Jellemzői a lambda szonda (oxigénérzékelő)

Haladéktalanul meg kell kezdeni magyarázni, hogy az első lambda-szonda, amely közelebb van a motor - ez az érzékelő részt vesz az a keverék előállítása. A motor vezérlő egység vezérli a leolvasott az érzékelő, valamint a áramlásmérő jelzése (DMRV) és ezt az adatot vezérli a nyitási ideje a befecskendezők fenntartása érdekében az arány a tüzelőanyag és a levegő az üzemanyag keverék optimális szinten. Ha a keverék sütés közben nem helyes, akkor az oxigéntartalmat a kipufogógázok a motor pontosan meghatározzuk agyát származó adatok felhasználásával az első lambda szonda.

Most a második lambda szonda után található a katalizátor.

Ez az érzékelő hivatott mérni katalizátor teljesítmény - ellenőrzések, mennyi károsanyag után kapjuk áthaladó katalizátor. Ellentétben a tévhit sok ember, ez az érzékelő csak az erre a - nem vesz részt a készítmény az üzemanyag-keveréket semmilyen módon. Jelenléte a kocsi miatt nem más, mint egy gondot a környezetre. Ha a katalizátor töltötte az életét vagy helyett benzin a tankban akkor van valamilyen anyag az alacsony minőségű, a második oxigénérzékelő uchuet és kapsz egy hiba a műszerfalon. Ebben az esetben a két érzékelő, első és hátsó, sőt, pontosan ugyanaz, és csak abban különböznek, hosszú drót (bár sokan úgy gondolják, hogy más - valójában ők a boltban különböző módokon).

Most néhány szót a szerkezet a lambda szonda és a helyükre. 95% lambda szondák megközelítőleg azonos - a működési elve az összes azonos: attól függően, hogy az oxigén mennyisége átmennek a feszültség 0,1-1 V-os. Vannak még a szélessávú lambda szonda, de a Volvo, hogy nincs semmi köze, így azt nem tekintjük. Ahhoz, hogy a lambda szenzor nem működik megfelelően, akkor fel kell melegíteni, hogy körülbelül 300 fok, de a kipufogórendszer nem jelent problémát. Annak érdekében, hogy indítsa el a gépet, amikor az érzékelő gyorsan felmelegszik, és kezdett mutatni a megfelelő adatokat gyorsabban, általában helyez a beépített fűtés. Ez mind a közös cirkónium próbákkal. Vannak titán lambda, de ők rendkívül ritka a Volvo voltak beállítva a B5252-motorok különböző működési elvét, illetve helyettesíteni egy ilyen lambda normál nem lehetséges, mivel a különböző pótkocsik munka, úgy, hogy a tulajdonos a motor 5252 nem szerencse. Azonban ezeket az érzékelőket nem alkalmazzák széles körben.

Oxigén érzékelők különböző gépeken is lehet különböző számú vezetéket - egytől négyig. A Volvo autó használt 4-vezetékes érzékelők: két vezetéket a melegítő, a jel és a föld. Ezért, ha a hiba a lambda szonda, nem fröcsköl az eredeti érzékelőt a „natív” chip. A legtöbb helyes megoldás az, hogy vesz egy Bosch univerzális érzékelő, 4 vezetékek. Ez az érzékelő jön a teljes speciális terminálok elzárja a chip egy darab vezetéket a régi lambda, kösse össze őket egy új érzékelőt. Az ára az eredeti érzékelő több mint 4000 rubel, univerzális érzékelő Bosch vettem 1600 rubel. Ugyanakkor tudom, az emberek, akik a vásárolt ugyanazt a 4-vezetékes érzékelő kevésbé ismert cégek és 1000 rubel, de valahogy bízom Bosch.

Általában a tény, hogy a lambda szonda mindig kíséri fokozott üzemanyag-fogyasztást. A járművek Volvo hiba világít, ha a kontakt vagy súlyosan elégtelen az érzékelők adatai. Idővel azonban, azt hiszem, nem kevesebb, mint után 100-150 ezer kilométerre, az érzékelő elhasználódik, és elkezdenek lassítja a munkát, hogy van, lassabban reagál a változások a maradék oxigén a kipufogógázban. Ebben az esetben ez elegendő bizonyíték, a feszültség kezd, hogy ez a lassulás (valószínűleg ez annak köszönhető, hogy a lassulás a kémiai reakciók). Ennek eredményeként, az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnövekedett, és a motorvezérlő egység hiba nem termel. Tehát, ha az üzemanyag-fogyasztás nőtt köztetek, és minden egyéb okok miatt már kizárt, akkor valószínűleg ki kell cserélni a lambda (annyira), de én természetesen csak egy front.

A katalizátor eltávolítása

A katalizátor, így vagy úgy, előbb vagy utóbb, elromlott. Ugyanakkor a rendezett gyújtású error - a második lambda azt jelzi, hogy a katalizátor nem működik megfelelően. Ezen túlmenően, a különösen súlyos esetekben összeomlik a szervezetben, és kezd bocsát ki kellemetlen zörög. Az új katalizátor igen drága, ezért a szokásos módon - ez csak vágni és hegeszteni annak helyette egy egyszerű cső vagy Lánggátlót vagy rezonátor. Azt kell mondanom, hogy a legtöbb helyes lenne, hogy megtalálják a megfelelő méretű üreg úgy, hogy eltávolítása után a katalizátor nem jelentősen megnövekedett kipufogó hangerő. Amikor telepíti a csövek, vagy a motor Lánggátlót ram jobb lesz „lélegzik” a tetején, de a hang a motor kisebb lesz, és hangosabban. Valaki, mint azt, hogy valaki - nem, ezért azonnal meg kell venni, amikor eldönti, hogy a katalizátor eltávolítása.

Gubanc a második lambda

Ami a hibák kiküszöbölését hiánya miatt egy katalizátor, akkor ez egyszerűen egy megoldás bizonyítottan több ezer ember különböző járművek (beleértve magamat Volvo S70). Ez abban áll, a telepítés egy kis kapcsológombok közötti lambda szonda és a kipufogócső. Azaz, az érzékelő be van csavarva a helyére a kipufogó rendszert egy kis távtartó. Ebben érzékelő szenzor eltávolítjuk a kipufogógáz-áram és elkezdi az adatok megjelenítésére kapcsolatos sikeres működését a katalizátor. A költségek ilyen fém Dummy körülbelül 300-400 rubelt. Telepítés - körülbelül annyi, ha nem a legtöbb vadászat bolond. A Volvo autó, ez a módszer működik olyan jól, mint mások.

2 módja van: az egyik a átprogramozása motor agy (de nehéz) és a telepítés a szondát a dióda lánc - amely szintén egy bonyolultabb változata véleményem.

Itt egy ilyen kis oktatási program már kiderült.

Ami a univerzális érzékelő, én már 40 ezer megy gond nélkül egy univerzális boshevskim Szám 0258968503 - minden rendben.

Kapcsolódó cikkek

• Festékszóró pisztoly típusú eszközök és jellemzői

• Betonkeverő kezüket, különösen a gyártás habarcsot a motor működési elve

• A pénz és a szél, vagy a funkciók hűtőszekrények