Home · motordiagnosztika motor nissan · GYIK nissan
Viseljen hengerek, gyűrűk és dugattyúk csökkenéséhez vezet a tömörítés, a teljesítményveszteség és csökkenti a motor hatékonyságát.
Ki vannak téve a nagy terheléshez, kötőelemek meghosszabbíthatja menet - ránctalanító.
A felszínen az égéstér a dugattyúfenék és a szelepek a lerakódott koksz előfordulhat, ami öngyulladás keverék és zavar a motor működését.
Mindezek a problémák megelőzhetők időben motor ellenőrzése és kiküszöbölése felmerülő problémákat.
A kimutatására ütéseket és azok okait, a motort úgy kell felmelegítjük 80-85oC, hallgatni keresztül sztetoszkóp álló rúd egy membrán és a két cső a hallássérült kupakkal. Megható az alapvető motorja a különböző pontokat, amelyet annak meghibásodása karakter vagy kopogó zajt. Így egy erős zöngétlen mély hang a tömb alsó részét, amely jól ütögetett egy éles váltással a fordulatok száma a forgattyús tengely jelzi elfogadhatatlan mértékű emelkedése fő csapágyhézagot. Kopogó megfelelő területeken a felső és alsó helyzete a dugattyú pin, növekedését jelzi a különbség a hajtórúdcsapágyakat. Az éles fémes kiegyenlítve a dugattyúgyűrű, hallgatja a felső felében a henger és eltűnik, amikor a gyújtás ebben a hengerben, növekedését jelzi a rések között az ujjak és a perselyek fejek rudak vagy lyukak a dugattyúk.
Tapasztalt mechanika, mint a jó orvosok, a hangok, illatok és más közvetett bizonyítékok, hogy meghatározza a „beteg” mechanizmus, és megakadályozza a vészhelyzetekre.
A teljesség igénye nélkül teljesíthetők, megpróbáljuk valahogy megszervezni a szétszórt információkat kapott a mechanika és szakirodalmi előzetes figyelmeztetés olvasók, hogy nem minden a tünetek a motor pontosan megfelel a leírások. Így az eleje a autómotor - ez az a rész, ahol az övet. Csak ez a része a motor, és gyakran forrása váratlan jelek, különösen hang.
Például egy síp, vagy buzz figyelmeztetnek meghibásodása a generátor, vízpumpa, vagy a vezérműtengely meghajtó. Ha fütyülni és csikorgó buzz passzolt okai lehetnek generátor szíj csúszását, a kenés hiánya a csapágyak a generátor, és még a beszorulása, zavarás vagy befagyasztása a vízszivattyút.
Stookey következő okok lehetnek előtt a motor:
Timing kopó alkatrészek;
gyengülő ventilátor rögzítésére annak szíjtárcsa vagy házban, és a vezérműszíj burkolat;
lazítás csavarok generátor;
generátor kopása csapágyak;
Lazaság generátor szíjtárcsa, ventilátor vagy a főtengely;
viselni a vízszivattyú csapágy.
Fény időszakos lehallgatását a motor, ha felerősödik a kanyarokban, azt jelezheti, alacsony olaj vagy gyengül a motortartó bakok vagy annak részei: az első kipufogó csövet a kipufogó rendszer vagy a légszűrőház.
Ha a készlet a motor fordulatszáma megérinti növekszik, akkor lehetséges okai: megnövekedett szelephézagokat, kopott vagy hajlított rúd a himba szelepemelőket, szelepemelők kopott vagy kopott bütyköstengely hibás szelep vagy egy rugó (motor troit).
Erős kopogás alapjárati és a munka sebességét (néha kíséri villog az olajnyomás lámpa), jelezheti a kopás a nagy végén csapágyak vagy a root perselyeket.
Szűrésen motornál terhelés alatt eredhet fő csapágykopáshoz. Ha a fém hangos zörgés sebesség változás, a forrás ezek lehetnek rendellenes lendkerék. Képernyő is beszélni a törött leszállási lyuk vagy kopott tárcsa kulcslyuk.
Robbanás (fémes kiegyenlítve a motor) vezetés közben felfelé vagy gyorsulás - a folyamat ellenőrizetlen (robbanásveszélyes) égési levegő-üzemanyag keveréket a benzinmotorok, az okai, amely lehet: hibás beállítás a gyújtási szög, alacsony oktánszámú benzin, a szikra nem a típusú kimenetet meghibásodása korrektor vákuumos megszakító forgalmazó. Ha az eltávolítás ezen okok nem áll meg a detonáció, a motort meg kell adni javításra.
A robbanás nem tévesztendő össze a dugattyúk tapsol a hidegindítást. Ezek durran nem veszélyes, de ha hallják a gyorsítás során egy jól felmelegített motor, ez azt jelzi, hogy nőtt a szakadék a dugattyúk és a hengerek. Ebben az esetben a motort ki kell javítani.
Amikor egy hideg motor indításakor és még ütni ordít oka lehet az a tény, hogy az olajnyomás emelkedik túl lassan. Ez azért lehet, mert az alacsony olajszint, vagy kopás miatt az olajszivattyú, vagy a kopás miatt betétek a belföldi vagy kudarc a biztonsági szelep. Az azonos tüneteket is látható, ha a motor nem tud kifolyni az olajat, hogy szükség van, vagy válassza ki a megfelelő olajszűrő.
Gyakran szagokat lehet hallani a jármű belsejében, ami szintén megakadályozza a jármű hibákat.
Például, az illata sav szivárgását jelzi egy repedt neki, vagy zsúfolt az akkumulátort, és a szaga égő rongyokat valószínűleg azt mondja a vezető, hogy nem hagyja, hogy a kézifék és habozott egy tengelykapcsoló-pedált. Is kissé ék alakú fékeket.
A leggyakoribb esetben - az utastérben a szaga, mint a benzin. Ez lehet az oka:
túlcsorduló tanksapkát, vagy elveszett belőle;
szivárog az üzemanyagtartályban, üzemanyag-szivattyúk, üzemanyag cső, stb.;
szivárgás a benzin üzemanyag tartály a leeresztő lyuk;
tény, hogy a porlasztó tűszelep.
olaj szaga kísérheti az utasok és a vezető az autó olyan esetekben, amikor az olajbetöltő sapkát elveszett vagy sérült szelepfedél tömítést. Meg lehet csomagolni a forgattyúház szellőztető rendszert. Leggyakrabban, az olaj szaga jelzi, hogy a motor nagyon régi, így a füst. Mellesleg, ebben az esetben a vezető észre kell növelni olajfogyasztás égetés révén.
Különös figyelmet kell fordítani a vezető azt akarja jelzœfénnyel olajnyomás. Ha ő nem megy ki sokáig, akkor ellenőrizze, hogy az olaj, és hogy ha az összeg öntjük a motort. Az is hasznos, hogy ellenőrizze a használhatósági az olajnyomás-érzékelő a motor. Ha minden vizsgált eljárással fény nem testzárlatos, ellenőrizze az olajszivattyú, majd a radikális laza levelek.
Ha az olajnyomás lámpa kanyarodás „pislogó” - annak a következménye, alacsony olajszint, vagy a periodikus-kör nyomását érzékelő vezetékek földre.
Nagyon csúnya sivító hang, ami növeli a motor fordulatszámát, ha nagyon kellemetlen jelenség: kudarc a vízszivattyú csapágy és a generátor csapágyak, a szívócső vagy a porlasztó lehet levegőt szív. Ez olyan lehet, hogy az önindító fogaskerék nem jött, hogy nem kapcsolódik a lendkerék.
Szopás a levegőben a karburátor és a szívócsonk kíséretében sípot. Hiba helye lehet kimutatni egy szappanos oldattal, amely ecsettel a gyanús terület.
Fütyült a karburátor területen is előfordulhat abban az esetben, sérülés vagy laza illeszkedés tömlő fékrásegítő (ha létezik), egy szívótömlő korrektor gyújtást, nem megfelelő telepítés a légszűrőt és a fojtószelep tengely viselni.
„Lyukasztó” a kipufogógázok, különösen gyorsítás közben hallható, annak a következménye, a bontást egy kipufogórendszer (szívócső, kipufogócsonk tömítések, stb). Néha ez sokkal könnyebb, és meghúzása után rögzítő egy vételi cső a motor normál működés helyreáll.
Megszakítását az üzemanyag-ellátás, ami gyakran okoz a motor istálló, következménye lehet a kudarc a szívószelep a tanksapkát, és a nyomás csökkentése a teljesítmény az üzemanyag-szivattyú, a víz kerül a benzin és a fagyasztás a csövek. Mivel az üzemanyag-szivattyú egy összetett gép, akkor a legjobb, hogy ellenőrizze a motorra közvetlenül. Ebből a célból a csövet leválasztják a karburátor és a hajtókar vagy főtengely ható kézi szivattyúzás kart. A cső kell megsemmisíteni teljes tüzelőanyag-sugár.