Hogyan vonat vezetők havonta
Minden személyszállító vonat saját története kapcsolatok a vezetők. Bizonyos, hogy ez egy érzékeny és gondoskodó ember, tökéletesen teljesíti a szakmai feladatokat, mások - egy csúnya ember, akivel jobb nem belekeveredni. De minden esetben, szinte senki sem vitatja az állítást, hogy vezető nélkül a személygépkocsi nem lehet csinálni. Nézzük meg, hogy mennyi pénzt keres a jármű vezetője a „MÁV” (RZD).
szakmai feladatok
De először nézzük meg a szakmai felelősség a vezető, hogy van valami, amit kap fizetést közvetlenül. Így a vezető - a vasúti munkás közvetlen feladata személyszállítási szolgáltatás. Ezen túlmenően ellátja a következő feladatokat:
- Ez biztosítja a szabályok betartásának az autó mögött rögzített, és ha szükséges, mert magasabb hatóságok (vezetője a vonat, rendőrség);
- ellenőrizze a jegyek és dokumentumokat az utasok;
- előírja szállítási ágynemű;
- szolgálja az utasok (tea, italok);
- figyeli a tisztaság az autó;
- figyeli a be- és kiszállást az utasok, valamint tájékoztatja őket a megközelítés, hogy egy adott állomást.
Természetesen ez nem a teljes lista feladatait a vezető, mivel azok nem szerepel csak a legfontosabbak.
Versenyző ezt a munkát kell egy speciális középfokú oktatásban a profilban. Ezt a feltételt, mindenki megy, hogy egy állásinterjún a Department of Railways.
Az egyik jellemzője az Explorer a tartós távolléte a ház miatt van szükség, hogy teljesítsék a szakmai feladatokat. Ez különösen igaz a dolgozó a hosszú távú útvonalakon, például Budapest - Vlagyivosztokig. Azonban miután visszatért az utazás, mint a dolgozók lehetőséget kapnak arra, hogy maradjanak otthon. A lényeg az, hogy az összes üzemóra kevesebb volt, mint a normál, mert különben a teljes valós vasúti személyzet jelentősen csökken.
Amint a fizetés kiszámítása?
Az alapja a munkabér vezeték fizetést. Úgy számítják, szigorúan a munkaórák számát. A norma dolgozni 176 óra havonta. Azonban gyakran vezeti, akarnak, hogy a magasabb fizetés, többet dolgoznak, mint a norma.
Emellett az orosz vasút belátása irányítási fizethet alkalmazottaik bónuszokat. Ez attól függ, a szorgalom, a személyzet tagja, és a társaság pénzügyi helyzetét. díjfizetés nem garantált adó Vasúti. Azonban már ez már hagyománnyá vált, minden évben egyszer 5 fizetett alkalmazottak formájában prémium három vagy négy fizetést.
Az érték a bérek
Most nézzük meg, hogy pontosan mennyi a dolgozó emberek vezetők a személyszállító vonatok. Az átlagkereset a magyar karmester pillanatában mintegy 23 000 rubelt havonta. Azaz, a mérete közel tízezer alacsonyabb, mint az átlagos havi jövedelem Vengriyan. Természetesen ez az alacsony bérszínvonal, figyelembe véve, hogy Tény, hogy a változás az óra vezető munkában van, napok, sőt hetek nincs otthon, és nem töltenek sok időt a családjával, folyamatosan ki van téve a pszichológiai stressz.
Meg kell jegyezni, hogy a nagy terhelés, valamint a fizetési díjbevétele a vezeték eléri a határértéket 55 000, de ez meglehetősen ritka. Ugyanakkor, a jövedelem egyes alkalmazottai nem éri el akár 9000 rubelt havonta. Ennek oka leginkább a generációs nem teljes körű szabványok, objektív és szubjektív okok miatt.
további bónuszokat
Ennek ellenére, sokan szívesen munkát találni ebben a szakmában. Nem utolsósorban, ez kapcsolódik a bónusz, hogy ígér a helyzet a karmester. Ezek közé tartozik az állandó szabad átadni a depó a Department of lakóhelyük, egy egyszeri ingyenes utazás egész évben a magam és két gyermek az egész ország területén, ahol van egy vasút.
Ezen túlmenően, a vezető jogosult egy szabad utazás évente magának a vasúti hálózat egy részét a Hivatal a egységeket, amelyekre ez alá.
Miután a nyugdíjkorhatár a munkavállaló, aki már húsz éves tapasztalattal rendelkezik a vasúti építmények, fenntartja magának a jogot arra, hogy a szabad utazás évente egyszer, hogy a vonat az ország teljes területén, valamint ingyenes utazás a vasúti közlekedés sugarú körön belül 150 km-re a lakóhely.
Ezen kívül lehetőség van a megszerzésére a maga vagy a gyermekek számára az ingyenes vagy kedvezményes jegyet, vagyis a fizetési sokkal kisebb, mint a tényleges érték, üdülő vagy üdülőtelepen. De konkrétan ez a teljesítmény még vasút és a szakszervezet a vasúti dolgozók.
Remények és elvárások
Így megtudtuk, hogy mennyi van a vezetőink és hogyan a bónusz rendszert alkalmazzák őket. De, persze, még ezek a bónuszok nem tudják teljes mértékben ellensúlyozni a általában elég kicsi nyereség a szakma képviselői. Ezért sok vasutasok abban a reményben, magasabb béreket, bár nem lényeges előfeltételei nincsenek jelen.
Sok szempontból a kilátások szintjének emelése jövedelem a vasutasok függ össznyereségességére „magyar vasutak”. De míg a jövedelmekkel a részvénytársaság a világ az ország gazdasági válság, nincsenek különleges feltételek. Annak ellenére, hogy 100% -ban a vasút áll a rendelkezésére az állam, hivatalosan, ez egy kereskedelmi vállalkozás, ezért nem valószínű, hogy az alkalmazottak fizetését a vasúti osztják további forrásokat a költségvetésből.
Nos, a vezetékek csak remélem, hogy ha nem a közeli, vagy legalábbis a távolabbi jövőben, ragyog jelentős növekedése fizetését.
A fizetés mérnök Moszkvában és más városokban Magyarországon