Hogyan válasszuk ki a fagyálló
Eloszlassa a sok mítosz eredetét és felhasználását fagyálló. És segít kiválasztani a megfelelő hűtőközeg.
Fagyálló hűtőfolyadék vagy?
MI A KÜLÖNBSÉG AZ fagyálló és fagyálló?
Fagyálló eltér fagyálló, mint egy csuka a hal. Fagyálló - az egyik fagyálló. Így hívták a hazai hűtő- és végül az ő neve lett a háztartási nevét. A leggyakoribb tévhit - azt hinni, hogy a Hűjtófolyadék szánt hazai autók, és fagyálló - az autók.
Minden fagyálló áll bázikus komponenseket - a víz és etilén-glikol, és hozzáadjuk a funkcionális adalékanyagok. A fagyásgátló adalékkompozíció jelenleg sorolni négy alaptípus: karboxilát (OAT), hibrid (hibrid), lobridnye (lobrid) és a hagyományos (hagyományos).
Ez tartalmazza alapuló korróziós inhibitorokat szerves (karbonsavak) savak. A külföldi szakirodalom szerint jelöljük sarboxylate hűtőfolyadékok, OAT (szerves sav technológiával), SNF (szilikát nitrit mentes), és G12 + (VW specifikáció). Az ilyen inhibitorok nem védőréteget képeznek az egész felületen a rendszer - ezek adszorbeált csak a központokban a korrózió. Élettartam - több mint öt éve. Jó Protect fémek korrózió ellen és a kavitáció biztosításával optimális motor hűtése.
Amellett, hogy a szerves (karboxilát) inhibitorok is tartalmazhat szervetlen inhibitorok: szilikátok (európai technológiai), nitritek (amerikai technológia) vagy foszfátok (japán és koreai technológia). Jelmagyarázat: a hibrid hűtőfolyadékok, HOAT-t (a hibrid szerves sav technológiával), NF (nitrit mentes), és G11 (VW specifikáció). Élettartam - három-öt év. Ez a márka fagyálló autó márkák BMW, Volvo és a Mercedes-Benz.
Korróziós inhibitorok fagyásgátló ezek szervetlen anyagok - szilikátok, foszfátok, borátok, nitritek, aminok, nitrátok és ezek kombinációi. Nevezett hagyományos hűtőfolyadékok, hagyományos hűtőfolyadékok, IAT (szervetlen sav technológia). Elavultnak tekinthető. Ők, ritka kivételtől eltekintve, nem használható fel az első (gyári) tankolás járművek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a szervetlen inhibitorok kis életet, és nem tudnak ellenállni feletti hőmérsékletnek 105 ° C-on élettartam - mintegy két évig. Ebben az ágazatban - a legtöbb hamisítványok és pénzhelyettesítő, különösen néven Fagyálló.
Sajnos, a címke a legtöbb esetben lehetetlen megérteni, hogy milyen típusú az egyik vagy másik hűtőfolyadékot.
Milyen színű MONDJA HL?
Bármiről. Minden folyadék kezdetben színtelen! Nincs összefüggésben a kémiai összetétele a szín nem számít. Ezért, a folyadék az egyik szín eltérő lehet egymástól az összetétel, és többszínű - azonosak. Bizonyos esetekben a gyártó kifejezetten megadja a folyadék egy adott árnyékban egy adott sorrendje az autógyártó, de ez csak a parancsára marketingesek. Sok esetben a szín fagyásgátló lehet változtatni működés közben; ez függ a stabilitást a festék, és nem jelenti azt, hogy itt az ideje változtatni a fagyálló. De ha úgy tűnik, a korróziós termékek formájában rusty muti - regisztrál az autómosó.
Mi van és mi lehet keverni?
Ideális esetben ugyanazt a (eredeti) fagyálló anyaggal töltött az autó. De ki tudja, mi elárasztott? És ez reális vásárolni pontosan ugyanaz? Ezért, meg kell találnia, amely legalább a hűtőfolyadék típus használható. Ez a honlap segítségével az autógyártó. De a legvalószínűbb, képes lesz megtalálni csak a kódolt jelölést. Megfejteni őket, használja a táblázatban (lásd. Alább) az előírásoknak néhány autó cégek.
Érdekes, hogy a magyar járműipari vállalat AVTOVAZ, KAMAZ, GAZ és YaMZ még nem tesz különbséget a fagyálló folyadék. Ezek a jóváhagyott hűtőfolyadék, amelyek sikeresen gyári tesztek - van vegyes és észter, és a hibrid és a hagyományos folyadék. Japán és koreai gyártók elősegítő saját hűtőfolyadék, amelyek általában nevek, amelyek megegyeznek a márka az autó (Toyota, Nissan, Honda). Alapvetően ez a karboxilát vagy lobridnye fagyálló. Mivel a magyar piacon alig fordulnak fagyálló, servismeny általában úgy választjuk őket cserélni - általában közül jó észter. Kínai autógyártók, a tudásunk, nem ír elő semmilyen követelményt, hogy a hűtőfolyadék.
Ha a típus ajánlott nem tudott rájönni az autó hűtőfolyadék használja cserélni a fagyálló észter típusú, mint a legsokoldalúbb. Természetesen leengedése után a régi folyadékot hűtőrendszer alaposan át kell öblíteni.
Mit kell használni éléről?
De a víz, másrészt, töltse fel könnyen! Ha ez egy kis utántöltése mennyiségű 100-200 ml, lehetőség van a tartályt újra feltöltjük desztillált vízzel, vagy egyszerűen szűréssel. Balance adalékanyagok míg biztosan nem zavarják, és a fagyasztási hőmérséklet helyreáll, amint azt hatékonyan helyébe a vizet elpárologtatjuk a hűtőközeg esetén a felesleges nyomás a rendszerben.
Ha vezette fel, hogy több mint 200 ml, használja ugyanazt a típusú fagyálló, amely már önteni az autó. Más szóval, a karbonsav fagyálló kell újratölteni észter in Hybrid - Hybrid .. stb Szélsőséges esetben feltételezhetjük egy univerzális eszköz hűtőfolyadék észter.
Együtt különböző típusú fagyálló tilos - ezt az elvet betartják vezető autóipari cégek. Listája fagyálló, csoportosítva típusú látható a táblázatban. A szivárgás esetén a hűtőközeg, amikor arra szükség van, hogy töltse fel több mint egyharmada a teljes mennyiség, akkor jobb, hogy cserélje ki a fagyálló teljes egészében.
Ki és miért találta glicerin hűtőfolyadék?
Az etilén-glikol - a folyadék nem olcsó. A glicerin - a mellékterméke a biodízel-előállítás és a költségek fillérekért. Ezen kívül gyakorlatilag ártalmatlan az emberre. Azonban fagyálló glicerin alapú alacsony hőmérsékleten viszkózussá válik. A folyadék nem kering a kívánt arányban a hűtőrendszerben, ami a motor túlmelegedhet.
Másik jellemzője az ilyen kellemetlen fagyálló - fokozott korrózió: miután 10000 km hűtőfolyadék kezd korrodálódik a komponensek a hűtőrendszert.
Fagyásgátló nem fagy meg -25 ° C, a gyártók hozzá metanolt, amely jelentősen csökkenti a fagyáspont. De metanol - alacsony forráspontú (fp = 64,5 ° C), sőt, gyúlékony (Tvspyshki = 11 ° C). Ezért, magasabb hőmérsékleten kezd aktívan elpárolog, ami a levegő zsebek és csökkenti a forráspontjának hőmérséklete a hűtőfolyadék, ami a kavitáció a pusztulását az ujjak és a vízszivattyút. És még növeli a gyújtási a hűtőközeg az autóban.
Ezen túlmenően, a metanol a legerősebb oldószert és hevítve zsákmány alumínium, gumi és műanyag alkatrészek, amelyek érintkező.
Amikor cseréli hűtőfolyadék öblítésre van szükség. Különösen, ha a fúziós tartalmaz fagyálló rozsda, olaj, piszok és más mérgeket. Kivételt csak akkor tekinthető olyan helyzetben, amikor egy új fagyálló pontosan ugyanaz, mint a régi, és a vízelvezető nem mutat a szennyeződés. Ebben az esetben mi mosás nélkül.
A legegyszerűbb módja annak, hogy mossa - Töltsük fel a hűtőrendszert és tiszta víz „drive” a motort 10-15 percig minimum tétlen. De jobb a mosóvíz hozzá mintegy 20% -a az új fagyálló (vagy 10% koncentrátum).
Ha a hűtési rendszer már erősen szennyezett, ami lehet tekinteni, mint egy olyan fúziós folyékony mosószert a mosógép jobb megismételni. Persze, ne öntsön hideg folyadékot a forró motor, úgy, hogy nem ismételjük meg a sorsa a repedt cár Bell. A motort meg kell adni hűlni néhány percig.
MI az igazi élet hűtőfolyadék?
Ez a kifejezés határozza meg a jármű gyártója nem fagyálló. Ő vezeti a saját gondolatai, sokszor pusztán a kereskedelmi. Például, fagyálló Havoline XLC, a GM és a VW, hogy egy „életfogytiglan» (töltse az élet), a Ford ad tíz év vagy 240 000 km, a Mercedes-Benz - öt év, AvtoVAZ - 75 000 km. BMW és a Mitsubishi, célszerű a hűtőfolyadék négyévente, a Daimler - ideje tizenöt év, a General Motors, a Mazda és a Renault néhány esetben azt mondják, hogy a változás nem szükséges a teljes időszakra a jármű működéséhez. Hangsúlyozzuk, hogy beszélünk csak a hűtőközeg által jóváhagyott ezeknek a cégeknek.
A régi autó lehet tölteni egy modern hűtőfolyadékot. De itt is van egy kérdés zavart, ha nem ismert, hogy milyen borította korábban, amelyben él állapotban. Ezért jobb lecsapolni a régi hűtőfolyadékot, öblítse át a rendszert és töltse fel az újat. Mindenesetre, a választás a hűtőfolyadék kell, hogy vezérelje az ajánlásokat az autógyártó meghatározott szervizkönyv az autó.
Hamisítvány vagy nem hamis?
Elérhetőségének ellenőrzése ilyen tolerancia nagyon egyszerű: csak megy a hivatalos honlapján az autógyártó és megjelenik egy lista a cégek, amelyek megkapták a hivatalos jóváhagyást.
Fagyálló és fagyálló
Az ókorban, vizet öntött a gépkocsi radiátorok. A hideg, majd meghígítottuk etilén-glikol, annak érdekében, hogy elkerüljék a fagyasztás. Ezt a keveréket vált egy ragacsos iszap kis kristályok jég, amely nem veszélyezteti, hogy megtörjék a motorblokk és a radiátor. Valójában ez volt az első fagyálló (jelentése: „a hideg ellen”, „jégmentes”).
Azonban hamarosan kiderült kapcsolatos problémák nagy korrózió etilén-glikol. Keringő rendszerek hűtésére melegített fagyálló szó emésztette fém emésztő darab a járókerék és a falak a hengerfej csatornák. Ezért, az intézet létrehozott GosNIIOKhT hűtőfolyadék eredeti összetétele - adalékanyagok képződött a fém felületeken a réteg, amely megvédi az alkatrészeket a hatását az etilén-glikol.
Neve új elemek jelentek meg úgy. Az első három betű venni a lemezt a ajtó kártya „szerves szintézis technológiával.” „Ol” vége jött kémiai terminológiában. Ennek eredményeként a fény jelent TOSOL - ez a folyadék kezdett öntsük feltörekvő hamarosan Lada autókat. A név a rövidítések (TOSOL) csendben vált köznév (fagyálló). És Lada a hetvenes volt jelképe a siker az életben, akkor esett a kategóriába fagyálló folyadékok elit az elit. Ugyanakkor kialakult a fejében a sztereotípiát:, hogy a fagyálló - olyan folyadék, amely alkalmas csak a Lada.