Ismeretlen tényeket a kijevi metró
Sok lakos Kijev metró gyakorlati felhasználás napi rendszerességgel. De kevesen tudják, hogy mi a metró a közepén. Például, a kijevi metró több mint 50 éve. Az első földalatti vonat indult el Kijevben 1960. 50 új állomás megnyílt ez idő alatt. De a jelenlegi vezetés a város azt ígéri, hogy nyissa ki 2-3-állomások évente. A cég azt tervezi, hogy üzembe konzerv állomás a Syretsko barlangok sorban. És most mi megmondjuk néhány érdekes tény a kijevi metró.
Tények Kijev Metro
1. Először is, többek között a vezetők a kijevi metró, akkor nem fogja megtalálni egy nő. Mind a „vezetők” metró férfiak.
2. Összesen 50 Kiev metróállomások (6 közülük földön) és három sor. Összesen több, mint 124 metró elhagyja a mozgólépcső.
3. A biztonsági kijevi metró nem tesz urnák. Ez egy biztonsági intézkedés ellen, a tűz, a törmelék könnyen meggyulladhat.
4. A depó kívül metrókocsi mossuk 2-szer egy hónapban.
5. A kormány azt ígérte, hogy a Wi-Fi jelenik meg az összes állomás a kijevi metró már ebben az évben. Ahhoz, hogy vezeték nélküli internet lesz szükség 155 millió hrivnya.
6. Az első földalatti vasút futásnak Kijevben az állomások között „Dnyeper” és a „Vokzalnaya” 1960-ban. Így ma a legrégebbi állomások a kijevi metró tekinthető - „Vokzalnaya”, „egyetem”, „Khreshchatyk”, „Dnyeper”.
7. Kevesen tudják, hogy az állomások között „Beresteis'ka” és a „Nivki” Van egy fedett metró hídon. A metró hídon gyakran ingavonat. Ez megy át a vasúti, és ez megfelelően közvetlenül az úttest a Victory Avenue felé Svyatoshino.
8. Büszkék lehetünk, hogy mi van a kijevi camaya mély metró. Ez az állomás „Arsenal”, mélysége 105 m, és egy komplett „merítés” hajtásához szükséges mozgólépcsők 2.
9. Itt a mozgólépcső a metró egy 30 fokos szöget zár és sebességgel mozog valamivel kevesebb, mint egy méter másodpercenként.
10. nyomtáv szélességével egyenlő a földalatti vasúti pálya.
11. Az elmúlt 15 évben, az ár jelképes emelkedett 30 kopecks 2 UAH.
12. Hogyan lehet megérteni, hogy milyen gyakran kell zapustat metrón? Erre az intézkedésre az utasforgalom, és ez egy ilyen eljárás: a sínek alatt vannak speciális terminálok, amelyek kitolja a súlya egy elhaladó vonat. Azután kivontuk a teljes tömegére vonatkoztatva a készítmény is, és elosztjuk az átlagos tömeg személyenként.
13. Egy érdekes tény a metró korlátok. Miért gyorsabb, mint a mozgólépcső? Korlátok mozgólépcső gyorsabb az utas átrendeződött a karját, aztán elaludt.
16. A kijevi metró van, mint két-szellem.
Mint kiderült, az ok a „védelmi” az építkezés volt, hogy az állomás már tervezett egy olyan területen, sűrű ipari épületek, de manapság a legtöbb környező növények nem működik.
Az összes nagy-va-leves-School-HN. Ex-pol-zo-va-CIÓ ma-te-ri-a-halászat és de-Boc-tei ha-se-te "Um-nek Ho zyayst a" just-re-wa-a-Xia a feltétellel -vii ref-ki a www. umhoz.com. A nem-keleti-CIÓ és in-ter-no-a-yes-ny obja-in-Tel sósav NE-la van Xia A közvetlen-májusban-felszerelés-edik a by-cisz-CO-O ICI -Theme, gi-lane-to-syl-ka a per-CIÓ az AB-tse a chi-ti-ru-e-papír közvetlenül vagy de-ség. Udo-volst-vee-egyen egy hónapos csapat cikk all-la-yu-nek az említett sci-és-ne-cha-ma-ha em in-the-is. You-si-lai-TE őket a szerkesztő.