Hogyan válasszuk ki a fék kerékpár online áruház
Kezdjük a legfontosabb, fék s nézetek:
- lemez;
- RIM (most képviselők csak V-szünetek, és más hasonló típusú fék s kiszorítják a folyamat „evolúció”, de az elv fellépés mindegyik hasonló volt);
- lábát.
Ők vannak szerelve a legalapvetőbb modell a közúti, gyalogos és néha gyermek kerékpárok. Úgy működik, mint ez: ha megpróbáljuk görgetni a pedál az ellenkező irányba blokkolja a hátsó kerék forgását. Úgy tűnik, nagyon logikus és természetes (különösen azok, akik lovagolnak a szovjet kerékpár), de valójában ez nem nagyon megbízható fék típusától s, ha nem párhuzamos a talajjal vannak idején vészfék pedál hajtókar, fék élesen nem fog működni; és ha hirtelen repülni le a láncot, a fék nem fog működni egyáltalán bármilyen módon - nos, azzal az eltéréssel, hogy a sarka.
A működési elve a fék szárnyak s egyszerű: a fékerő Noah kezelni elhelyezkedik kormánykerék továbbítjuk rendszer két karral gumi párna, egymással szemben. Szorító felni, ezeket a karokat nem teszik lehetővé a kerék forog, és fokozatosan leállítja a motort.
A design nagyon egyszerű, ezért olcsó. Tálaláskor ezeket fék és ez nem nehéz: csak akkor kell cserélni legalább kopás fékcsatlakozót blokkok (ezek szinte értéktelen), de néha beállítás (ez elég ahhoz, csavarhúzó és a kétszeres perc). Ilyen fék s nagyon gyorsan és biztonságosan eltávolítható kerekek.
De, mint mindig, vannak hátrányai mellett a következő előnyökkel jár:
- mert a fékezés történik rovására súrlódó betéteket a peremen, kopott nem csak cipő, hanem a felni. Különösen, ha lovagolni a sárban: homokszemcsék fog működni, mint egy koptató
- szennyeződés nem csak hordja a felni - csomókat ez egy rossz út halmozódik fel a féket és stop and go
- nedves időben vagy a téli közlekedés fékezés hatékonysága csökken: a víz egyfajta kenőanyag, csökkenti a súrlódást
- fék hatékonyan működik, a felni egyenesnek kell lennie, anélkül, hogy nyolcas
- felni fékek kevés alkalmas a hosszú lefelé: párnák erősen túlfűtött, a felni is túlmelegedhet, és deformálódik
- ilyen fék s nagyon következetlen „toothy” gumiabroncsok
- vékony villákkal és hátsó keret toll elhajolhat fékezés alatt, miután a fékkarok KORMÁNYZATI
Összegezve, azt mondjuk, hogy felni fékek és illik, hogy minden helyzetben, hacsak nem áll szándékában lefelé, és lovagolni a sárban. Kirándulási a város körül ezek elegendőek.
Jöttek a kerékpárokat motorsport. Eleinte nem voltak jó minőségűek és gyakran tört, de most a kerekek készült egy nagyon megbízható anyag, nyugodtan bízza a biztonságot.
Tekintettel arra, hogy a tervezés sokkal bonyolultabb, sokkal drágább, mint a felni. De vannak előnyei és így tovább. Vegyünk egy pillantást:
- Rim nem kopnak el, nem deformálódott;
- naya fékrendszer található a tengelye a kereket, így szinte nincs belép a sár, hó, jég;
- Nedves időjárás fékhatás szinte nem csökken (de megjelenhet nyikorgó amely el fog tűnni, amint a fék és száraz);
- Nyolc a peremen nem szörnyű;
- gumiabroncs tegyen szélességét és önkényesen ragadozó futófelület mintázata;
- Ha van egy hidraulikus tárcsafék is, nem igényel karbantartást, a telepítés után (kivéve, ha szükséges szivattyúzás hidraulikus vezetékek, amelyek írunk alább);
- Noah fékerő könnyebb adagolni, mint a RIM fékek s.
Talán ez a legjobb és a fék - és a lovaglás edzett közúti és lefelé a hegyről, nos, a város utcáin, természetesen. Úgy tűnik, hogy minden rendben van, hol van a csapda? Vagy hiányosságok csak a magasabb árat? Nem egészen, vannak hátrányai is:
- növeli a terhelést a kerékagy és a küllők (ezért általában használt megerősített);
- amikor eltávolítja a kereket, akkor elengedhetetlen a párna, fék peremezve Noah meghajtót, helyezze minden olyan burkolat, vagy véletlenül megnyomja a fékkar és a fék fog vezetni a zavarás és;
- Ha eltávolítja a kereket a kerékpár szállítására és a közúti hajlított féktárcsa Noah, majd simítsa lesz elég nehéz, mert a lemezek közötti hézag nagyon kicsi, és a görbe a lemez lesz sztrájk élesen róluk;
- csepp olajat belépő féktárcsa Noah, eltávolítja a rendszerből. Természetesen vannak olyan módon, hogy vissza vissza az életbe, de időigényes legalábbis meg kell változtatni a fékbetétek nye (ami nem olcsó);
- A törzs a váz tárcsafék s többet ér, mint a szokásos
Tárcsafékek és jön két típusa van:
egy (olcsóbb) fékezéskor tolódik csak egy fékbetét Nye, ez azt jelenti, hogy időnként állítsa be a második fékező több sikeres; másokban (drágább), mind a betétek vannak nyomva a lemez szinkron - ennek megfelelően elhasználódik ugyanazzal a sebességgel, és nem igényelnek beállításokat.
Tárcsafékek és még előnyösebben, ha megy az úton gyakrabban, mint aszfalton. Vagy ha azt tervezi, néhány szélsőséges kerékpáros utak.
Mechanics vagy hidraulika?
Az erőt a fogantyú mindkét típusú fék, illetve s lehet kábelen vagy tömlő, tele sósavval fékfolyadék vagy ásványi olaj. Rim fékek és legtöbbször mechanikai és disk - hidraulikus. Bár itt-ott vannak kivételek.
Előnyei a mechanikus rendszer - olcsó és egyszerű javítás.
Hátrányai mechanika idővel a kábel megnyúlik, Noah fékerő átvitele simán elég, igényelnek rendszeres kiigazítást.
Előnyei hidraulika - nagyobb hatékonyság érdekében.
hidraulika Hátrányok: magas ár, nehéz fenntartani a területen (bár elég nehéz megtörni a tömlő).
Hidraulikus fék és van két rendszer: zárt és nyitott. Először olcsóbb, de elő időszakos miatti kiigazítás térfogatának változása a fék a folyadék hatása alatt a hőmérséklet.
Fék s nyitott (ők egy kicsit drágább) integrált fogantyú egy kis tágulási tartály, hogy kompenzálja a változás a folyadék térfogata fék. Nem konfiguráció a fék, és nem igényelnek (az elv a „set and forget”).
Vegye figyelembe, hogy ha a két látszólag hasonló kerékpáros ugyanazon az áron, de azonos áron, mechanikus V-eltörik, és a többi - tárcsafék és a hidraulika, az azt jelenti, hogy az első néhány más alkatrészek jobb, mint a második . A kapcsolók, például.