jármű-karbantartási rendszer
jármű-karbantartási rendszer
Működése során a jármű miatt a kopó alkatrészek és egyéb kapcsolódó jelenségek egy fokozatos romlása a műszaki állapota az autó, ami a termelékenység csökkenése és növeli a szállítás költségét.
Ahhoz, hogy az autóhasználat volt nyereséges az egész üzemidő kell rendszeresen ki van téve bizonyos összetett műszaki hatást, ami céljától függően és a munka jellege lehet két csoportra oszthatók:
1) milyen hatással van, fenntartását célzó autó üzemképes állapotban a lehető legnagyobb működési időszak és arra készül, hogy működjön;
2) expozíció visszaállítani az elveszett teljesítmény egységek, a mechanizmusok és a jármű részei.
Állítsa be a megelőző intézkedések első csoportjának a karbantartási rendszer, és a második - az autó javítási visszanyerő rendszer.
ütemezett megelőző jármű-karbantartási rendszer elfogadta a Szovjetunióban. Az e rendszer lényege abban rejlik, hogy miután egy sor futásteljesítmény autó egy előre meghatározott terv hatálya alá egy adott típusú szolgáltatás. Minden típusú karbantartás magában szigorúan meghatározott tartományban elvégzett munkák feltétlenül.
Érvényesítése karbantartás lehetővé teszi, hogy kiderüljenek és megszűnjenek meghibásodások esetén, előfordulhat mechanizmusok és egység az autó, vagy az okok vezethetnek a hibajelenség. Következésképpen, autó karbantartás megelőző (profilaktikus) megelőzésére irányuló intézkedések a kialakulását és fejlődését a hibák, riasztások kopás részek.
Megelőző rendszer:
a) tartalmazza a megbízhatósági szintet működés közben, feltéve, hogy a tervezése és gyártása a jármű;
b) hogy a magas együtthatója technikai felkészültség a jármű
c) javítja a közlekedés biztonságát;
g) olyan gazdasági jármű működéséhez.
Racionálisan szervezett karbantartási rendszer lehetővé teszi a tesztelése az új és felújított autók és alkatrészeik üzembe helyezése előtt.
Összhangban a rendelkezésre karbantartási és javítási jelenlegi gördülőállomány közúti közlekedés készlet karbantartása típusai a következők:
a) ezhednevnoe- (EO);
b) Az első - (TS-1);
c) második - (TS-2).
Napi karbantartás végezzük naponta egyszer a műtét után a gördülő sorban, és tartalmaznia kell az általános megjelenését az autó vezérlő célja, hogy a közlekedés biztonságát, fenntartani a megjelenés és megtölti azt üzemanyag, olaj és víz.
A periodicitás az első és a második sor karbantartási futásteljesítmény üzemeltetési körülményektől függően.
A fő cél az első és a második karbantartás -, hogy csökkentsék a kopó alkatrészek időben történő végrehajtásának ellenőrzése, kenés, rögzítő, beállító és más művek, valamint a gyorsan azonosíthatja és megoldhatja a problémákat, vagy okok hibás működéshez vezethet.
Karbantartás minden fajta hordozza a hangerőt a listát az alapvető műveletek a jóváhagyott ütemterv.
Trailer készítmény (kétkerekű pótkocsik) karbantartás alatt egyidejűleg, mint az autók. Úgy van beállítva, hogy naponta, az első és második karbantartást.
Normák összetettsége jármű karbantartásához a közúti közlekedés és karbantartásra, figyelembe véve a modell listáit szükséges munka minden típusú szolgáltatás, és céljuk a fuvarozási vállalkozások, felszerelt alapfelszereltség.
Mint fentebb említettük, minden típusú javítást végeznek csak a szükségletei alapján a vezető alkalmazások, vagy lépjen be a mechanikája a speciális bizottság, ellenőrizze a műszaki állapota az autó. Javítási igény szertefoszlik az élet alkatrészek, gépek és járművek egység. Kinevezése javítás orvosolja a hibákat és helyreállítása gördülő állomány teljesítményét.
Mert távolsági buszok, taxik, buszok, amely meghatározott útvonalakon, mentők, tűzoltó és üzemanyag-szállító tartályhajók néhány javítási munka, különösen a szerelvények és mechanizmusokat, amelyek biztosítják a forgalom biztonságát, el kell végezni előre meghatározott időközönként kötelezően.
Összhangban a célját és jellegét az elvégzett munka van beállítva javítások két típusa van: a jelenlegi (TP) és a nagyobb (KR). Ezeket a javításokat lehet végezni az egész autó vagy annak egyes egységek, szerelvények, mechanizmusok. Jelenlegi autójavítás helyreállítja vagy kicseréli, javítás törött, kopott vagy sérült alkatrészek, alkatrészek, szerelvények és mechanizmusok mellett az alapvető (fülre. 9). Need for szolgáltatás során határozzák meg a jármű ellenőrzése az ellenőrző-technikai szempontból a visszatérő azt vonalak és a folyamat karbantartás elvégzése, valamint az alapja a járművezető kérésére.
Felújításkor az autó felújított műszaki állapotának megfelelően műszaki előírásokat javítási, szerelési és tesztelése gépek és járművek. Ebben az esetben meg kell adni a meghatározott átfutási az autó azzal a feltétellel, annak helyes alkalmazására. Az autót lehet küldeni a javítás, ha a keret és a fülke teherautók és karosszéria autók és buszok, valamint a legtöbb egység szorul nagyobb javítások. Norma autó futásteljesítmény és aggregátumok felújítás szabályozott.
Ez alól kivételt gyárthatnak autók átlagos javítási esetekben gördülőállomány működő szélsőséges körülmények között. Míg az átlagos javítási motor cserére kerül sor, szükség nagyobb javítások, alapos ellenőrzése a műszaki állapota az autó, és ezzel egyidejűleg megszünteti az azonosított hibák a cseréje vagy javítása alkatrész, fényezés és a teljesítő egyéb szükséges munkálatok, csökkentve a jármű teljesítményét. Az átlagos autószerelő történik időközönként több mint egy év.
Az egység küldött kivizsgálásra, ha az alapelem javításra szorul, ami megköveteli a teljes szétszerelés az egység (a műszaki állapota a gép romlott miatt jelentős romlását a legtöbb összetevője). Időtartam jármű leállás átalakítása szabályozott.
Az autók nem alkalmas műszaki állapotuk további művelet lehet leírni összhangban megállapított eljárást.
C ATEGORY: - Technikai járművek karbantartása