Inerciális utánfutó fék - Szabadalmi 2018248 Magyarország - Ageev és
Felhasználás: ráfutófék a pótkocsi megmentése érdekében anyagi és közlekedésbiztonság javítására. A találmány összefoglalása: inerciális fék tartalmaz egy 2 rúd, főfékhenger 7, egy 11 szelep, amelynek a kimenete csatlakoztatva van egy 10 tartály a főfékhenger 1 7. il.
A találmány tárgya a fékek a járművek, nevezetesen, hogy a pótkocsi fékeket.
Ismert építési inerciális utánfutó fék, amely tartalmaz egy csúszó rudat a útmutató vonórúd, amelynek egyik vége csuklósan van csatlakoztatva a traktorra, és a másik rendszer révén karok vagy közvetlenül hat a dugattyú a főfékhenger a pótkocsi, a subpiston kamrából áll, amely kapcsolódik a működtető munkahengerek a fékszerkezet.
A hátránya ennek a kialakítás, hogy eltávolítására működtetése a pótkocsi fékeket hátramenetben van szükség, hogy megakadályozza a csúszó a vezető vonórúd csap, vagy blokkolja a folyosón a folyadékot a főfékhenger a munkahengert fék forgását a megfelelő kézikerék vagy gombot, található egy pótkocsi, amely kapcsolatban van a kiadás a vezetőt a traktor vezetőfülkéjében. Mielőtt elindul előre a sofőr is kell kimenni az ellentétes irányú forgása a fogantyú működésének visszaállítása a pótkocsi fékeket. Amellett, hogy a kellemetlenségért, amit ez csökkenti a hatékonyságát fékező vonat esetén a „feledékenység” a driver, ami csökkenti a biztonságot.
Szintén ismert egy olyan szerkezet, amely annak érdekében, hogy növelje a forgalom biztonsága és kényelme, a szabályozó kimenet a főfékhenger van kötve a működtető henger fékszerkezet keresztül alaphelyzetben nyitott szolenoid szelep, a tekercse, amely kapcsolódik az áramforráshoz az érzékelő lehetővé átviteli állítható vontatási sebesség.
A hátrameneti fokozat kapcsolásakor a szelep lezár a folyadék áthaladását a főfékhenger, hogy a fék munkahenger mechanizmusok, amely megakadályozza, hogy a nyomás növekedése az utóbbi. De ha a hátrameneti fokozat előzi meg, amelyekben legalább az átlagos intenzitás fékezési, ami gyakran előfordul a gyakorlatban, a folyadék nyomása a fékhengerek végrehajtó mechanizmusok során bekövetkezett fékezés marad bezárása után a elektromágneses szelep. Ez megnehezíti pótkocsi hátrameneti és vezet a „összecsukható” vonatok. Továbbá, ebben a szerkezetben, részleteit a főhenger és egy részét a hidraulikus vezeték tolatáskor előfeszítő átvitt erő a vontató jármű a pótkocsi keresztül kapcsolási / értéke, amely a lejtős vagy mozgassa az akadály fölött lehet több szor magasabb, mint az erő a kapcsolási, a lehető legnagyobb fékezési üzemmódban , együtt járó fokozódása anyagfelhasználás az említett szerkezeti elemek.
A cél a találmány szerinti csökkentése az anyag a fékrendszer és a biztonság növelésére azáltal, hogy megakadályozza a „összecsukható” vonatok hátramenetben és enyhíti túlnyomás a fékek a pótkocsi.
Ezt a célt úgy érjük el, hogy a hidraulikus utat összekötő a kimenet a főfékhenger annak tartály van telepítve egy alaphelyzetben zárt elektromágneses szelep úgy, hogy annak bemenete a kimenet a főfékhenger, és egy kimenet csatlakozik a tartály a főfékhenger.
A rajz egy diagram a javasolt fék.
A csúszó a vezető rúd 2 1 3 vonórúd van csatlakoztatva, amelynek középpontjában csuklósan a vontatójárműhöz útján karok a 4. és 5. egy 6 dugattyú a főfékhenger 7. A subpiston kamra 8 főfékhenger van csatlakoztatva a működtető munkahengerek 9. fékszerkezet (egy látható), és a 10 tartály a mester hengerbe a 11 szelep, a 12 tekercse, amely kapcsolódik az áramforráshoz 13 keresztül a 14 érzékelő magában állítható továbbítása a traktor sebesség.
A működés a következő.
Amikor halad előre 11 szelep zárva van, és fékezéskor a vontatójármű származó erőket a tengelykapcsoló, mozgatja a 2 rúd, amely, rendszerén keresztül karok 5 hat a 6 dugattyú a főfékhenger 7 ezáltal keltett a subpiston kamrában 8 a nyomás átadódik a működtető munkahengerek 9 fék mechanizmusok, működtető a fékeket a pótkocsi. A hátrameneti fokozat 12 tekercs a 11 szelep el energiával az áramforrás 13 keresztül a 14 érzékelő, hátrameneti fokozat a traktor és a 11 szelep nyit, tájékoztatva a subpiston 8 kamra és működtetőhengerek 9 fékek a pótkocsi egy 10 tartály, amely biztosítja hiányában nyomást a hidraulikus hajtás fék és akciók a pótkocsi fékeket tolatáskor. A toló erő átadódik a vontató jármű és a vonórúd a pótkocsi a 2 rúd, elmozdul hátrafelé (menetirányban) helyzetben, és a felfekvő 3.
KÖVETELÉSEK
Tehetetlenségi pótkocsifékekhez tartalmazó főfékhenger hidraulikusan összekapcsolható a tartályba, a dugattyú van csatlakoztatva rendszerén keresztül a karok vagy közvetlenül egy rúd csúszó egy útmutató vonórúd kapcsolódik egyik végén, hogy a vontató jármű, a mágnesszelep, amelynek bemenete a kimenet a főfékhenger és a tekercselés van csatlakoztatva az áramforráshoz keresztül az érzékelő lehetővé átviteli változtatható löket traktor, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus utat összekötő a kimenet a főfékhenger és a D- ervuarom telepítve általában zárt szolenoid szelepet, amelynek bemenete a kimenet a főfékhenger, és egy kimenet csatlakozik a tartály a főfékhenger.