Hol a nyíl „Iránytű» Jeep Compass - egy teszt-meghajtó jeep iránytű
Jól érzem magam. Polutoratonnoe fekete test gyorsul és dudál körül maha a gray viszkózus folyadék. Átlátszó üveg fátyol takarta aktiválásával ritmikus tánc az ablaktörlő lapátok. Egy rövid távú hiány takarmány kuplung kissé jobbra vezet. Fényes lakk leselkedik az út alatt latyak, és a Jeep, végül olyan lesz, mint egy dzsip.
Ez az, amit értem! Iránytű ma kezdődött a megfelelő helyre.
És úgy tűnik, kezdett jobb, nem csak nekünk, hanem minden off-road részlege Chrysler. Legalábbis az első vektor úgy tűnik, hogy érvényes-e. Előző „Iránytű” őszintén csúnya. Pontosabban diszharmonikus. Az ötlet az volt, hogy valami nőies, de anélkül, hogy brutális márkájú karizmája, és megfordult puffadt és bizonytalan alakot egy teljes arcot sokkal duzzadt. ilyen gerinctelen piac nem fogadja el, és az értékesítés az autó kellett csúszni sürgősen. Kár, mert együtt az ellentmondásos megjelenése az autó számos vitathatatlan tehetség. Szerencsére, ezek a tehetségek nem a földbe, de csak rejtette, amíg jobb idők - vagyis amíg a következő generáció.
Az új „Iránytű” is határozottan nem szép, de hogy ez egy határozott plusz, mert a Jeep előttünk, és nem akármilyen Mini. Megpróbálta utánozni a bátyja, az autó kapott egy téglalap alakú fényszórók, a motorháztető és zabugrila kijózanodott jelentősen. Távolról, nehéz nem tévesztendő össze a Grand Cherokee. és az emberek, akik fizetnek 1,2 millió rubel helyett két, egy kicsit, akkor minden bizonnyal értékelni. Amikor ülnek benne, és érezte, hogy a pénz is töltött fokozza. Műanyag minősége, bár sok helyen lehet popodatlivee, de a teljes ergonómia az építészet és a modern belső tér és hagyjuk a jó benyomást. A kormánykerék - a gombokat a center - krutilochki olyan multimédiás - érintőképernyő.
Mivel az amerikaiak mondják, hipsters és amerikai hipsters - „Trend”.
Alapfelszereltség mind a felső vége, és csak arra szolgál, hogy a magyar piacon, és már tartalmazza szinte mindent klímaberendezés a légzsákok és vontatási rendszerek. Motor és sebességváltó - az egyetlen lehetséges, túl benzin soros négyhengeres DOHC 2,4 és CVT CVT II, az is, hogy tegye a régi iránytű és most a motorháztető alatt a Liberty. Ezek jellemzőit nem változott, így a tápegység kimenetén ugyanaz a 170 lóerős és 220 Nm, és fel van szerelve hat virtuális CVT sebességváltók.
A downstream oldala ennek tandem elég tűrhető tapasztalat. Természetesen a gáz autó reagál késedelem nem siet, hogy gyorsítsa fel, de a lyuk az utcán Dzerzhinsky már nem kellemetlen a sztrájkolók lumbágó - „iránytű” mozog finoman (tudatában annak ára, azt hiszem). Ha autóval az összes pénzt egy sík úton, az autó hamarosan kezdődik peresvistyvatsya tükrök a szél. Az a tény, hogy a Jeep osztály nagyon jól ismeri a tényt, hogy az ilyen részek kalibrálva, légzőcső, ponizhaykoy és interaxle zár. De ők nem tudnak semmit arról, hogy mi a „szélcsatorna”. Egyébként, miért CX az „Iránytű” nagyobb, mint 0,4? Ez ugyanaz, mint a Land Rover Discovery. bár rögtönzött „Iránytű” simábbnak és coiffed (akár rejtett fogantyúval szintben ablakok a hátsó ajtók).
Úttalan minden off-road utazás volt lehetséges, de a rendszeres gumikkal, de eső után a nap előtt, egy hasonló esemény egy tesztvezetés lesz a legjobb a programban tetszőleges csúszik. A „default” csak 5% -a átvitt nyomatékot a hátsó kerekekre, a többi esetében a kipörgésgátló és éget. Az összkerékhajtás sebességváltó dzhipovskaya Freedom Drive I jelentése szabványa „SUV”, és a szerepe a központi differenciálmű tengelykapcsoló végez Jatco, válassza a mértéke blokkoló, forgalomtól függően körülmények között. A króm T-alakú kar a középkonzolon zárható kapcsolási erő. Minden rendben van, és a geometria a test - egy rövid csövű túlnyúló borított festetlen műanyag. Sík terepen és általános jellege modell hasonló soplatformenny Liberty. Mint írtam, továbbá a „kocsi” osztoznak a motort a CVT, az egyetlen, a Compass funkciók újrahangolják felfüggesztés erősített rugók és lengéscsillapítók, és egy hátsó stabilizátor rúd átmérője növekedett.
A könnyű utak vidámság nélkül speciális effektusok: kiömlés sekély tócsák, vágott sár garas.
A kormánykerék könnyű és szinte nincs visszacsatolás. Fogasléces hajtóművel, gidroservousilitelem lehetővé teszi a kormánykerék, hogy csak három menetet, ami jellemző a legtöbb autó. A kombináció éles kormánymű alacsony információ tartalma miatt folyamatosan igazítani a pályáját a sarkokban.
Ha szemmel a „Jeep”, és nem áll szándékában, hogy vigye a komposzt és döglött halak, hogy ugyanazt a - tejszínes bőrt.
Tehát az összefoglalót. Én személy szerint lenyűgözött Jeep crossover. Ha megy minden Hyundai ix35 és a KIA Sportage. úgy érzi, egészen másképp. Ezek - csak egy divatos, modern SUV. De a hét rések „Iránytű” él igazi varázslat. baj Keresés a Magic. Olyan, mint egy mágneses északi nyíl az azonos nevű, a készülék jelzi, hogy hol vannak olyan kihívások és veszélyek. Podnachivat nem kapcsolja ki ott. Legalábbis, ha minden nem olyan epikus, majd a „Jeep” te minden esetben több, mint társait parketta, készen mászni, hogy elakad, és lehet választani. Hát ez jeep!
Ui És mellesleg a törzs. Ő nagy.