Japán a Shinkansen (szuper nagysebességű vonatok)
Azt már régóta akartam írni a Shinkansen. Szerte a világon, amint ők nevezik - golyó vonat, a szuper-expressz vonat, nagysebességű vonatok, és így tovább. De a japán Shinkansen A - vagy ha az orosz - a Shinkansen. Tulajdonképpen ez a kifejezés, ami azt jelenti japánul „új út”, de mára már egy teljes értékű főnév.
Shinkansen - ezt a sort, és a rendszer, és a készítmények maguk. Nem gondol rá, mint egy „gyors vasúti” jelentése prakricheski külön szállítási mód. Megkülönböztetni a Shinkansen vonat nagyon egyszerű. Csak meg kell nézni az orrát.
Az orr néz ki ez a vonat:
Ha ez egy nagyon fejlett vonat néhány, lehet itt, mert:
És most nézd meg az orrát Shinkansen:
Véleményem itt a különbség nyilvánvaló.
„Te egy vonaton jönni?” - „Nem, te a Shinkansen!” Minden Shinkansen vonatok elkülönítve - mennek speciális, nagy sebességű pálya, megáll a saját platformok (amelyek a szokásosnál hosszabb ideig). Ahhoz, hogy a platform van szükség, hogy egy jegyet a Shinkansen (árulják őket egyes irodák, és ellenőrizze, ha átmegy egy másik részét az állomás). Zone Shinkansen vasútállomásokon - mind a nemzetközi érkezések a repülőtéren - mint minden ugyanaz, de valahogy jobb.
Shinkansen rendszer a fő közlekedési ütőere Japánban. Különböző vezeték csatlakozik egy szuper hosszú vonal, amely összeköti az egész országot:
Itt a térképen 2,000km vasúti pályák, amelyeket el lehet érni egy kicsit kevesebb, mint 11 óra (meg kell változtatni kétszer). Azaz, az átlagos mozgási sebességét a rendszer - 180 km / h, bekapcsol a stop és a transzplantáció.
Mégis van néhány ág, és sok helyen meg lehet változtatni a hagyományos vonatok, hogy elveszi „az egész”, de elvileg köszönhetően ez a kombináció a Shinkansen, mind Japán feszített egy vonal mentén. Az ország szó vezethet oda-vissza.
Ride a Shinkansen nem olcsó - egy utazás a Tokyo Kyoto kerülhet több mint száz dollárt. Nem tudom, hogy lehetséges-e, hogy ezeket a jegyeket az interneten keresztül, vagy a hitel, de láttuk a hatalmas mennyiségű a japánok, akik álltak sorban speciális Shinkansen jegypénztár jegyet készpénzt.
Nagyobb állomások vannak, külön iroda, ahol árulnak jegyet csak a mai - ezek általában kisebb sorok.
Szerencsére, a turisták nem fürödni megfizetése az egyes jegyek, és vesz egy vonatjegyet JR Pass.
JR Pass értékesítése csak a külföldiek, és csak mielőtt Japánba, ezért kell törekedni előre. Meg lehet vásárolni egy, két vagy három hétig - amíg ez működik, a tulajdonos lehet, mint szükséges, hogy lovagolni szinte minden JR vonatok cégek. Ez magában foglalja a Shinkansen, de a leggyorsabb - Nozomi. JR Pass árak rögzítettek jen, így célszerű, ha a jen gyengül. Most, amikor a dollár, így közel 120 jen, a heti előfizetési költségek körülbelül $ 245, és két hét alatt - valahol 370 $. Azt hiszem, az utolsó út I naezdil Japán valahol a több ezer dollárt egy kéthetes JR Pass-e, így számomra ez kifizetődött érdeklődéssel.
Igaz, hogy Nozomi korlátozni ezúttal valahogy kézzelfoghatóbb. Az én előző út járatok Nozomi kivételesek voltak - a legtöbb Shinkansen lassabb volt, Hikari, megengedett, hogy vezessen. És most, az a benyomás, hogy ötből négy vonatok - kizárás Nozomi. (By the way, és ezeket és más vegyületek megy ugyanolyan sebességgel - Hikari csak hogy több megálló).
Az autók teljesen ülő (Shinkansen nem megy éjjel), de nagyon kényelmes, mély mozgatható háttámlával, táblázatok és még aljzatok. Minden pár edzők WC és még egy dohányzó szoba (régebben „dohányzás” autók, de most már szinte eltűnt). A kört egy része két és fél órán keresztül nem napryazhno, és ahogy jön a szabály már a város (bár nem mindig a központban), majd a mozgó akár négy vagy öt órát, ezek nagymértékben elősegítené a repülőgép. A készítmény egy lány sétált szekerek, italok és ételek.
Néhány érdekes factoids a Shinkansen:
Helyek lehet telepíteni. Általában az összes ülés majd várja a menetirány. De ha a csoport négy vagy hat ember zajlik két szomszédos sor, amelynek az elejét lehet telepíteni hátrafelé. Ehhez az egyes, a következő két-három ülések pedálok - PUSH és kibontakozni.
Az első és legfontosabb ága Shinkansen, Tokaido összekötő Tokyo Osaka két és fél órán keresztül. Ez 1964-ben, és az elmúlt évben ünnepelte fél évszázada. (Mellesleg Tokaido - az egyik főútvonalán ősi japán általam egyszer azt írta ..) Tokaido Shinkansen - a legforgalmasabb zheleznodarozhnaya autópályán a világon, hordozza csaknem 400.000 utast naponta.
Elhagyva Tokyo Tokaido Shinkansen, érdemes lefoglalni egy helyet az ablak jobb oldalán. Ezután egy tiszta denok, lehetséges ide ez a táj:
A legtöbb Shinkansen sebességgel haladó 300 km / h. Bár az északi része a Tohoku Shinkansen vonat és felgyorsul 320km / h.
Annak ellenére, hogy ezek a nyaktörő sebességgel, és nem egy ember meghalt egy balesetben Shinkansen ötven éve. Voltak ritka esetekben, amikor a vegyületek kisiklott, de az áldozatok megúszta könnyű sebek. (Ez a statisztika nem veszi figyelembe az emberek, akik alá került vonat kereke, baleset vagy öngyilkosság.)
Nyílászáró Shinkansen hermetikusan zárt, úgyhogy amikor belép a többszörös alagutak, az utasok nem nyomja meg a fülét csepp légnyomás.
Shinkansen teljesen elektromos. Minden autó ér a motor, mert ez a készítmény felgyorsítja és fék gyorsabb, mint ha lenne egy mozdony. Ez az előny nagyon fontos, és lehetővé teszi a Shinkansen, hogy több állomáson, mint más, nagy sebességű w / d rendszer, anélkül, hogy elveszítené sok időt.
Van egy biztos módja, hogy kitalálja, hogy a Shinkansen lépnek a belvárosban, vagy közel a széléhez: lásd az állomás nevét. Ha kezdődik „Shin” - akkor kap hosszabb a központba. Szerint a japán „shin” azt jelenti, „új”. Tehát Kyoto állomás és Tokyo Station - közel a központhoz, de Shin-Osaka a külvárosban.
Ez még csak most kezdődött építése egy új vonal, a Chuo Shinkansen. amely, mint a Tokaido összekötő Tokyo Osaka. Csak ahelyett, hogy a part mentén (Tokaido azt jelenti: „Kelet-Sea Road”), Chuo közvetlenül a hegyek. 85% -a az út lesz az alagutakban. Magukat vonatok futnak mágneses lebegés technológiát. és dolgozzon ki egy sebessége több mint 500 km-es / h, amely biztosítja, hogy az út között, a városok 67 perc (ma úgy két és fél óra).
A szolgáltatás elindításához a Chuo Shinkansen várhatóan 2027-ben, ez igaz, akkor ág nyitott lesz csak a Nagoya. Teljesen hiszen megnyitja csak 2040.
Általában, ha kíváncsi a Shinkansen, Varlamov olvasható bejegyzést ebben a témában - ez egy csomó érdekes tényeket és történeteket narilcsoport és képek jobb volt.