Hogyan válhat egy tengerész hosszú útra tengeri farkas tippek
Hello minden olvasó kaland projekt „Arcok”! Ma én vagyok kiadói az első cikk az én régi ismerőse, Dennis Kordelyuka, amely több éve megy a tengerbe. Mi Denis valahogy találkoztak, teát ittak, és kiderült, hogy ő valamit mondani arról, hogyan válhat egy matróz hosszú útra, és egy csomó más kapcsolódó témákról. Röviden, úgy döntöttünk, hogy tegye közzé a történetet, miközben ő a tengerben. Menjünk!
A legteljesebb nyugalmat, és a legerősebb hurrikán
Menj a kék tenger, hajók.
Kalinyingrád - egy város a tengerészek legalább egyszer voltak róla. És most egy nagy része a férfi lakosság a város, vagy a már séta a tenger vagy a lépéseket, hogy elmenjen. Ember bemegy a tengerbe, akik a jó munkahely, aki a tengeri romantika, akik kedvéért az utazás, hogy valaki mögött az egészet együtt, de persze az ember megtalálja benne valami saját.
És hadd szinte minden személy, aki ilyen vagy olyan módon kézműves, úgy az egyedi szakma, azaz a tengeri foglalkozás, joggal tekinthető az egyik legszokatlanabb és nehéz.
Sailor, nem csak egy szakma, egy életforma, és ez nem túlzás, hogy megosszák.
Valószínűleg minden Kaliningrader van egy barátom, aki megjelenik és eltűnik, akkor itt van vele keresztbe, itt egy pár napig meg fogja tanulni, hogy ő már a repülés, és a következő alkalommal akkor csak néhány hónapig. Sokan, akik nem kapcsolódnak a tenger, valóban kíváncsi arra, hogyan életét tengerészek halad, mint általában részt vesz a tenger, mi a munka, ami olyan nehéz elképzelni a tengerparton.
Itt a következő területeken projekt „a határán” Megpróbálom elmondani ebben a munkában, és elmondani a tapasztalataikról, érdekes helyzetek, amikor meglátogatott magam, és talán a jövőben, és valaki másnak a történetet, tengeri történetek, és megmondja a helyeken, meglátogattam, ossza meg az érzelmek.
Egy pár szót magadról
Én egy matróz az a tény, közel 10 éve, ha vesszük a belépő kereskedelmi tengerészet és az első gyakorlat, amely tartottak a „Kruzenshtern”. És valójában mindig elmegyek a tenger 4 év, amelyből 2,5, mint egy társ.
Először is, szeretném kiemelni dolgozik pillanatok:
- Melyek a fő navigációs,
- mik a hajók (használom ezt a szót, mert a „hajó” általában kapcsolatban használják a katonai és a civil flotta - hajó)
- a különbség a munka a különböző bíróságok.
többnyire preambuluma
A fejlesztés a hajógyártás és tengerészeti ember, a történelem folyamán felgyorsult hihetetlenül erős. Ez lehetővé tette az embereket, hogy mozog az egyik kontinensről a másikra, hogy kicseréljék az áruk és vezet aktívabb területfejlesztéssel, valamint háborúban. Ahhoz, hogy ez a nap, a szállítás nagy szerepet játszik az emberek életében. 80% -át a világ cargo forgalom elszámolása a tengeren. Például, ha vásárolni banán a boltban, rájössz, hogy a közelben, akkor soha nem nőnek)) Általános szabály, hogy azok szállítják tengeren Ecuador, Uruguay, Kolumbia.
Az utcán a kalinyingrádi például végén Moszkvában, ahol azok egy új befejezés, és más helyeken, ahol az út véget ért, akkor a hegyek kis kő használt útépítés - ez a kő nagyrészt szerencse bíróságok 7-8 ezer tonna Norvégiából. Annyi árut, amit fogyasztunk, és az anyagokat, amelyekből épülnek házak, utak, stb, jön hozzánk segítségével a hajók. Nem beszélve arról, hogy a halak kifogott nemcsak a bíróságok, hanem vágott, fagyasztott és csomagolt hajómalmok.
Így arra a következtetésre jutott, hogy a
van legalább két különböző típusú hajók
- viteléről áruk egyik kikötőből a másikba,
- és a halászhajók (sőt, még sok más).
A munka rajtuk teljesen más. Mivel dolgozom teherszállító hajó, tudok kitérni, hogy. Bár minden egyszerű: mi jön a berakodási kikötőt, hogy a rakomány, és végezze el a rendeltetési helyére, és akkor tisztítsa meg a hold, és menj a másik port betöltése.
A teherhajók is vannak osztva különböző típusa van:
- vannak ömlesztettáru / általános bíróság - az általuk egy ömlesztett (kő, gabona, cement, műtrágya, stb), vagy a darabáruk és az áruk csomagok;
- vannak tartályos - általuk folyékony rakományok (olaj, gáz, és még lé, olívaolaj, stb);
- hűtött - fagyasztott vagy hűtött rakomány (hal, hús, banán, stb)
- konténereket.
- És még más hajók, nem fog menni a sok.
Az alapötlet az, hogy egy adott terhelés, van egy hajó típusától. És a munka minden egyes hajó is változik. Ugyanez vonatkozik a bevételeit. De kifejezetten a munka - később.
Között a kereskedelmi hajók, van egy másik trend a szállítással összefüggő pontból a B pont - ez a személyszállító hajók. Általában ezek a hajók egy adott vonalon, és az útvonal mindig ugyanaz. Például nem messze keresni: mi terület „nagy Magyarország” köti össze a komp Baltiysk - Ust-Luga (város, Szentpétervár közelében) egy vicces nevet „Vezér”. Elveszi az ő fedélzeten nemcsak több száz utas, de az autók és egyéb tárgyak.
Alapvetően kompok - rakomány,
és néhány vízi úton szállítani egész vonatok. Az ilyen típusú hajók ki kell egészíteni tengerjáró hajók, amelyeknek nincs más más célra, mint szórakoztató. Ezek különböző méretűek és a kényelmet. A legmenőbb megtalálja nemcsak éttermek, kaszinók, kabarék és vámmentes üzletek, hanem egy hatalmas vízi park, uszoda és még a bankok. Ezek a dolgok úszó metropolisz. Azok a futás, mint aki nyilvánvalóan született szerencsés csillagzat alatt))
A következő típusú hajók - horgászat.
Azt is különböző. És a méret, és ahogy a halat fogott, és a specializáció. Amellett, hogy azok, amelyek a halászat, vannak crabbers és krevetkolovy, vannak olyanok, akik specializálódtak tisztán tonhalhalászatról, és mások. Elkapta a módszerrel vonóhálós hajók „porszívók” és így tovább. Vannak kis „halászok”, akik kimennek a halászat, és gyere vissza a fogást, a kikötő és az egészséges erek nagyobb autonómiát, amely kikötőjében javításra évente egyszer, és a többi marad ezen a területen.
Alapvetően az úton, azok mi matrózok, aki megy a „halászok”, megy egy ilyen hajó. Ez, mint azt fentebb már említettük - úszó növényeket. Ezek nem csak a halakat, hanem rendezni méret és típus, vágott, csomagolt, fagyasztott és kész termékek dobozok, közvetlenül a tenger mellett, felvittük hűtött hajók szállították őt a partra, miközben ők maguk megy a fogás. Dolgoztam ezen a „periféria”, és ne feledjük, hogy egy szép nagy horgász vittek mintegy 3000 tonna hal dobozonként 20 kg, azaz mintegy 150.000 dobozok (!).
Az utóbbi években népszerű matrózok, a mondat: „Azt akarom, hogy offshore”
Ez alatt azt, hogy akarnak dolgozni az offshore flotta. Ez a „zsír” opciót a munkát a tengeren. Van rövid távú szerződések, a nagy fizetéseket, és minden magas szintű. Offshore hajók - a hajók szervizelése olajfúró tornyok a tengeren, az őket hordozó részt vesz a fejlesztési olaj és gáz betétek. Általánosságban elmondható, hogy - egy elit flotta.
Most egy csomó olaj és gáz termelődik offshore. Ebből a célból, azon a helyen, ahol megtalálták nagy betétek fúrás platform által telepített szakosodott bíróságok. Olaj szivattyúzzák a megfelelő platform tartályhajók vagy különleges hajók, csőfektető megállapított mentén a tengerfenék gázvezeték a partra. De ez csak egy fix platform, és vannak úszó tornyokban. Különleges bíróságok vannak vontatott egyik helyről a másikra.
Csak a tengeri hajók kábel rétegek, amelyeket az említett alsó része mentén a kábel útvonal elektromos vezetékek; Bíróság létrehozásáról szélmalmok a tengerben, és azokat kiszolgáló. Általában ezek a bíróságok túl sok és azok megkülönböztető jellemzője az, hogy a tevékenység zajlik a tengeren, és nem kapcsolódik az áru- és személyszállítás kikötőről kikötőre, a halászat és az, hogy szolgálja a tárgyak található a tenger.
Ez magában foglalja kotróhajókra, kotrás hajók, vontató-, jégtörők, aknakeresőt perc, stb Ez valójában a hajók, amelyek könnyebbé teszik a többi hajó.
Mintegy vitorlázás, akkor írj egy verset, de most már szinte senki nem dolgozik. Nem voltak túl kevés, de ezek többnyire képzési célokra. Ők az első tengeri gyakorlatot. Azt is használják szórakozásra.
Mintegy hadihajók Csak azt tudom, mik ezek)), és hogy nem tartják be a szabályokat, majd a többiek. Ők túl sok, de az emberek a számukra nem működnek, és tálaljuk.
Nos, ez azt befejezni az első post a munkát a tengerben.
A fő célja, hogy - általánosságban beszélni a sokszínűség a tengeri hajók, és azt is, hogy az a személy, akit érdekel ez a téma, egyértelmű volt, hogy valaki, aki megy a tengeren, igencsak eltérő körülmények között és különböző tevékenységeket, attól függően, hogy milyen hajó működik.
Érdekes cikkek:
