Jellemzői Flight terület
Flight terület az úgynevezett föld Föld felszínén, amely felett a járatok készülnek feladatairól szóló harci képzés fe-javítás. repülés területén a repülőtér által meghatározott használati műveletek. Senior navigátor repülés ezred az utasításokat légiüzemeltetésért a repülőtéren fejleszti a következő pontok és kérdések:
· Arrangement repülőtér viszonylag legközelebbi nagy településen geodéziai koordináták repülőtéri vonatkoztatási pont, az időzóna száma, a mágneses variáció, kifutópálya lejtését, az alakja és mérete s-CIÓ mező irányát (igaz útirányszög, mágneses képzés) valamint tartalék kifutópálya és a megfelelő arányok a leszállás de olyan intézkedés futópálya küszöb, repülőtér és a kifutópálya küszöbértékek tengerszint feletti
· Egy rövid leírást a megkönnyebbülés helyek-ség, a természetes és mesterséges prep-nyek a megközelítések a repülőtér és a terminál területén, a jelölést a magasságuk kapcsolatban a repülőtér és a helyét képest a CTA (azimut, törlés), valamint a magasság relatív soot- lános futópálya küszöb csökkentett CIÓ rendszerek és szemlélet;
· A helyszín a repülőtér területek, a magasság és repülési útvonalak a térségben, valamint kijárat a repülőtérre, biztonságos magasságban, korlátozott-CIÓ csapágyak; várakozási terület (SET-lenny manőver, vonatok), kénytelen-CIÓ zóna elhagyása a repülőgép, vészleeresztési üzemanyag-va, podtsepki helye és szétkapcsolás rakománytartályainak visszaállítás felfüggesztés, stb.;
Légi útvonal (utak), valamint az alacsonyabb biztonsági szintet a bejáratnál, hogy a paradicsom-on repülőtéren, és belőle;
· Útvonalak az alsó-Ashe méhében;
· A következő kitérő repülőterekre és Poza zling alkalmas helyszín kényszerleszállásokat-CIÓ, jelezve a mágneses odaút O szögek és távolságok fel őket, valamint, hogy a helyét, méretét és irányát-ment futópálya;
· Minimum megengedhető felszállás és leszállás időközönként a repülőgép, illetve a sorrendben rádió-radar kontroll repülés LA repülőtér területén;
· A sor irányban LA tartalék aero-Droma;
· Routes (határok) a repülési-XOY fájdalom (alacsony), a másik doboz-mi bevált módszer a repülőtéren; körözési magasság (magassága az átmenet), az átmeneti szintet, a minimális biztonságos magasság;
· Megvonására vonatkozó eljárás és útvonalakra a levegőben alapon, játszóterek Troopers-CIÓ és a rend kiadás velük a repülőteret IMC és SMU az kazh-Dogo irány a futópálya;
· Megrendelése felbomlása csoport;
· Leírás rendszer csökkenti és megközelítés repülési feltételek VFR és IFR;
· A végrehajtás sorrendje a rendkívüli mögötti során megközelítés és gondozása tartalék aero-Dorma;
· Eljárási repülés a bejárati folyosó (output) a terület (a terület) repülőtér megközelítése a repülőtér és a manőver, amikor belépnek a repülőtéren, hogy végre a set-CIÓ módszer a megközelítés az, hogy a megközelítés kudarcát repülőtéren leszállást segítő vagy légi jármű berendezéseinek, biztosítja-nek eszköz repülést;
· Eljárás légiüzemeltetésért alacsony és rendkívül alacsony magasságban;
· Hozzászólások a személyzet elvesztése esetén az Orient működtetett, és az eljárást annak hasznosítására;
· Eljárás megadásával vagy az alternatív repülőtér a repülési IFR és VFR figyelembe véve a meglévő kommunikációs eszközök és a csuklós járatok és konkrét célkitűzéseket;
· Akció település KP a rendelkezésre power-helyreállítási személyzet tájolás;
· Az eszközök használata a kommunikáció és a csuklós járat helyének meghatározásához repülőgép, ter-pyaschego katasztrófa
· Diagram emelkedési és gondozás útvonalakon a területen, hogy minden területen a felszállás;
· Repülőgép manőver átlépésekor rendszer levegős-CIÓ nyomainak és MVL Magyarországon manőver áramkört belépő rendkívüli leszállási rendszer SNI-ellátás és a megközelítés minden módszer meghatározni az egyes légijármű típusa és a kifutópálya fedélzeti;
Légi és radioloka-transzlációs időjárás felderítő és ornitolo-cal helyzet (együtt a kezdeti egyösszegű meteorológiai).
Tanulmány a repülési terület légiszemélyzetet szervez Stuhr-man Air Squadron. Ennek eredményeként a tanuló a repülés területén repülőszemélyzetek tudnia kell:
· Általános fizikai és földrajzi terület jellemzőit;
· Main és kitérő repülőterek (helyük, PTO jelenti, áramkör építési és csökkentése rugalmassága megközelítés);
· Hely és alakja az államhatár;
· Beszedésére irányuló eljárást orientáció;
· Hely a partra párna;
· Hely, frekvencia, hívójel, a karakter, a munka jelenti RTO repülés területén, a munkaterületeket, navigáció pontosságát meghatározások esetén ezen alapok;
· Relief és alapvető magassága;
· Megkülönböztető vizuális és radar célokat;
· Hely mesterséges korlátok 50 m magas, vagy annál nagyobb;
· Mágneses elhajlás és mágneses anomáliák;
· A helyszín a légutak MVL és zónák egy speciális repülési mód;
· Az éghajlati és meteorológiai terület jellemzőit.
Ezen kívül a hajózószemélyzet képesnek kell lennie arra, hogy pontosan opozna kádat a bázis minden időjárási körülmények között bármely magasságú és minden irányban.
Flight területet vizsgálták segítségével térképeket különböző ZOOM-CWA, légiforgalmi leírással, fényképekkel, radarképek a terep kormányzati dolgozó kártya vezető navigátor, a repülési műveletek utasítás.
Az iránymutatás utal a természeti vagy ember alkotta tárgy, kiemelkedik a táj a terület (helység, folyó, út, erdő, hegy, gyárkémény, mesterséges jelzés, stb) ismert koordinátái, vagy álláspontot, amely lehet használni, hogy a tartózkodási hely meghatározásához repülőgép vizuális megfigyeléssel.
A következő típusú célok:
· Lineáris (vasút, autópálya, földutak, folyók, csatornák, hegységek, tengerek partján, elektromos vezetékek, stb);
· Területi (erdők, nagy tavak, nagyobb településeken, stb), amelyek elfoglalják a viszonylag nagy területen, és kiemelkedik a kontúrok a terepen;
· Dot (kereszteződések utak, hidak, különálló épületben, kémények, jellegzetes csúcsai a hegyek, stb.)
Vasúti a földön különböznek egymástól szabályos vonalak, sötét színű. Kanyarodás egy sima görbületű. Attól függően, hogy a magassága repülés és a láthatóság, ezek különböznek a parttól 8-40 km. Éjjel, a vasút jól nézett csak alacsony magasságban, és csak egy holdfényes éjszakán. A holdtalan éjszaka, ők nem látható, csak akkor látható megvilágított vasútállomáshoz és a fények dízel és villamos mozdonyok. Télen, a vasutak általában jól látszanak a terület (ha a hó nem volt aznap).
Autópályák nyáron látható a földön formájában sávok a szürke és nedves időjárás - sötétebb színű. A téli, attól függően, hogy a hó és a jól kitaposott, ezek szürke vagy fekete. Nos kiemelkedik egy holdfényes éjszakán. Attól függően, hogy a magassága repülés és a láthatóság különböznek a távolság 10-70 km. Autópálya a vasút az jellemzi, hogy a közvetlenség és a szigorúbb fordulat.
A nagy és közepes méretű folyók nyáron tisztán láthatóak a nagy magasságban és távolságok formájában széles, sötét szalag tekercs. Fémjelzi folyó víz reflexió (napfényben) jelleggörbék. Télen, a folyó zamorshie egyetlen látható rövid távolságokat part. folyó éjjel is jól látható az oldalán a Hold a reflexiók a víz. Kis River tisztán láthatók, ha a függőleges síkon és alatt kevésbé látható, ha azok oldalon. Látszanak a sötét terep szűk és kanyargós csík. Jól látható kis gyakori fordulatok és sötétebb növényzet partjai mentén. Az erdő, a folyó csak akkor látható, ha repül felettük. Tavasszal, amikor a szennyezés változtatni méretét és alakját, ami megnehezíti a felismerést.
Vízpart vízterületek, öblök, öblök és szárazföldi kiszögellésein legjellemzőbb tereptárgyak. Ezek látható nagy távolságra formájában élesen meghatározott elválasztó vonalat a földet a víz felszínén. Télen a partvonal látott rosszabb.
Nagy települések is jól látható nagy távolságból. Ipari városok által észlelt sűrű köd felettük az ipar. Két nagy települések különböző méretű, kontúrok, mértékét és irányát számukra megfelelő utak, valamint a jelenléte nagy épületek és épületegyüttesek, televízió tornyok és egyéb jellegzetes épülete. Éjjel hiányában egy áramszünet, ezek szolgálnak a jó világítás tereptárgyak.
Átlagos települések egyértelműen látható a távolból, köszönhetően a tarka színű házakat. Éjjel, ezek megtalálhatók megfigyelésével enyhe szögben, téli látszanak a távolból, mint egy szürke folt, fehér alapon havas terepen.
Kis lakott terepen egyesül egy közös háttérrel, és ezek felderítése nehéz. Télen, a kistelepülések jól elkülönülnek a fehér hó. Éjjel, ezek a forma külön fénypont.
Woodlands a nyári és téli is eltérnek az általános hátteret a területet távolságból, különösen télen. Forest kontúrok jól látható a közepes és nagy magasságban, és alapul szolgálhat a megbízható lineáris tereptárgyak. A legjobb útmutató az erdőben utak, elszámolási, fakitermelés és más megfigyelt, mint általában, csak a kis szögek. Ha repül át igen nagy erdők (szibériai tajga), vagy olyan területek felett nagyszámú erdőterületek orientáció nehéz.
A tavakat is kimutatható a nyári nagy távolságra miatt reflexiók a víz és a felhős időjárás - egy sima sötét terület. Télen, tavak felismerés nehéz. Úgy lehet megkülönböztetni egy rövid távolságra egy sík felületre hó határolt sötét szélén bokrok és fák. A tavaszi áradások és autumn rains, túlcsorduló tavak, ami a formák és méretek nagyban, ami megnehezíti, hogy a vizuális útmutatást.
A terep lehet használni útmutatás területeken, ahol ez kifejezett. A hegyvidéki terep referenciapontok az egyéni csúcsok hegyek, amelyek jellemzőek a rock-völgy. A sivatagi és pusztai területen tereptárgyak gerendák, szakadékok, utak, karavánutak és a kutak.
Feladatmeghatározás határozza meg a vizuális orientáció: a természet és a látható tereptárgyak, terep, az időjárás a repülés, a napszak és az év, hogy vizsgálja felül a feltételeket, a légi jármű, a skála a térkép.
A tanulmány a terminál területén légiszemélyzetet share-feleségek tudni:
· A helyszín a repülőtér vonatkozásában a legközelebbi nagyobb település földrajzi koordinátáit a központ a futópálya (KTA), a határokat a repülőtéren;
· Bevonat típusa, mérete és iránya (mágneses címsor) ketrecekben futópálya; helyét és méretét a tartalék Poza zling csík; KTA magassága és magassága küszöbértékek (vég) a futópálya, relatív tengerszint emelkedés;
· Jellemző TMA, természetes és mesterséges széles és akadályok a megközelítés a terminál területén, a mark-viselésére, magasság és pozíció (azimut, törlés) képest CTA;
· A helyszín a repülőtér övezetek;
· Air járatok (utak) és egy alsó biztonságos szinten a bemeneti és kimeneti terminális területén ezek;
· Airways (BT) és a nemzetközi járatokat, hogy át, közel a terminál területén;
· A következő platform és repülőtereket alkalmas kényszerleszállások, jelezve, mágneses utazási szögek (LPA), és a távolságok nekik;
· Kommunikációs és repülési PTO, azok típusát, helyét, a rend és a lehetőségét, hogy az eredmények átrepülési (láthatóság a magasban a repülés zóna);
· Legalább repülőtéri időjárás felszállás és leszállás repülőgépek különböző típusú (minden egyes futópálya irány);
· Az adatok kitérő repülőterekre (hely, méret és irány a kifutópálya akadály a közelben a repülőtér, a kommunikáció és a repülési PTO, megközelítési térképek);
· Útvonal, magasság és eljárás körözés;
· Átmeneti magasságban # 9472; magasság, telepített terminális területén a nyomás skála transzlációs barometrikus magasságmérő standard nyomáson meghatározott előre meghatározott szinten;
· Átmeneti szinten # 9472; alsó küszöbértékű, átkelés közben amelyek barometrikus magasságmérő vannak beállítva, hogy a légköri nyomás szinten repülőtéri leszállási futópálya; átváltási szint van hozzárendelve legalább 300 m-rel az átmeneti magasság;
· A minimális biztonságos magasság az igazi;
· Kilépő érdekében repülőtéren zónában hulladéklerakók de santirovaniya, útvonalak, és a megrendelés kimenet a repülőteret egyszerű és nehéz meteorológiai körülmények között;
· Manővert mászni, és adja meg a légutak;
· Eljárás csökkentő (piercing a felhők) a terminál területén és megközelítési manővert az eszköz;
· Eljárás alacsony szintű járatokat;
· Az eljárás helyreállítására tájolását a repülőtéren;
· Eljárás meteorológiai támogatása járatokat és ornitolo-cal helyzetet.
Klimatológiai, meteorológiai és madártani jellemzői.
Meteorológiai körülmények meghatározott komplexek, harcsa meteorológiai elemek és az időjárási jelenségek megfigyelhető a repülőtéren és a repülési útvonalak. A minősítés és számviteli alapulnak a meteorológiai feltételek adott CIÓ meteorológiai információkat, beleértve a légi közlekedés # 9472; időjárási adatok, a megfigyelések a tényleges időjárási körülmények, a hosszú távú és rövid távú időjárás-előrejelzés.
Fontos Légi klimatikus paraméterek a következők:
- átlagos meteorológiai elem;
- extrém (maximum vagy minimum) értékeket elem-ment;
- ismételhetőség (vagy valószínűsége) különböző-MENT elem értékeit;
- Biztonság különböző elem értékeit;
- változékonysága időben elemeket és a távolság.
Repülési és éghajlati indexek használják repülés tervezés és repülés, navigációs megoldás, és a tervezési jellemzői a tervezés és az ex-pluatatsii repülési berendezések és repülőterek.