Hyundai Solaris, és a Renault Sandero stepway liszt választás
Ezeknek a költségvetési autók bizonyítják, hogy Magyarországon népszerű lehet nem csak szedánok. De aki képes az ügyfelek több előnnyel a pénzéért - russiyskie francia vagy magyar koreaiak?
Modest ár nem mindig jelenti azt, hiányzik az a fajta. Egy példája - «Sandero», egy eszköz, amely öt teljes készlet, három motor és két doboz. A vizsgálat választottuk a verzió „Stepvey”.
Először is, meg kell, hogy értékelje a megjelenése az autó. Érdemes megjegyezni, hogy a család a „Logan” második generáció egyre érdekesebb. Lehetetlen, hogy a nyomát a kezdeti nyomorúság. Abban a pillanatban, a két autó gyakorlatilag néhány észrevehető hibákat a külső design. Akkor, persze, kritizálni fekete tét felett ködlámpákat. És csak azért, mert a nagyszámú potenciális vásárlók úgy tűnhet, felesleges.
Az a tény, hogy a korábbi változata a gép osztályába tartozik a gazdaságosság, erősen feltűnő, de most szinte nem észlelhető. A sort a költségvetés csak akkor lehet meghatározni, olcsó anyagokból kezeli. De a többi részletet meg több mint tisztességes. Tehát láthatjuk, a bonyolult tervezési blokk fényszórók, vyshtampovki feltöltött oldalán, még a gyönyörű színekben. Érdekes, hogy a magyar gép nincs ellátva lehetőségek lökhárítók fekete.
A gyártók is sikerült valami hihetetlen módon álcázott casting olcsó kerekek között, hogy a távolból fél méter nem veszi észre a cserét fény kerekek az öt módon sapkák műanyagból készült.
Az új Stepway crossover a jelenlegihez hasonló, mert kapcsolatban a standard nőtt a teljes 10 centiméter. Alapvetően a növekedés vált igazi köszönhetően a magas kerekek és a tetősínek a tetőn elhelyezett. Együtt brutális fekete műanyag lökhárítók, küszöbök és ívek egyesíti tökéletesen, és természetesen, indokolttá teszi a csekély mértékű költségnövekedést. De előfordulhat, hogy a penny energia megtakarítás érhető el vinil betűkkel «Stepway» a kocsi ajtaját. Azok, akik a kocsiban gyakran hajtott szállítani dolgokat, az autó értékelni fogják a 320 literes csomagtartó. Ha azt szeretnénk, akkor adjunk hozzá egy kanapé és lefordítani körülbelül 1200 literes csomagtér.
A belső tér a francia ferdehátú, úgy néz ki, úgy kell kinéznie a gép a kezdők számára. Valami megtörni az autóban, meg kell próbálni. Befejezés „Stepveya” - a minta törhetetlen erejét. Unassumingly a fajta csodálatos eszközök olvasni, és már a nagydarab kulcs ablakok biztosan nem hagyja ki. Mégis, a belseje „Reno” értékeltük csak a C osztály, és a fő oka - számos jelentős számítási hibák az ergonómia, hanem a költségvetés célba, és a szent egyszerűség szalon. Lehet, hogy a pöttöm vezető és a dicséretet párna szék beállítása elég magas. Azonban az emberi növekedés 18 °, lásd csökkenteni szeretnék az ülés alsó, így nem görnyed, hogy az út, nem pedig a napellenző. De «Stepway» sajnos ilyen lehetőség nincs. És a tartomány hosszirányban nagyon korlátozott. Végül, az autó még felszerelve egy nagyon kellemetlen, szorult az alján a középkonzol és klímaberendezés távirányító fejegység gombjaival mikroszkopikus.
A «Solaris» is megvannak a hátrányai. Különösen nem szeretem a szerény méretű, a kesztyűtartó és ablakemelő gombok megvilágítás nélkül. De tekintettel arra a helyre, a kontroll és a kényelem az ültetés szervek, fiatalosabb „Hyundai”, amely két év, és alatt sokkal barátságosabb a vezető. Ülések büszkélkedhet nemcsak széles körű beállítási, hanem a legjobb profilt. Full-time „zene” úgy néz ki, elegáns és nagyon egyszerű a használata, a harcálláspont a klímaberendezés található, pontosan hol és kell - pontosan a váltókar.
A kanapén „Stepveya” elég hely két nagy méretű felnőtt. Az utasok magasabb és 180 cm nem támaszt a térdét vissza, hogy menjen vissza ütközésig az első ülések és felsők - mennyezet. Azonban a függőleges, ha a szék nem nyújt megfelelő kényelmet hosszú utazások és érintkező szilárd karfa az ajtók nem túl szép.
Tengelytáv „Solaris” egy kicsit kisebb, de a koreai autó barátságosabbnak tűnt. Plusz két és fél centiméter a lábak, és pontosan ugyanazt a növekedés fejtér. Ezen túlmenően, a teljesen sík padló nem zavarja a harmadik utas, de ami a legfontosabb - az alacsonyabb ültetett párna és eltérített nagyobb szögben vissza ülni a kanapén „Hyundai” egyszerűen sokkal kényelmesebb.
«Stapway» és «Solaris» - «gép -vtorogodniki” próbál, bár sikertelenül, hogy mozog a magasabb osztályba, de hogy egy nagyon tágas csomagtér, megközelítőleg azonos térfogatú. Nagy bőröndöt gond nélkül elfér mind a ferdehátú, helyet hagyva csomagok és táskák.
A szállítás és dlinnomerov krupnogabaritov a „Reno” és a „Hyundai” lehet hajtani vagy heverő maga, vagy annak egy része. Ugyanakkor további szabványos céges nem kap: nincs külön szervezők vagy tálcát szerszámok és gépek különböző melochovki találtunk. Visszahajtott kanapék kialakítva a boot emeleti nagy lépéseket. Végül a csomagtér betöltés közben meg kell emelni, hogy jelentős magasságban. A távolság a talaj felső széle a lökhárító „Solaris” 74 cm, és az ellenfél egy másik 3 cm.
A mindössze 84 lóerős motor, „Renault” magabiztosan húzza, hiszen másfél ezer RPM és működési tartományában nyúlik az 5500 ford / perc. Ahhoz azonban, hogy kapcsolja be a piros zóna nem sok értelme van. Nagyon „hosszú”, megragadta a tetején a tengelykapcsoló, nagy lépés fuzzy adások fogyaszt sok időt a folyamat váltás, amelyre a motor fordulatszáma leesik a hatalom csúcsa. Rosszabb, hogy „nyúlik” box és a kuplung nem csak csökkenti a dinamikát, hanem nagyban hátráltatja is aktív a város - mondjuk, az elején a közlekedési lámpák és a sávváltás egy sorban. De a fékek „Stepveya” nincs panasz ellenére a hátsó dob szabályokat, lassul a francia autó biztonságosan és kiszámíthatóan.
Őszintén szólva, az alváz «Solaris» nem segíti a gyors és határozott vezetés. Akár 90 km / h "koreai" - bizalmat is. Nyilvánvaló reagál a kormánylapát, folyamatosan folyamatosan nagy sebességgel és az ív nem igazán roll lassú kanyarokban. De szükség van, hogy felgyorsítsa gyorsan, és elkezd dolgozni a kereket, podlavlivaya kutat az út autóval.
Információtartalma kormánymű jelentősen csökken, a szervezet elkezdi táncolni a legkisebb szabálytalanság, és ez nagyon bosszantó. Ennek eredményeképpen, ha az út nem tökéletesen sima, akkor könnyebb lassítani, mint harcolni a kocsival. Sőt, ESP nem segít megtartani a „Hyundai” kordában. Kiváltott stabilizáló rendszer kis késéssel, ráadásul néhány másodperc levágja sóvárgást, amely lehetetlenné teszi, hogy húzza a kocsit gázzal.
A berendezés ESP «Renault» nem szerepel, de nem az ő részvétele a „francia” könnyebb megtalálni a közös nyelvet. «Stapway» nem más módon finomítani menetdinamika: a átláthatóság hiánya és a kormányzási sebességű és nagy hasmagasság csökken a kanyarstabilitás. Azonban a növekvő sebességgel, hogy ne veszítse el a kapcsolatot a jármű, tudván, hogy ez fog viselkedni vészhelyzetben (pl bontása közben az első tengely), és hogyan kell kezelni azt.
Képesség a felfüggesztés „Renault” súlyos következmények nélkül a maga és az utasok lenyelni ütésektől és gödrök az útjainkon irigység a legtöbb „SUV”. Ezen kívül a 175 mm-es „a gerinc” nem engedik különös figyelmet fordít arra a terep. Sajnos, ez az autó erény kényelmes kapcsolódó fogalma végén. Hangszigetelés alsó és a kerékjáratok is tekinthető undorító: még száz a gumiabroncs sebességmérő hangja olyan hangosan, hogy a versenyt a 15 wattos hangrendszer hangszóró.
Bár a „Solaris” nehéz, hogy fogalma alá a „szűzies”. A motorja is nagy rajongója a morgás nagy sebességgel. A zaj a kerekek az utastérben „Hyundai” valamivel kevesebb, mint a „Reno”, és a szuszpenziót, miközben nem félnek a mi kutak, de még mindig rosszabb, mint a „francia” az energia intenzitása. De a koreai autó nem rezegnek minden kerék vagy pedálokat. Ennek eredményeként, a zaj és rezgés átfedésben méltóság felfüggesztés «Stapway».
Az adatbázis „Stepveya” kifejezés nemcsak ABS, két légzsák, fűthető első üléseket és ablakok: a létminimum ízesített légkondicionáló, MP3 lejátszó, és még egy fémes könnyűfém keréktárcsák. Kereskedők megkérem 464.000 rubelt.
Az alapváltozat „Solaris” drágább - 525 000 rubelt, míg a „Hyundai” csábítja erősebb motor, a különböző dolgok, mint a bőrkormány és hasznos, mint a tolatóradar.
Melyik autó lenne értem? A választás a szépség és a praktikum véleményem hajlamos Renault «Stapway», mert elveszíti a felfüggesztés «Solaris» A módja annak, hogy sokkal gyorsabb, mint csalódott a belsejében a francia.
Szeretné tudni, hogy a hírt, mielőtt másokat?
Iratkozzon fel hírlevelünkre, és kap frissítéseket a postaláda.