Hogyan változtassuk fékbetétek egy autó
Mielőtt a folyamat helyett a fékbetétek, szükséges tisztázni a működési elve a fékrendszert. A tény az, hogy megnyomja a fékpedált, az autó megy végbe számos intézkedést, a végeredmény válik a jármű megáll. Ezen a ponton, minden autó fel van szerelve egy hidraulikus fékrendszer vákuumos rendszer nyereség - segít csökkenteni a stresszt, ha megnyomja a fékpedált, hogy hatékonyan megállítani a járművet.
Megnyomásával a pedált, akkor nyomja meg a féknyereg hengerre egy speciális folyadék (fékfolyadék). Ebben az esetben, a fokú nyomás megnövekszik egy speciális vákuumos rásegítő, és féknyergek hengerek nekinyomódik speciális hőálló párna fokozott súrlódási együtthatót acél féktárcsák vagy dobok, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a kerekek. Ez az, ami az autó megáll.
Ha meg kell változtatni a fékbetétek
Először is, érdemes megjegyezni, hogy bármilyen autót igényel rendszeres cserét fékbetétek, függetlenül a magas költségek a modell, de a nagyon gyakorisága csere, jelentősen eltérhet a modell az autó és a minőségi fékbetétek magukat a féktárcsa. Jellemzően ez a tartomány a 20 000 és a 60 000 km-t. Ne feledje, hogy a jármű üzemeltetése kopott fékbetétek - egy esetleges vészhelyzetek. Végtére is, a fékek hatékonyságának csökkenti és növeli a féktávolságot.
Mivel rendszeresen a fékek használata nélkül ezer kilométerre, a fékbetétek elhasználódik fokozatosan képesek megállítani a járművet fokozatosan csökken.
Érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb modern autó és fékbetétek lehetővé teszi, hogy gyorsan megérteni, hogy az élet véget ér. Kezdjük a fékbetétek: legmodernebb gyártók letelepedni a cipő egy kis fémdarab egy bizonyos mélységet, és amikor kopás jön egy kritikus pontot, pad kezd „vinnyog”, ha megnyomja a pedált. Vannak még modellek az autók a mutatója kopóbetétek. A működési elve nagyjából ugyanaz, de a hang nem használják, és az elektromos kapcsolatot. Ha egy elem érinti a féktárcsa, a figyelmeztető lámpa a műszerfalon.
Azt is tudni kell, hogy nem csak a kopó párna, de a féktárcsák. Élettartamuk helyettesíthető két blokk, amíg meg nem határozott időben, minden attól függ, a minőségi anyagok és a működési feltételek. Ahhoz azonban, hogy megbirkózzon mögött minden eszközzel. Ha a féktárcsa kopott - fék hatékonysága romlik.
Ezen felül, az önálló csere, meg kell figyelni, hogy az összes fék tömlő, keres olyan tippeket egy esetleges szivárgás. Az a tény, hogy még a leggyengébb tech fékfolyadék vezethet kellemetlen következményekkel az autó egy balesetben.
Hogyan készüljünk fel a csere fékbetétek
Mielőtt az fékbetét csere, szükséges valamennyi biztonsági szabályokat. Érthető, sokan változó pad alig vagy egyáltalán nem biztosító, de csak egy esetben, amely megbénítja. Ezért, mielőtt megváltoztatja a pad, szükség van arra, hogy nagyobb hangsúlyt a kerekek alá, úgy, hogy az autó nem gurul, bármi is történjen. A jack kell telepíteni egy sima és kemény felületre, amely nem tenné lehetővé az autó csökkennek, ahol akkor változtatni a párna.
Kezdje azáltal blokkok alá az autót megjavítani, és megakadályozzák a mozgását az idő, mikor fog dolgozni a fékbetéteket.
Mielőtt fel az autót jack, meg kell „rip” a kerékcsavarokat, de ne távolítsa el őket, amíg a végén. Ezt követően, a test sajtolható kerék oldal, amelyre a betét helyettesíti, és azt követően, a csavarokat lehet a kicsavart és a kerék is.
Miután ezeket az egyszerű eljárások, az egyik kerék áll javításra. Korongok minden ezt követő kerék mentén fut végig ugyanazt az áramkört.
A következő lépés lesz a folyamat helyett a régi pad újakra.
Eltávolítása a régi fékbetétek
Miután az összes jármű előkészítése befejeződött, akkor közvetlenül a helyreállítási régi cipőt. Ehhez el kell távolítani egy vagy több, a csavarok, hogy tartsa a féknyereg is. Miután a féknyereg fog megjelenni a csavarokat, akkor fölé kell emelkednie a féktárcsát.
Felhívjuk figyelmét, hogy a fék tömlő csatlakozik a féknyereg és csavarja ki nem szükséges. Az egyetlen használat vezetékes vagy más rögtönzött eszközökkel, de nem hagyja, hogy a féknyereg akasztani a tömlőt. Ellenkező esetben károsodhat a tömlő vagy a kapcsolatot, és kialakult tech fékfolyadék, ami nehéz, hogy észre telepítése után új párna.
Ahhoz, hogy távolítsa el a kopott fékbetétek, először el kell távolítani a féknyereg. Ne hagyja, féknyergek akasztani ezekben a csövekben.
Miután a féknyereg biztonságosan felfüggesztették, és fékcsövek szabadon lógni, és nem fenyeget sérülés, akkor felhívják a figyelmet a feltétele a féktárcsa. Először is, meg kell viszonylag sima, anélkül, hogy sok a karcolások és barázdák. Ne baj, hogy keressen információkat a vastagsága egy normál meghajtó és ajánlásokat fogalmaz meg a minimális vastagság csere előtt. Ha bejelöli, akkor képes lesz arra, hogy meghatározza, hogy ki kell cserélni a féktárcsát, és még mindig lesz.
Miután a féknyereg már eltávolították, s jutott a régi fékbetétek, és meg tudja határozni a kopás mértékét már a szemet. Ha a vastagsága a régi pad elérte egyharmada az új - ez annak a jele, a sürgős cserére. Nem szükséges, hogy kihasználják őket, hogy a teljes törlése vagy bélés repülnek ki a fém alap, és a bázist vagy beszorulnak a féknyereg tartó rossz időben.
Hogyan kell telepíteni az új fékbetétek
Most már nyugodtan elkezdi telepíteni az új fékbetétek, de a telepítés előtt, manuálisan kell eltávolítani a támasztó henger, ami nem illeszthető be az új szélesebb párna.
Mielőtt megkísérli, hogy elnyomja a támogatási dugattyút ütközésig, kívánatos, hogy eltávolítsuk a túlfeszültség fékfolyadéktartály. Ellenkező esetben, akkor meg kell, hogy több erőfeszítést, hogy visszatérjen a dugattyú a helyére. Egy egyszerű és hatékony tömörítési dugattyú, akkor a C-bilincs. Vele, finoman összenyomjuk a féknyereg és a dugattyú elvégzi ezt a műveletet nem sok erőfeszítést és a károsodás veszélye nélkül, hogy a fék tömlő vagy ordít.
Telepítse az új fékbetéteket ebben a szakaszban igényel csak csúszik őket arra a helyre, ahol a korábban elhelyezett a régi.
Miután a dugattyú visszatért a helyére, akkor továbbra is a legkevésbé - gyűjteni mindent fordított sorrendben. Ehhez telepíteni kell az új betétek helyett a régi, és tedd fel a támogatást. Ügyeljen arra, hogy bármi a fék tömlő ne legyen megcsavarodva, és az a fékfolyadék tartályt vissza kell vissza. Minél inkább nyitva marad, annál inkább lehet bejutni a sárban.
Létrehozza a támogatási a helyére, ügyeljen arra, hogy visszatérjen az összes csavarok helyére. Elfelejtett csavar okozhat súlyos baleset nagy sebességgel. Következő a legkönnyebb része a teljes munka - vissza a kereket, hogy az őt megillető helyet, húzza az összes csavart, és ismételje meg az eljárást a többi kerék.
Ha provernetsya végén egy csavarral strubnitsa növeli a nyomást a dugattyú. Továbbra is húzza fel mindaddig, amíg nem lesz képes, hogy helyezze be az új fékbetétek a féknyereg és telepítse a féknyereg új párna a féktárcsa.
Ne felejtsük el, cseréje után az új párna, meg kell, hogy ismételten nyomja meg a fékpedált. Az a tény, hogy eltört a dugattyú féknyereg ütközésig, és az első néhány kattintással, hogy nem továbbítja erőt a párna. Ha elfelejtette ezt a tényt, akkor marad laza.
Továbbá meg kell jegyezni, hogy az első néhány száz kilométerre, az új betét nem illeszkednek a féktárcsa, mert a szabálytalanságok a lemezen is. És míg a párna nem „pritrutsya” (ne formájában féktárcsa), az autó fék többször is rosszabb. Ezért kell, hogy összpontosítson a közúti, sajnos, ez nem zárja ki a másik irányba.