jármű felfüggesztése készülék működési elve - fotó és videó
Autó felfüggesztés - fontos eleme a házból. Fő célja - az összekötő kapocs a kerekek és a test. Azt is meg lehet különböztetni a három funkció, hogy a felfüggesztés, amely nem számít, hogy milyen típusú a kérdéses jármű - egy versenyautó, egy motorkerékpár, egy középkori kocsi:
- vegyületet kerekek a test;
- rezgéscsillapítás előforduló a kölcsönhatás a felülete a gumiabroncs úttest;
- mozgást biztosító a kerekek a testhez viszonyított, ami egy bizonyos simaság.
Oldalunkon Vodi.su már érintettük ezt a témát, beszél a lengéscsillapítók vagy szuszpenzió McPherson. Tény, hogy a fajta felfüggesztés van sok, két fő alfaja:
- függő felfüggesztés - a kerekek egy tengely mereven összekapcsolt;
- független - kerék lehet mozgatni a testhez viszonyítva, anélkül, hogy a helyzet a többi koaxiális kerekeket.
Gyakori, hogy az összes felfüggesztő elem típusok:
- elemeket, amelyek annak köszönhetően érhető el, hogy a rugalmassági (tavasszal, rugók, torziós rudak);
- elemek eloszlását az adott erő irányára (hosszanti, keresztirányú, kettős karon), az adatelemek is nyújtanak a teljes felfüggesztő rendszer szerelési, hogy a felfekvési test, vagy a jármű keret;
- tűzoltó elemek - nem teszik lehetővé az autó imbolyog, azaz beszélünk a lengéscsillapítók, amely, ahogy azt felidézni, az olaj, a pneumatikus, gazomaslyanymi;
- stabilizátor rudak - bár összeköti a két kerék egy tengelyen rögzítve van a rack;
- kötőelemek - perselyek, gömbcsuklók, fémhüvely.
Mindezen részletek lesz nagy teher a folyamat mozgását az utakon, és ez a terhelés nagyobb, annál rosszabb az utak minősége. Idővel, úgy tűnik, a meghajtó: az autó törött nyomvonalakat, károsodott szabályozás, autó kezd „bólintás” fékezéskor rosszabb illeszkedik sarkok, vagy lengő túl erősen sarka.
Annak elkerülése érdekében, ezeket a problémákat meg kell diagnosztizálni kell cserélni a néma blokkok, stabilizátor rugóstagok, lengéscsillapító csere, és így tovább. D.
A főbb típusai a felfüggesztés
Mivel függő és független típusú felfüggesztés eddig alkalmazott. A leggyakoribb faj függ a szuszpenzió hosszanti laprugók. Ez az opció használható teherautók, buszok és off-road, mert van egy hatalmas park az erő, szemben a népszerű felfüggesztés McPherson ma.
A háború előtti időkben nagyon népszerű volt a keresztirányú laprugók felfüggesztését. Ezt használták az első Ford modell. Azt mondják, hogy a népszerű idején Wartburg autók készülnek az NDK-ban, voltak felszerelve csak egy ilyen rendszer rugó.
A más fajokból származó függő felfüggesztés lehet azonosítani:
- felfüggesztés irányadó karok - még ma is használják a sport autók, teherautók és buszok;
- vonórudas vagy nyomja cső - alkalmazott Ford autók, különböző megbízhatósági, de elvetették, mert a bonyolult eszközök;
- De Dion - hajtott kerekek is csatlakozik a rugós gerenda, a forgatás átadódik a kerekeket a váltó a félig-line pántokkal. Ez a rendszer rendkívül megbízható, akkor használják a Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo és sok más modellek az autók.
Torziós-link felfüggesztés csak azokra a félig független. Úgy kezdődött telepítése az első generációs Volkswagen Golf és a Scirocco. Torziós - egy fém cső, amelynek belsejében rugalmas rudak dolgozó torziós. A torziós rúd használják a rugalmas elem vagy a stabilizátor rúd.
Független felfüggesztés is feltalált egy hatalmas fajok száma. Az egyik legegyszerűbb - lengő fél tengely. Ellipszisféltengelyek származnak és a felszerelés is vannak, rugalmas elemeket használnak: torziós rúd, laprugók, spirálrugók. Ideális kis lassabb járművek, mint például a ZAZ-965, de később kezdődött, hogy megtagadja mindenhol.
A lengőkarok most használják a legtöbb autó. gumikerekes valójában nem kapcsolódik egymáshoz, és kapcsolódnak a karok, amely viszont csúsztathatóan van csatlakoztatva a test.
Később ez a rendszer a módosított sokszor:
- Hosszlengőkar;
- ferde karok;
- kettős lengőkarok;
- multi-link felfüggesztés.
Elvileg, a szuszpenziót McPherson - egy formája ez a konstrukció, amelyet tovább fokoz telepítésével egy szikra - fogaskerekű vasúti lengéscsillapítóval.
És ne felejtsük el, hogy ma egyre népszerűbb aktív felfüggesztés típusokat, mint a fújtató. Azaz, a vezető szabályozza a különféle paramétereket az ellenőrző eszközök. Adaptív felfüggesztés - komplex rendszer, amely tömegérzékelőket hogy gyűjtsön információt a mozgás sebességét, mint a járda, a kerekek és a pozícióját a fenti adatok alapján kiválasztja az optimális vezetési mód.