállóban, és akkor kap blokkolt, és az emberek és ki. Ezért, hogy a villamos nem kell átölel, azt kell, hogy kövesse a jelzéseket villamos megálló.
Ha egy villamosmegálló, és az oldalán és hátulján a piros fény, nem ed - megnyitja az ajtót villamoson, ki az embereket.
nincs csomópontok pillangó.
Hogy megy a körgyűrű és menj jobbra, meg kell, hogy jobbra kanyarodik, hogy Cada. Hurok csomópontok pillangó csak a bal fordulat.
Kongresszus is Cada általában az első jobb, és kilép balra - a második.
Gyorsítósávból ott. Minden rendben van.
A sebesség eloszlása a sávok nélkül trükkök: a jobb oldalon, a lassabb. Sebesség 110 km / h érdemel első csík.
A megengedett sebesség 110 km / h.
KAD nem geometrikus kör. Cada oldalán a Finn-öböl erősen feszített, és kap egy nagy horog. De mivel ez a funkció nagyon kevesen szeretnek vezetni ezen az oldalon, és ennek megfelelően, ezen az oldalon a szabad. Így időt takaríthat meg. Ismét, a Navigator.
By the way, a módja annak, Kronstadt, van egy gát, ahol a halászok szeretnek horgászni. Úgy hagyjuk az autót úgy, hogy szinte polmashiny a jobb oldali sávban. Különösen „fun”, ha megy ez a zenekar, és a sáv a bal oldalon van elfoglalva -, így egyszerűen nem roll. Elhaladunk gépek ezek a halászok nem szégyellik összes progudet és megijeszteni őket halat.
Mintegy peshperov. Van egy útkereszteződésben Elizarova-nagyi - ott megy az első 2 ciklusban a közlekedési lámpák az autók és tiszta peshikam egész idő alatt, a vörös, majd kapcsolja be a piros és a zöld minden gépjárműre és minden peshikam orgia futni kezd a gyalogosokat a kereszteződést. Közel a metró Elizarovskaya, így a legtöbb ember az átlós. Nagyon szokatlan forgalmat, de ahogy az autók és a gyalogosok nem keresztezik egymást.
A lámpás kereszteződésekben a 2. és Murinsky Orbell.
Che kilovagolt Szentpétervárra autóval, a közepén van egy parkoló, közel a Kazan katedrális
Nyilvánvaló, hogy ez szükséges, hogy megkapjuk 06:00 vasárnap
polmordy a peshehodnike..da megsértése általában mindig lehet parkolni probléma nélkül
és ami a legfontosabb, talán azért, mert Moszkva valószínűleg a városban és a körgyűrű inkább a városban! Ezért különböző sebességgel.
Még mindig furcsa. CR - 4 csík Ring - 5 csíkok + széles váll valójában egy teljes sáv. Plusz Moszkvában több ember és autó, és kevésbé sebesség
Így tehát alacsonyabb az arány, hogy több autó?
Abban Kade, az úton, az északi, általában csak 2 sávos mindkét irányban.
A CADE van gyorsítósávból, így az autók nem zavarják egymást. Nem tudom, hogy van-e a Ring Road, de a Kongresszus egy csík húzza.
Nos, az én logika, a több gépet a nagyobb sebesség szükséges a nagyobb sávszélesség
MKADe a csíkos és a gyorsulás és a fékezés sávban és a teljes hossza legalább 5 sáv