Hol van az üzemanyag-szivattyú relét és hogyan kell ellenőrizni
A fő célja a relé - terheléskapcsolás. A jelenlegi és a fogyasztott energia a működtető, meghaladná a számítógép vezérlő áramkörök, amelynek a feladata abban áll, hogy az olvasás és feldolgozás jelek későbbi szállítás parancsok. Minden végrehajtó jármű mechanizmusokat használó egyenáramú motorok, mágnesszelepek coil-ajtózárak fogyasztanak áram és teljesítmény a sorrendben magasabb értékek, mint amelyek előfordulnak az elektronikus vezérlőegység.
A működési elve az üzemanyag-szivattyú relé
A relé két fő részből áll:
- több pár lemez, konzolos kapcsolatok kettesével összeszerelve az azonos csoportba. Eltérített hatása alatt a forgórész elektromágnes, a mozgatható rész az érintkezők érintkezhetnek a párja, a záró így kapcsolva vezetékek;
- elektromágnes armatúra - Reel sebet finom rézhuzal, amikor elhaladnak a vezérlőjel által alkotott elektromágnes tekercselés a mágneses mező hatása alatt, amely az armatúra vonzódik a munkafelület és bezárja pár közötti kapcsolatok.
Hol van az üzemanyag-szivattyú relé
A relé könnyű megtalálni az áramköri lapot rögzítő blokk együtt más vezérlő modulok. Mind a gyártók maguk módján valósul elrendezés blokk. Szóval, vázák szerelési blokkok vannak az autó alatt a kesztyűtartóban kesztyű - a kesztyűtartóban vagy voltak elrejtve a jobb oldalon a konzol, az utastér fűtés.
A túlnyomó többsége korszerű modellek az autók rögzítő blokk található, a motortérben az autó. Ez viszonylag könnyen elsajátítható a típusjelölést üzemanyag-szivattyú és külsőleg egy szabványos téglalap alakú ház lábakkal, következtetések, általában fekete, kék vagy barna. Szükségtelen relé lábak helyezünk a nyílásba, és a patch panel, általában szomszédos a némileg hasonló a megjelenése és mérete a relé aktiválásáért felelős, és működését az indítómotor, elektromos ventilátor radiátor, klíma, különböző fűtőberendezések. Maga az eszköz lehet egy kis erőfeszítés, hogy húzza ki a fészekből, de csak az akkumulátor nincs csatlakoztatva.
A külső vagy oldalsó jelölés a termék szükséges alkalmazni. Ahhoz, hogy egyszerűsítse a keresést itt, a borítóján a szerelési egység, nyomtatott áramkör alkatrészek rendszere a szerelési blokk nevét.
Kapcsolatok relé test vannak számozva a DIN 72552. Ezért céljuk a kapcsolási rajz minden autó azonos.
A legegyszerűbb változat a relék négy csapokat. Kettő közülük való csatlakozáshoz használt tápvezetéke a motoros szivattyú, két -, hogy megkapja a vezérlő jelet ECU. Egy példa a legegyszerűbb kiviteli alakja négy érintkezős relé van szerelve Hyundai Accent vagy KIA RIO.
Információ! Számos egyszerű relé öt-tűs változat, ahol egy további érintkező. Ez a kapcsoló működteti feszültség alkalmazásával futtatni az önindító és a futás előtt a gyújtás kikapcsolása.
Üzemanyag-szivattyú relé - a fő kapcsolattartó a relé test:
- 30 - kapcsolati tápkábeleknek;
- 87, 87a vagy 88 - kapcsolat tápkábelek. A kapcsolási rajz a külföldi modellek ehhez a kapcsolathoz van jelölve 87a számú magyar termékek - 88, de az alapvető különbség a relé van;
- 86, 85 - kapcsolatok az elektromágnes tekercs fogadására vezérlő jel az ECU.
Kapcsolat №30 van szükség, jelen van minden modell az üzemanyag-szivattyú relé zárva a nyugalmi helyzetébe, hogy a terminál 87a, össze van kötve a motorra 87. kivezetése. A visszaállítás után a hatalom a starter üzemanyag-szivattyú relé tartja a kapcsolatok zárt operációs amíg a motor leáll.
A négy-relé két csap 87a és 87 egyesített-ba egy, és a készülék működik az elektromágneses kapcsoló üzemmódban áramkört.
Reakcióvázlat relé, amely dióda
A kérelem benyújtásakor még egy kis áram és kisfeszültségű 85 és 86 kontroll kapcsolatok, mindig van olyan dolog, mint a öninduktivitása. Az a jelenség, önindukciós a tekercs eredményezheti, hogy nem szorító fő áramköri kapcsolatok. Amikor kiváltott jelennek miniatűr szikra keletkezik, amikor áram folyik a fűtési zóna, ami oda vezethet, hogy az oxidációs vagy akár megolvadását a kapcsolattartó tartók műanyag ház. Továbbá, egy dióda van szükség blokkolja a visszirányú áram az indukciós öntés, károsíthatja az elektronikus vezérlőegység a chip. Elektromágneses energia fordítódik csak a működtető és a kapcsolat a hálózati kapcsolatok, kapcsolja tekercs világosabbá válik, és teljesebb.
Egy másik típusú kapcsoló kialakítás - egy változata egy ellenállással. A fő feladata a további ellenállás visszirányú áram impulzusok diszperziója által okozott önindukciós tekercs. Ennek eredményeként, a többlet energia elnyelődik az ellenállásban, a hő formájában, és nem okoz zavart a vezérlő számítógép áramkörök.
Attól függően, hogy a jármű típusától és mértékétől torlódás szolgáltatás mechanizmusok, a producer is, hogy a design a relé kiegészítő funkciók. A nagy sebességű erőgép indításkor van szükség, hogy állítsa be a paramétereket az oxigén szenzort, vagy tartalmazhat egy speciális fúvóka működtető enyhítheti hidegindítás. Ezért, a szerkezet az üzemanyag-szivattyú relét lehet kapcsolni több csoportok kapcsolatok, az ütögetések száma növekszik, illetve a héj.
Például az üzemanyag-szivattyú relé Mercedes-Benz. A modell tíz kapcsolatok és végrehajtja, attól függően, hogy az autó modell, négy vagy öt funkciókat. Relé folyamatosan meghúz 12 V. Ezen kívül, van egy jel a gyújtás, a dob a starter a motor hőmérséklet és fordulatszám. A „hatáskörét és feladatait” relé tartalmaz:
- Az üzemanyag-szivattyú 1-2 másodpercig - az idő között a kulcs elfordítása és a kezdete az indítómotor;
- befogadás fűtés a oxigénérzékelő a katalizátoron blokk. Egy másik végrehajtási motorok kijelző modellt lehetne végrehajtani, mint önálló funkciót vagy egy kapott áramot a kapcsolás az üzemanyag-szivattyú;
- injektor kioldókapcsoló, attól függően, hogy a külső hőmérséklet, egy idő néhány másodperc törtrésze felmelegszik, hogy egy tucat másodpercig súlyos hideg;
- további biztosítása az üzemanyag-szivattyú, ha a jel a beállított működési motor sebességét.
Érdekes! Egy változat szerint, a relé az üzemanyag-szivattyú egyes modelleket vezettek éles gyorsítási mód zárófunkciót nagy sebességgel automata sebességváltós.
Hogyan lehet ellenőrizni az üzemanyag-szivattyú relé
Bekapcsolása után a kulcsot a gyújtáskapcsoló «ON» fordul a főrelé és árammal látja el a jármű összes rendszerének eltérő az indítómotort. Ezen a ponton az üzemanyagtartályban területen hallható brumm - a munka az üzemanyag-szivattyút. Hasson a kulcs zárja az önindító relé és futtatni. Ha többszöri próbálkozás csavarja kezdő, mint a hang, a legvalószínűbb, akkor nem lesz hallható, és ez nem jelent meghibásodást. Az üzemanyag-vezeték tele van benzin, és a nyomásérzékelő nem indul a szivattyú, amikor a motor leállt.
Annak tesztelésére, ha a használat lámpát egy 12 V-os és az áramfelvétel nem több, mint 0,25 A. csatlakoztatása az érintkezők szakaszai szigetelt rézhuzal. A nagyobb teljesítményű lámpák károsíthatja a számítógépes chipek.
Ellenőrizze a rendelkezésre álló teljesítmény a relé tekercs kapcsolatok - terminálok 85 és 86, felváltva érintse tekintetében az akkumulátor negatív kapcsolatot. A táplálék jelenléte az egyik a kapcsolatok lámpa villog, ami azt jelenti, a használhatósági a szabályozási kör. Ha csatlakoztatja a lámpát közvetlenül a vezérlő terminál a párok 85-86, amikor a gyújtás lámpa kigyullad 15-20 másodpercig. Ellenkező esetben, akkor ellenőrizni kell a használhatósági a takarmány vezetékeit és a megfelelő biztosítékot, vagy kapcsolja működésének ellenőrzése céljából az ECU-t.
Ha az első szakaszban van beállítva használhatósági ellenőrzés vezérlő áramkörök terminálok 85 és 86, a második lépésben ellenőrzést ellenőrizze jelenlétében +12 V a szár 87 által az üzemanyag-szivattyú vezérlőrelé a súlyt. A lámpa nem gyullad ki - ellenőrizze az áramkör biztosíték és a vezetékeket. Ha a feszültség jelen van a terminál, hogy egy áthidaló terminálok között 87 és 30, így szimulálva a működés helyzetét a relé, ennek eredményeként - el kell kezdeni, és már dolgozhatunk üzemanyag-szivattyú. Ha negatív eredményt megpróbálja elindítani a szivattyút és érintse meg közvetlenül az egyik vezetéket a kontroll-lámpa felváltva üzemanyag-szivattyú terminálok, a második vezeték rögzíti a test súlyának. Ha a lámpa világít, valószínűleg a probléma a működőképességét a szivattyú, különben meg kell ring a tápvezetéket az üzemanyag-szivattyú.
Az egyik megvalósítási mód az üzemanyag-szivattyú relé hiba ragadt a kapcsolatok 86 és 30, ami miatt az üzemanyag-ellátás után is folytatódik a motor leállítását. Az ok általában megolvasztjuk műanyag tartók és az azt követő hegesztés az olvadék érintkező pár. Ebben az esetben a relét kell cserélni az első esemény.