IL-96-300PU (m) - Magyar elnök repülőgép - Honvédségi Szemle
”... a légierő parancsnoka Alexander Novikov számolt be, hogy készek repülni két repülőgép. Az első vezérezredes Golovanov, a második - Ezredes Grachev. Nagy felajánlotta, hogy repülni Golovanov, de Sztálin gúnyolódott: „vezérezredes repülőgépek ritkán vezetni, repülni az ezredes. „... Együtt érkeztek Teheránban - Sztálin, Molotov, Vorosilov, és az apám” (a könyv a memóriák Sergo Beria).
Nikita Khrushchev, éppen ellenkezőleg, egy mohó légi utasok és rendszeresen használják a repülőgépek által során világkörüli turné. A legismertebb történet szerezte látogatása az Egyesült Államokban (1959). Transzatlanti utazás Hruscsov úgy döntött, a Tu-114, a legnagyobb légcsavaros repülőgép a világon, ő - a polgári változata az interkontinentális bombázó Tu-95. Amellett, hogy a főtitkár, fedélzetén utasszállító volt a családja és kísérete 63 kísérő személyek. Ez nem zavar nélkül - érkezéskor Andrews Air Force Base kiderült, hogy az Egyesült Államok teljes rámpák nem elég hosszú ahhoz, hogy elérje az ajtót, a magas TU-114. Szovjet küldöttség kellett lemenni a létrán tűzoltókocsi.
Látogassa NS Hruscsov az Egyesült Államokban. Andrews Air Force Base közelében Washington
Kedvenc utasszállító Leonid Brezhnev gyors volt szép IL-62 - a zászlóshajó a polgári repülés a Szovjetunió. Ugyanez repülőgép repült utódai Brezsnyev - Yuriy Andropov és Mikhail Gorbachev. Minden alkalommal a gépet soha hozta a VIP-utasok, amikor magabiztosan elszakadtak a zenekart, és néhány órával később, óvatosan leszállt a másik oldalon a Földön. Rendkívül megbízható technológia. Csak egyszer, míg a légtér Algéria, „Brezsnyev” IL-62 került tűz alá a francia „Mirage”. Szerencsére minden jól működött (még nem ismert, mi volt - egy hiba, provokáció vagy megkísérelt szabotázs).
Az első magyar köztársasági elnök azt kívánta, hogy a régi Il-62 a modernebb széles törzsű utasszállító Il-96 (egy módosított változata a Il-96-300PU - „ellenőrző pont”). Eddig ez a sík (RA96012 farok szám) legendásak: exkluzív belsőépítészeti Ilja Glazunov, festés Hollandiában, belsőépítészeti Svájcban, golyóálló üveg és elektronikus kabin zárak, értékes fákat, intarziás drágakövek, kárpitok és ritka műalkotások. Végül a kommunikációs rendszer és az SMF távirányító esetén a konfliktus nukleáris fegyverek - a rendelkezésre álló speciális berendezések produkál jellegzetes plexi „csúszda” a törzs a repülőgép. Ezen kívül a „Jelcin” IL-96-300PU eltér a polgári változata „Kilencvenhat” kiterjesztett tartomány és a szerint a nem hivatalos adatok, a jelenléte elektrooptikai zavaró állomások önirányító rakéták MANPADS-, valamint a mentési rendszer, az első ember a beeső síkban (ejtőernyő vagy kidobás kapszula - van kimeríthetetlen népi képzelet tart végtelenbe).
Ugyanez, RA96012
Ha nem veszi figyelembe a különböző feltevéseket kétes minősége és relevanciája, az IL-96 - a karcsú repülőgép nemes vonalak és harmonikus megjelenésű, ami egyébként kiváló megbízhatóságot - az összes 20 éves működése alatt az ilyen típusú repülőgépek, nem volt egyetlen egy súlyos baleset, amelynek eredményeként a tragédiák. Elfogadom, úgy hangzik, lenyűgöző hátterében a tartós jelentések balesetek „Boeing” és a „Airbus”! Magas biztonsági IL-96 részben azzal magyarázható, az elmélet a valószínűség (nagyságrendileg 30 épített autó) és a konkrét szereplők - minőségi szolgáltatás a légi jármű egy repülő között a Köztársasági Elnöki Hivatal minden bizonnyal magasabb, mint bármely magán légitársaság.
Más funkciók a szuper-sík - fedélzetén egy mini edzőterem, pihenőhelyiségeibe VIP-vendégek, étkezde, bár, zuhanyozók és még egy orvosi egység Újraélesztési és sürgősségi orvosi ellátást. Megismétlődésének elkerülésére az esemény 1959-ben, amikor Nikita Khrushchev volt leereszkedni a létra tűzoltókocsi, az új magyar síkban beépített alsó létrán. Ezen kívül a „Putyin” repülőgépek látva továbbfejlesztett PS-90A motorok.
IL-96-300PU (M) épült, külön rendelésre a város Voronyezs a belső munka végeztével legjobb ékszerészek Aranyszájú dekoráció és metszetek történelmi témák, hímzett mesterek Pavlovsky Posad selyem gyár. Elrendezése helyiségek és műszaki felszerelés részt vevő légi jármű szakértői Diamonite Aircraft Kft Lakberendezés N kialakítva, egy túlnyomórészt világos színek, előnyben részesítjük a színeket a magyar zászló.
Annak ellenére, hogy néha hangzású felháborodásának gazdag belsőépítészeti IL-96-300PU (M), meg kell jegyezni, hogy ez nem csak egy síkban személyes használatra. A fedélzeten a Il-96-300PU (M) rendszeresen részt vesznek a külföldi vendégek, diplomáciai és a média képviselői. Elnöke a repülőgép - ez egy speciális szimbólum, amely megteremti a kép hazánk a szemében a külföldiek.
Ahhoz, hogy a csalódás rosszindulatú kritikusok nincsenek „arany WC” Flagship belső díszített a „regnáló” stílus, egy csipetnyi magyar birodalmi ambícióit. Noble, szép és jó minőségű, anélkül, hogy felesleges „talmi” és más vulgáris elemeket feltűnő luxus.
Röviden, az elnök „Il” - kényelmes repülő office üzleti utak szerte a világon - nem olyan, mint a „drága játék” Szaúd-Prince Alvalida Bin Talal Bin Abdulaziz Al-Saud, aki megparancsolta a helyet a fedélzeten személyes háromszintes „Airbus' A380 egy hatalmas medence és koncertterem egy szimfonikus zenekarral!
A magas költségek „kormány Elah” nagyrészt a komplex fedélzetére telepített egy titkos elektronikus berendezések, valamint egyedi intézkedéseket a biztonság a kormány „a testület”.
Különleges kormányzati repülőgép minden országban létezik a világon. Amerikai elnök legyek egy kényelmes, kék és fehér Boeing 747 «Air Force One». Németország kancellárja - Európai utasszállító „Airbus' A340 a személyes neve” Konrad Adenauer”. Az ukrán elnök az ő látogatók élvezi a kis üzleti repülőgépek An-74. Ugyanakkor a legerősebb e világ kényszerülnek, hogy egy idegen repülőgép. Csak nagyon kevés ország fejlett légi ipar, képesek önállóan hozzon létre egy síkban az első személyek az állam. Akkor büszkén állítják, hogy minél nagyobb a helyzetben az arc Magyarország továbbra is repülni a hazai repülőgép.
Hosszú távú utasszállító repülőgép IL - 96-300.
méretek
Fesztávolság: 60,1 m; Repülőgép hossza 55,35 m; Repülőgép magassága 17,57 m; szárny területe 391,6 m2; söpörni szög akkordok mentén 1/4 - 30 fok; Törzs átmérője 6,08 m;
A méretei az utastérben
Hossz 41 m;
maximális szélessége 5,7 m;
a maximális magassága 2,61 m;
térfogata 350 köbméter.
motorok
Perm motor turbó KB PS-90A irányváltó eszközök (4h156,9 kN 4h16000 kgf)
súlyok
Maximális felszálló tömeg - 230 tonna; Maximális leszálló súly - 175 tonna; Üres tömeg - 119 m; maximális súlya üzemanyag nélkül - 157 tonna; legnagyobb hasznos teher - 40 m, a maximális üzemanyagtartály - 122 tonna (150400l).
repülési adatok
Hajózás magasságban 10100 sebesség m - 850-900 km / h; megközelítési sebesség - 260-270 km / h; távolság kiegyensúlyozott felszállás - 2600 méter, szüksége leszállási úthossz - 1980 m; Gyakorlati repülés tartományban egy tartalék üzemanyag: maximális teherbírása 7500 km, a teherbírása 30 tonna - 9000 km-t; a teherbírása 15 tonna - 11.000 km.
A szerkezeti jellemzők és a műszaki és gazdasági jellemzői
A szuperkritikus szárnyprofil és megszűnik airfoils. Becsült erőforrás 60.000 repülési óra (12.000 kirakodás során egy 20 éves élettartam), a karbantartási összetettségét 11 munkaórát 1 óra repülés, a készítmény újbóli repülési 45 min. Az üzemanyag-fogyasztás utaskilométerenként tartományban '23
fejlesztő
AVIACOMPLEX őket. S. V. Ilyushina.
RA96019, egy másik kormány "IL"
