Jellemzői utcák és utak a vidéki településeken - studopediya
Építése utcahálózat. Kezdje az építőiparban a fejlesztése az általános rendszer az utca hálózat, így vázlatok, vázlatok, tervek új megoldások fejlesztése a lakott terület egészére. Alakú szempontjából az utcai hálózat legyen logikus, egyszerű, hogy biztosítsa a könnyű tájékozódás a lakott területeken. Minden utca kell egy elsődleges célja összhangban a fenti besorolás. Ez a munka elvégzésének majdnem egyidejűleg, de a funkcionális övezetekre. Vegye figyelembe, hogy mit részének vagy részeinek lakott hely utcai kell csatlakoztatni, és néhány, akkor mentén elhelyezett építkezés, néhány fog mozogni, milyen értéke van az általános terv készítmény, hogyan fog össze kell kapcsolni más utcák és utak kívül. Az elhelyezési utcák kialakult utcai hálózati rendszer, ami lehet rendszeres, szabad vagy vegyes. De előre meghatározza hasadó rendszerek utcahálózat nem kell, hiszen fokozatosan alakul ki a tervezés minden eleme a lakosság ik helyet a különleges természeti és egyéb feltételeket.
Először menetrend fő irány, amely összeköti a nappalival bekötőutak, a termelési terület, ülőhely. Mennek keresztül egy közösségi központ. Ezek fő utcán lesz a fő összetételi tengelyek Pla nirovki. Az utca hálózati rendszer, hogy kitűnjön jellegű épület, tereprendezés, berendezések és széles. Más utcák leadásakor arányban áll az elsődleges. A fő cél a racionális megszervezése az utcák és utak a mezőgazdasági rendszer ég település - csökkentik az időben a lakosság mozgását a mentesítési munkájuk és az otthoni feladatait és trebnostey. De ahogy az utcák is a fizikai és vizuális kommunikáció területén, és a tér a fő kompozíciós elemek tervezési és építészeti ansam-Bley válnak építészeti és tervezési eszközöket tervezni az összetétele a vidéki lakóterületek.
Építése utcai hálózatról is társult a kialakulását az utcák közötti területek által elfoglalt lakóépületek otthon-mi a kerti telek, és nélkülük; nyilvános ZDA-niyami, a kapcsolódó területeken; zöld ültetett e az állami célú - parkokban, tereken; Spor kormányzati struktúrák; épületeket háztartási célokra; ipari épületek és így tovább. d. Ezek a területek alakja és mérete megfelelő legyen az adott típusú épületben. Meg kell adni az építőiparban az utca hálózati rendszer.
Kommunikáció utcahálózat külső utakon. Köztudott, hogy a CCA-szingularitás a mezőgazdasági termelés egy elmosódott-schenie azt által elfoglalt terület mezőgazdasági Hugo-dyami. Között lakott helyeken és különböző részein zem-lepolzovaniya folyamatosan tette a termelést tekintik: oda-vissza szállító munkaerő, gépek, szerszámok, vetőmag, műtrágya, termény export desztillált állatok stb Ezek a mozgások hozyayst kormányzati kövezett út .. földterületek, amelyek alkalmasak a lakott helyeket és csatlakozik a rendszer, ez az én utcán. Ezért utcahálózat tervezés alapján az ilyen szolgáltatásokat, kivéve a mozgás, az ipari járművek az utcán egy lakóövezet.
Mint fentebb említettük, amellett, hogy a gazdaságban kötések a vidéki településeken vannak külső hivatkozások más lakott területeken. Ezért megtekintett kell társítani is út-E, ami a többi lakott helyeken, vasútállomásokon, kikötő t. D. Egy ilyen kapcsolat általában úgy hajtjuk végre a belépés a település. Következésképpen a fő utcán a lakott terület megközelíti a főbejárat bele, összeköti a külvilággal (ábra. 10).
Forgalomba tranzit útvonalakat. Ősidők óta, települések mentén épültek a kereskedelmi, postai úton. Sok vidéki területeken maradt fenn, ezek a tranzit útvonalak, nincs-nek velük közvetlen kapcsolatban.
fejlesztés a rekonstruált település egyik oldalán az átmenő vezetéken, amely kiküszöböli a gyakori átmenetek és újra-meghajtó keresztül (10. ábra, c.);
eszköz által a tranzit útvonala az utcán, azzal párhuzamosan, hogy a helyi forgalom ilyen egy utcai, amely mind gyalogos és a jármű mozgásának lehetnek egy vagy két oldalán a tranzit útvonal (10. ábra, c ..);
védőeszköz ültetvények (sűrű és sűrű ültetés fák és cserjék) közötti tranzit utak és utcák védelme érdekében lakások és Palisades helyi utcai por, zaj, kipufogógázok a tranzit-CIÓ út (10 g rizs) .;
eltávolítja az újonnan épített épületek a Strahl-tranzit Mágusok távolságban törvényes Dokumentációs-ter (ábra. 10a).
Tervezésekor a tranzit útvonalat kell arra, hogy a fellebbezés a tranzit útvonal építése a lakott terület legyen vonzó.
Nyomkövetés utcákon. Amikor elhelyezzük az utcahálózat a cselekvési tervben a helyre van szükség amellett, hogy a fenti, akkor egy teljes körű kapcsolatos követelmények figyelembe véve a helyi természet feltételekkel. Ez elsősorban utal, hogy a topográfia helyek-ség, az irányt uralkodó szelek, orientáció a bíboros.
Meredek hosszanti színátmenetek az utcák és utak kedvezőtlen nemcsak a forgalom és a gyalogosok, hanem a megtartása, felületi bevonatok úttestek és járdák. Eső és hó olvadása a meredek lejtőkön elpusztítsa a bevonatot.
És kedvezőtlen eltérések a megengedett érték alá. Felszíni víz elfolyó területén kerületek eladó-tsam alá egy árok, vagy tálcák mindkét oldalán az úttesten, és lemerült kívül NACE-lennogo helye (ennek hiányában a csapadékvíz elvezető), vagy on-irányítja a rácsok csapadékvíz ( amennyiben rendelkezésre áll). Annak elkerülése érdekében, a víz stagnálásának szükséges előnézeti hosszanti gradienseket nem kevesebb, mint 0,005. Kivételes esetekben 0.004.
Windchill. Amikor nyomkövetés az utcán figyelembe Atte-a uralkodó szélirány, gyakoriságát és erejét. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a szél szellőztetni utcán vagy okozhat tervezetek rájuk, valamint hozzájárulnak a tűz terjedését a tűzzel, por közlekedés, hó. POE-tény helyeken nagy a szél ereje kialakítása az utca szögben az uralkodó irányt. Azonban, ha a szél gyengén istenhozzádot mérsékelt erőt, hogy biztosítsák a szellőzést az utcák és közterületek leginkább ajánlott pályák kombinálni az irányt a leggyakoribb szelek. A Rayo-megpróbálja nagy havazások fő utcák is párhuzamosak az irányt a uralkodó szelek vagy eltérő-neniem belőle és 30 °.
Besugárzás orientáció a bíboros. Streets kell követni annak érdekében, hogy egy személy mozog azok jól érzik magukat. Nyáron, délben, amikor a nap nagy, és a hatása a közvetlen sugárzás erősebben, nagyobb teret kell árnyékolni utcákon. A reggeli és esti órákban, amikor a fűtés hatására a napfény a szem-kötődik jótékony hatása, az szükséges, hogy az utcák borította horo-sho.
A legjobb irányba utcák így kell lennie keletről nyugat - észak-nak 58 ° északi szélesség (szélesség Nye tájolás). A legmelegebb időszakban a nap, mikor lesz járda árnyékos épületek és zöldterületek, valamint a reggeli és esti órákban jól nyitott. Az utcákon, hogy jobb a növény keskeny koronát a fák, amelyek reggel és este nem árnyék-árok áll, (süt a nap mintájára növények), és délután árnyékában őket esik a járda és az úttest.
A délre eső területeken 58 ° északi szélesség, a legjobb feltételeket a járókelők is rendelkezésre áll középsíkjának irányában az utcán (észak-déli) és faültetéssel őket széles koronát. A legtöbb meleg nyugati napsugarak zárva épületek és fák, és a déli nap zeny-e a járdák fa árnyékában korona a lelátókon sávokat.
A kombináció kedvező feltételeket napsugárzás otthonok és esztétikai követelményeknek érhető azokban az esetekben, ahol a fedélzeti utcai egybeesik az irányt a hosszanti tengely zda-CIÓ, vagyis az elülső épület, ahol a fő utcára néző homlokzatát, és díszíti.
útkereszteződés. Keresztező utcák, utak és autóbeálló lapszél válaszút előtt áll. A leggyakoribb kereszteződés - kölcsönös két utca kereszteződését derékszögben. Az ilyen téglalap alakú kereszteződés lehet komplett vagy inkomplett, vagy T-alakú (ábra. 11 a, b). Ebben az esetben, a kereszteződésekben biztosították biztosítja, közlekedési járművezetők és a gyalogosok jó rálátás mozgás közben, vagy halad át a kereszteződést, Hívás, szeretné beállítani, akkor célszerű használni, felépíteni és végrehajtani vyho-dyaschie ő oldalán szögek környékén, utak egyszerűsíti eszköz, tálcák, stb
Ha az irányok két utca alkot éles sarok találkozásánál, a kereszteződés ajánlatos döntést elzárja a hegyesszög, és helyette az előre és tompaszögnél (11. C).
A formáció a kereszteződés a kereszteződésekben a számos utcák különböző irányokba, hogy tengelyeik konvergálnak (ábra. 11 g).
Ha az útkereszteződésben a folyamatban lévő utca tengelye nem ugyanaz, és nem köthető egyetlen irányba, akkor a tengely a kitolási nagyobb távolságból, amely kedvező feltételeket a közlekedési Nye, a körforgalomnál (lásd. Ábra. 11, c, d).
Közlekedésbiztonság kereszteződésekben. Inten-sivnost forgalom utcán lakott vidéki ÁLLAMI helyeken, általában kicsi. Ezért nincs szükség tervezni azokat az intézkedéseket, hogy megakadályozzák
jármű ütközése következtében. Azonban bizonyos esetekben, például, intézkedések, miközben áthalad a falu utak pont a megemelt távú becsült mozgási sebessége van az összeütközés veszélye, különösen olyan helyeken, a kereszteződés az utcán, hogy az útkereszteződésnél. Ez kiküszöböli ezt a lehetőséget csaknem az elszigetelten metsző mozgásokat két szinten (Tun nel, rakodó-), amely kapcsolatban van a tetemes költségeket, vagy a szervezet egy kereszteződésben ellenőrzött közlekedés (jelzőlámpa). Ön is létrehozhat járdasziget kereszteződésében, amely köré szervezni közlekedési mozgás az irányt a csoport.
Controlled csomópontok utcák és utak, valamint a Pesce-Khodnev transitions háromszögek nyújtanak betekintést biztonsági rombusz (12.).
A méret az oldalán egy derékszögű háromszög láthatósága „PE-
shehod - Haszongépjárművek »vannak SKO-növekedés a mozgás közlekedés a 40 km / h 8x40 m, 60 km / h - 10x15 m.
Elemek, a teljes szélesség és Popper-street-csavar profil. Ennek egy része a szerkezet a street-Blagoev izolált úttest (közúti szállítás), járda (gyalogos). Köztük vették-sávval (gyep). Ezek kötelező elemei az utcán. Továbbá lehetnek: sejt tálcákat vagy az oldalán az úttest, redundáns polo-sy - a terület közötti járda és gra-nitsey negyede (piros vonal), kerékpár utak, polo-sy sugárút. A készülék az öntözött területeket tiszteletben oro-csatornák. Minden ilyen elemek munka száj-norma számítást, amelyek méretben az alábbiakban mutatjuk be.
A forgalomba tengelye az utcán egy gyalogos terep profil
Az úttest minden utca számítva két sávos forgalom. Szélesebb úttest előerősítő-matrivayut a fő utcán, amelyek általában szélesebb, mint a többi design. Ugyanez vonatkozik a járdák. A teljes szélessége az utcán piros vonalak meghatározott céljának megfelelően, és ez határozza meg a összetételét és méretét belépő-nek elemeit. A szélessége az utcák lakásépítés tevődik 10. 18-m, a fő - 20. 25m Boulevard - 30 m.
Minden út fejlesztése keresztmetszet - a előnézeti kép függőleges metszetben tengelyére merőlegesen. A profil mutatja elhelyezését és méreteit minden alkatrészek külső elemek. Keresztmetszet ad ötletet nem csak a vízszintes helyét és méretét az elemek az utcán, hanem a sokemeletes szervezet. Ennek megfelelően, a vízszintes és függőleges skála, hogy ugyanazt a profilt, és elég nagy (1: 100, 1: 200). Jellemezni a tér között a talaj kormányzati vonalak építőelemek a profilja, kivéve az elemek szélső utcai zsaruk azt mutatják, és a szomszédos front-nye a környéken, többek között épületek alaprajzát. Az ilyen profillal nevezzük építészeti. Kiegészíti a jel szempontjából az utcán, megmutatja neki perspektivikusan, és kinyitotta az arch-tekturny meg az utcán.
A fejlesztési építészeti profilok utcákon komoly figyelmet tereprendezés. Zöld növények végezze el a különböző funkciókat. Így a zöld csíkok utcákon elválasztjuk útszakaszon járdák és behatárolják transz szabó és gyalogos forgalom, tisztítják a levegőt elnyeli a szén-dioxid és a felszabadító oxigén, kedvezően befolyásolja a mikroklímát, a lakott területen, animálni, gazdagítják utcák szempontjából nélkülözhetetlen és elérhető módon művészi regisztrációs és használata utcai-Oz Le Nain gyümölcsfák így gazdaságilag előnyös (13.).
Építészeti szervezet az utcák. Street észlelt vmese-e a környező épületeket. Ezért művészi Ofori-egyengető őket függ a helyét minden anyagi formák területén a fő fejlesztési irányokat a városrészek és építészeti térrendezés. Fejlesztése arch-tekturnyh profilok szerves részét képezi az építészeti szervezet az utca tér. Ily módon a találmány alapjait-WIDE szer összetétele: nagysága, arányos, ritmus, stb
Létrehozása művészi térbeli alakja a pro-la utcán lehetséges sikeresen megtalálta arányban Ob-EMS épületek magassága és alakja a fák, cserjék és egyéb építészeti formák és köztük lévő távolságot.
A szélesebb utcákon, annál nagyobb a távolság az épületek között mindkét oldalán, a kevésbé van értelme a térbeli kapcsolatok. Az uralkodó szabad szóköz sérti az egységét az együttes az utcán áll. Másrészt storo-
Ábra. 13. PÉLDA építészeti utca profilok:
és - egy emeletes épület; b - a kétszintes épület; a - profil Boulevard egy gyalogos sétány mentén a fő tengelye az utcán (m méretek)
nekünk, a túlzott tömörítés az utcai épületben helyet-çäàåò benyomást szorítás. Ugyancsak csökkenti a minőségi építészeti profilja az utcán. A következő összetételű fent említett eszközök, ezeket a hátrányokat el lehet kerülni, ha az építészeti Street profilokat.
Minden anyag komponenseket helyezzük a tér az utca kell elhelyezni a profil egyetlen-harmonikus átnyúló sík készítmény. Véve ugyanakkor-at Niman nem csak a méret, hanem a forma (mennyiség), a rizs-NOC, színét.
Nagy jelentősége van a fafajok megválasztására és a házi-nek környezetbaráttá tétele az utcák.
Építészeti és térbeli megjelenése az utcán sozdavaemyypoperechnym profilt meghatározott építészeti szervezet az egyes épületek az utcán. Itt Naib-Lee széles körű elfogadása egyszerű metrikus sorozat jam-kyo - ugyanabban a házban ugyanazon behúzva a piros vonal és azonos időközönként. A hátránya ennek a módszernek - a monotónia és a monotónia az utcák, különösen az on-vtoryaemosti azt teljes hosszában az összes utcát a lakott terület. Újjáéleszteni lakásépítés lehetnek különbségek miatt az építészetben
épületek, azok színe, tereprendezés előkertes különböző burkolatok. De ha az első nézet az épület az utca lehet nyerni, akkor a monotónia épület utcák STORE nyaetsya (ábra. 14a).
Változatossá a fejlődés lehetséges, azt a technikát alkalmazva Cheredova-CIÓ rövid, egyszerű metrikus sorozat, vagy megtöri az egyszerű metrikus sorozat és felvételét a rés mérete az épület különböző méretű, más célra (dvuhkvartir alapterületű otthon között egy családi, óvodai, FAP). Ez lehet változtatni egy elölnézet és sziluettje egy épület, és elpusztítja a monotónia, hogy elérjék nekoto raj dinamikus sorozat (ábra. 14, b, c).
Épület az utcán lehet helyezni egy ritmikus sorozatot. Például, az azonos szélességű Manor-fejezetekben egy- és ikerházrészre időközönként folytán a középső sorban, majd csökkenő (sorrendben számtani sorozat és a távtartó-Tew, egyenlő egy); magukat otthon méretű homlokzatok képeznek rövid metrikus váltakozó sorok (ábra. 14, d, e).
Ritmikus sorozat veszi az épület fő utcán, az a megközelítés, hogy a közösségi központ: az irányt a művelődési épületek természetesen növeli a méretét és hosszát, és a magasság. Ebben a technikában, hogy hozzon létre egy dinamikus fejlődését.
Így az építészeti megjelenése a vidéki utcák függ kiütötte Mr. építési projektek, a tartomány zöld területek, kis építészeti formák, eszközökkel és módszerekkel Comp zitsii. Forgalomba mindezen elemeket az utca néző a con-tapintatlan művészi tulajdonságok és adottságok az alapja az építészeti szervezet az utcán.