Hogyan válasszuk ki a használt rakodó - raktár és iroda kellékek
A főbb műszaki paraméterei, mely alapján a kiválasztási egy targonca, új és használt, a terhelés, emelési magasság, a motor típusa (dízel, benzin, gáz vagy elektromos), és Emelőoszlop gépek (két- vagy három szakaszt free lift). Kevésbé fontos paraméterként figyelembe vett átviteli típusú (automatikus, manuális), a típusú gumiabroncsokat (pneumatikus, szilárd), méretek, villahossz, száma orsószelepek, valamint további lehetőségeket.
Meg kell figyelembe venni a működési feltételek: mennyi ideig és milyen keményen fog dolgozni teherautó egész nap bent vagy a szabadtéri helyszínen végzett művelet, mik a szállítási útvonalat és az útvonal hossza, szélessége irányba, a méret az állványok, van az úton mászik, és csavarják, rámpák , dombok, és így tovább. d., és természetesen, az előbbi nagyon fontos a maradék életét egy használt teherautó. Meg kell figyelembe venni olyan tényezőket, mint a könnyű és a karbantartási költségek és az esetleges javítás.
Ma sok cég kínál olyan technika, amely átment az úgynevezett pre-sale-előkészítés, javítás, visszanyerésére, újrahasznosítására, és akkor lesz nehéz megítélni a valós állapot. A megjelenés, ezek teherautók is alig különböznek az új nem lehet mondani, hogy „töltelék”. Ezért vásárol b / a technikát, a felhasználó mindig van egy megalapozott kétségek és kérdések: Mi a kopás használt dízel, benzin vagy elektromos targonca, és akivel több?
A teherautó egy belső égésű motor időben karbantartás kopás lép fel egységesen minden rendszer, beleértve a motort. Meg kell jegyezni, hogy az erőforrás-dízel magasabb, mint a benzin. Ezért ugyanolyan kopott dízel és benzin teherautó kell figyelni az elején. Ugyanakkor a karbantartási költség a dízel és a lehetséges javítási sokkal magasabb, mint a benzinmotor. Például, a cseréje vagy javítása a nagynyomású üzemanyag-szivattyú 1 th költség. USD.
Ha a csere a fúvóka a karburátor benzinmotor érdemes akár 50 USD, a vásárlás egy új karburátor költsége mintegy 500 USD. Ezen kívül egy jó szakember dízelmotorokhoz nem könnyű megtalálni - ez jó szerencsét bármely cég. A végén, minden attól függ, hogy a vevői igények hosszabb élettartama dízel képest a benzin, ha van hozzáférése a helyi és hogy van-e jelen a személyzet képes fenntartani, ha nem, akkor legalább hozzáértő működik egy dízel teherautó. Amellett, hogy a fenti szükséges figyelembe venni a következő elemeket tartalmazza: benzinmotorokon teherautó állt eredetileg gáz berendezések, akkor valószínű, hogy a maradék élettartamát a motor több mint egy benzinmotor. Ez annak köszönhető, hogy sajátosságai motor működésének Gas & benzin keveréket.
Amikor kiválasztjuk a magassága emelés, Oszlop típus és kapcsolódó beállítások az áruk mozgását, fontos figyelni, hogy a készletek emelje hengerek és tilt. Kétrészes mast, mint általában, sokkal tartósabb, így játszani, és lehetséges kopást elhanyagolható. Három szakasz mast kitéve nagy teherbírású, így azok nem tudnak lebegni szükségszerűen kell szabályozni, különben maradandó kopófelületekkel.
az úgynevezett rakodó kell kiosztani egy külön csoportot egy ingyenes tanfolyam vagy „kocsi változata.” Jellemzően, az ilyen gép működik a kikötők, terminálok, raktárak, t. E., Ahol szükség van, hogy egy nagy rakomány. Működési idő egy ilyen teherautó nagyon, nagyon nagy, ezért a minimális maradék életét. Olyan esetek, amikor lehet vásárolni b / a rakodó egy ingyenes kurzus egy kis üzemidő ritkák.
Amikor kiválasztunk egy targonca vannak alapvető pontot, hogy meg kell szem előtt tartani:
• Nagyon fontos tudni, hogy a feltétele b / rakodógépek vásárolt. Ha vásárolni Japánban és abban az időben a műszaki feltételt, az azt jelzi, magas szakmai színvonalon az átvevő társaság, és biztosítja a megfelelő minőségi szint gépek;
• A targoncát kell lennie a műszaki információ vagy jel ellenőrzés, amely garancia az előző megfelelő karbantartás és üzemeltetés;
• ne vásároljanak b / egy autó erős korróziót. Sok teherautók Japánban dolgozó a part menti övezet az ország, ahol a korróziós folyamat nagyon aktív, és ezt követően az ilyen gépeket igényelnek teljes alkalmazást, és nem csak.
Ezen túlmenően, a technika nem lehet:
• bolyhosodás rudak a hidraulikus hengerek;
• jelentős szivárgás dolgozik olaj a hidraulikus;
• erősen törölt ellenőrzések pedált gumiszőnyeg a kormánykerék és az ülés;
• olaj csepeg kritikus területeken a motort;
• szint alatti kritikus folyadékok;
• akkumulátorok, amelyek nem szerepelnek az adott munkát.
Meg kell figyelni, hogy a következő jelentős mechanikai sérülés (elcsúszott árboc nagy alakváltozás és m. P.).
Azzal, hogy nem nagyon elvét, amikor kiválasztják b / a rakodó megléte a következő tényezők:
• szennyeződés, por, karcolások és a festék hibák (összes tisztított és szín);
• enyhe csíkok mirigyek (put új tömítés);
• repedések tömlő (tömlők helyettesítve);
• kismértékű holtjáték a hízósejtek (szabályozott);
• csillapítás láncfeszességet (reguliriruetsya);
• egyenetlen tüzelőanyag (reguliriruetsya);
• gumiabroncsok kopása (helyett);
• elegendő olaj és egyéb folyadékok (kiegészítés);
• hibás szűrők (helyettesítve);
• holtjáték a szuszpenzióban (helyébe a vonórudak, dugók, csapok, csapok, stb ...);
• fékek rossz vagy nem működik (beállítani vagy kicserélni).
Már csak ezen az alapon lehet megítélni a műszaki állapota teherautó és valós idejű munka, amely tükrözi a gépóra érzékelőt.
Fontos megérteni, hogy a folytatása a diagnózis a szakemberek - használt targonca szállító nyújt teljes ellenőrzést valamennyi rendszereket. A szolgáltató központ elvégzi az összes szükséges munka előkészítése felszerelések további hasznosítása és teljesítő összes karbantartási munkát előírások alapján a fenntartó a japán gyártó.
És végül - a kibocsátási ár. Vásárlás olcsó b / a rakodó alacsony működési idő, egy gazdag konfigurációt, vagy a legújabb modell a gyártó nem lehetséges. Szinte soha nem történik, és olcsóbb modellek utolsó évjárat, vagy nagyon régi autók tökéletes műszaki állapotban - ez inkább kivétel, mint szabály. Jó technika senki nem fogja eladni veszteséges, mindennek megvan a maga ára. Ezért az ár / minőség arány nagyon fontos. Ha vásárol egy használt / targoncák Japánban az ár az ára a teherautó, részt venni az aukciókon, a szállítási költség Magyarországon és a kikötői díjakat, a vámok és szolgáltatások kialakítása, a szállítási költség teherautó a port a raktárba a szállító cégek, a fogyóeszközök, alkatrészek és alkatrészek a munkálatok, a költségek a művek önálló és az állandó kapcsolódó szállító tevékenységét.
Ha kínál nagyon olcsó japán rakodó kell egy számológép a kezében, és levonja azt az árak fenti költségeket, majd szinte teljes bizonyossággal azt mondhatjuk, hogy a javasolt autó már kimerítette a forrásokat, és egy jól festett selejt. Vagy fordítva, ha a teherautó ára magasabb, mint az ára új készülékre, vagy egyenlő vele, meg kell, hogy megtudja, - miért? Egy hozzávetőleges megközelítés szolgálhat a minimális rendelési ára használt teherautó leggyakoribb terhelhetőség - .. 1,5 m Ha a költség a teherautó lenne jelentősen alatta marad a határ 10. 11 ezer USD, meg kell elhalasztani a vásárlást, amíg jobb idők.
Ezen okok miatt fontos, hogy a szakemberek, amely kérte a cég a keresési b / a rakodó, kimutatták, hogy a lehetőséget a modell, és felajánlotta, hogy garantálja a legjobb választás - csak ebben az esetben nem lesz probléma sem az ár, vagy a felszerelés minőségét.