Hogyan törődik csónakmotorok
A csónak motor is előfordulhat bármikor hibákat. Sőt, a stabil működését a készülék időben nem zárja ki annak lehetőségét, hogy egy hirtelen most van egy probléma. Eközben a legtöbb hiba a motorok PVC csónak még mindig nem megfelelő bánásmód miatt. Ezért a következő a menetrend a megelőző intézkedések az ellátást minden szükséges intézkedést, hogy lehetséges, hogy megakadályozza a hibás működést.
A legtöbb tulajdonos motorok hajók jellemző az éves osztályon. Ez azt jelenti, hogy a csere az olaj a sebességváltó és a gyertyákat végzett évente egyszer. Járókerék a hűtést kell változtatni kétszer olyan gyakran. Gyakran előfordul, hogy a tulajdonos nem veszi figyelembe az intenzitása a motor működését a hajó. A gyakorlatban az egység működhet a különböző órák száma az év során, attól függően, hogy milyen intenzíven kihasználni a motor több fürdő.
Ezért meghatározó a menetrend a gátló egység köteles figyelembe venni a nyitvatartási időt. Azonban, ha nincs külön számláló rögzíti a számát ezúttal nem lehetséges. A legtöbb tulajdonos Motorcsónak úgy vélik, hogy a szezon közepén a gépelt több mint 40 óra az egység működését. Ha igen, akkor egy ideig gondozási munka egysége az úszó létesítmények.
Először meg kell határoznia a gyújtógyertyákat. Minden tulajdonos a hajót egy motor PVC van határozott véleménye van a termékről, hogy cserélje ki ezeket az elemeket. Közben szakértők azt javasolják, kétütemű egység változtatni a gyújtógyertyák minden 45 üzemóra után. Ez az időszak a legoptimálisabb a tervezett csere elemek a gyújtási rendszert.
Ami a négy-egység, ott ajánlott autósok, hogy ellenőrizze a szikra ismét 50 órán át keverjük. Csere a részek el kell végezni 100 óra után a motor működését. Eltávolítása során a terminál a kapcsolati feje a gyújtógyertyák kell tenni egy jel, hogy ne legyen összetéveszthető a helyzet tovább kapcsolatot. Amikor telepíti az új szikra a nyílásba meg kell feszíteni a kezét ütközésig, majd egy csavarkulccsal húzza el egy negyed fordulattal. A kapcsolattartó csoport kell kezelni szilikon összetételű.
Egyes modellek jelzése gyertyák előre különbség. Ennek hiányában ez a mutató a legjobb vásárolni termékeket, amelyek meghatározott felhasználói kézikönyvében adott modell hajó motorja. Ha úgy gondolja, a kapcsolat hiánya miatt a kopás elemeket, akkor meg kell határozni a tömörítés mértékét. Ha egy ilyen szabály nincs jelen, akkor az ok abban rejlik, hogy a henger problémákat.
Miután. mivel az alkatrészek cseréjét az egység, beleértve a számát és a gyertyák, biztos, hogy kenje a meneteket korrózióvédő hatású. Ugyanez a vizsgálat tárgya és az üzemanyagszűrő elemeket. Ez kötelező ellenőrizni, amelyekre szükségük van legalább 40 órán át működik. Ez különösen érvényes az egységek mindegyikének rendszer, amely magában foglalja az injekció a tüzelőanyag-keverék. Továbbá, az ilyen motorok felfújható csónakokat a halászat a rendszer, amely mindig és rejtett szűrő elemek, amelyeket nem lehet cserélni.
Az üzemanyag keverék. amelyet használnak a kétütemű egységek csónak kell kizárólag olaj-TCW III. A piacon sok ilyen olajok, beleértve a kenőanyag a Star Brite cég. A szakértők nem ok nélkül, észre, hogy ha használja az olajat a motor gyártója, a Miss szinte lehetetlen. Ez a vélemény alapul, hogy létezik egy garancia ingyenes javítás az egység.
Változás az olaj a váltó kell végezni minden 100 üzemóra a motor a csónak. Ugyanakkor meg kell cserélni az olajat és a szűrőt, ha van ilyen. Módosítása szűrőbetét, biztos, hogy kenje zárjuk le. Ellenkező esetben ismételje meg a elszívó kíséri majd nehézségeket. Ha szét vízszintesen elrendezett szűrőegységgel, hogy a fej burkolat szivároghatnak egy bizonyos mennyiségű munkafolyadék.
Ha ez történt. meg kell zsírtalanítani olaj helyett esik a fedelét, majd alaposan öblítse le vízzel. Ugyanakkor ügyelni kell arra, hogy a motor nem a víz felett. Ez annak köszönhető, hogy a nem kívánt a környezet szennyezése várható. Ha egy ilyen technikai művelet fogott a kapitány egy hosszú útra, ami növeli a csónakot, hogy a föld nem lehetséges, akkor jobb, hogy egy speciális fúvóka csatlakozik a szivattyú. Így lehetséges, hogy könnyen szennyeződések eltávolítása a felület a ház a fejegységen.
Szintén nem árt a jelenléte különleges alom megakadályozása mennyiségű olaj a vízben. Ez a fajta pad lehet helyezni fedélzetén motorcsónak PVC. A szakértők azt is javasoljuk, hogy váltson az olaj, amely ajánlott a gépgyártó a hajó. Az a tény, hogy gyakran autó olaj nem alkalmas külső motorok.
Mi a helyzet a szintetikus olaj alkalmazásával. úgy, hogy a lélek a motorosok? Szakemberek e tekintetben más a véleménye. Az a tény, hogy a használata szintetikus olajok okozhat súrlódás csökkentését és csökkenti a nyomást a rendszerben, amely létrehoz egy olajszivattyú. Bármi is volt, minden hajó üzemeltetési utasítás a készülék rendelkezik egy megfelelő leírás használatával kapcsolatos olaj.
A gyakorlati oldalát. Az olajcsere a hajtómű ajánlott 100 óránként, de akkor meg kell vizsgálni kétszer olyan gyakran. Ellenőrzése során egy egyszerű technikai működését. Ehhez egyszerűen emelje fel a fedelet, majd nézni néhány csepp folyadék áramlik alulról. Ha nincs égett szag, valamint bármely jelét csíkok olajat, majd a kenőanyag még működhet.
A jelenléte fehéres olajat jelzi szivárgó tömítés. Ahhoz, hogy betöltse az olajat a hajtómű akkor kell használni egy speciális szivattyú. Ma lehet kapni egy adaptert semmilyen nyílások gáz szerelvények. Eközben vannak speciális konténerek a könnyű öntés. Miután az olaj tele van, akkor telepíteni kell a felső dugót. Amikor legyengített Deadwood tömítések könnyen előfordulhat víz bejutását a fogaskerék ahol összekeverik az olajjal.
Mivel ezt a lehetőséget. szakértők azt javasolják, egyszer 50 órán át a gép csavar, gondosan szemügyre egység, annak érdekében, hogy nincs tömítés a damil. Ha valaki megtalálja, akkor könnyen eltávolítható oldalsó vágó. Ha kell, hogy meghúzza a dió, rögzítő csavarral, akkor jobb, hogy egy speciális kulcs. Előfordul, hogy a tulajdonosok a hajók alatti motor szokásos csőkulcs, ami nem túl kényelmes. Ugyancsak nem szabad elfelejteni, hogy a menet és a kenés a tengelyre.
Annak érdekében, hogy véletlen rögzítő csavart egy speciális lyuk a csap lehet előállítani rögzítés tengely, egy fa kocka. Minden esetben ajánlott telepíteni egy új csapot az anyát rögzítő csavart mechanizmus biztosítás. Egy mindig ellenőrizze az anód, mint a felvonó motor, és az õ mount. Korrózió esetén elérte a harmadik, azt ki kell cserélni. Ebben az esetben a kenőanyagot nem kell alkalmazni a rögzítő csavarokat, hogy ne romlását vezetőképesség.
Meghajtásához minden pontján kenési ajánlott használni a jó zsírzóprés. Azt is meg kell használni egy speciális tengervíz ellenálló zsír. Alaposan kenje a zsanérok, hogy szükség van és a kormánymű rúd, valamint a kapcsoló csomópont felszerelésekre. Havi kenés minden funkcionális mechanizmusokat kell abban az esetben működik a farmotoros sós vízben, ami hosszabb időtartamú szolgálati idejük.
Nem szabad elfelejteni, rendszeresen permetezni őket szilikon spray. Az ilyen készítmények jól képviseli védjegye Yamaha. Lefolytatása során az időszakos mosógép akkor is ajánlott feldolgozni szilikon készítmény. Ne félj attól, hogy túlzásba ebben a kérdésben. Annak érdekében, hogy jobban lerakódások eltávolítását a korrózió, párhuzamosan a permetezés, egy ecsettel. Tehát szükség van, hogy legyenek óvatosak kapcsolatban a beállító csavart.
Amint lehet mondani, mint egy másik hasznos tanács, hogy nem kell permetezni a Yamaha hajómotorok, az üzemanyag befecskendező rendszer. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az ilyen egység fel van szerelve oxigénérzékelőket. Emellett nem szabad elfelejteni, hogy végezzen rutinvizsgálat a vízszivattyút. Minél kisebb a közötti időszakban a megelőző ellenőrzés egységek és mechanizmusokat, annál valószínűbb, simán egy felfújható csónak motorral ellátott PVC.
Egyes esetekben. teljesítőképességének meghatározására az egység, az derül ki egy gyertyát, és gondosan mérlegelni azt. A szakértők szerint a megjelenése a gyertya lehet sok azonosítani, és megismerjék a motor működését. Emergence fekete korom a gyújtógyertya elektródák lehet az oka a hibás beállítása a sűrítési hengerben egység magukat. Az égéstermékek az üzemanyag, amely nem teljesen elbomlik, lehet letétbe az elektródákon.
Az okok a szennyeződés lehet felesleges szén, amelyek lerakódnak a hengerek, valamint az olaj, ami nem igazán alkalmas ez a motor modell. Ezen kívül, mivel a meredeken növekvő egységrakomány után hosszabb ideig nem vagy művelet kis sebességgel is lehet a betét. Ha van egy helytelen keverék arányait éghető valószínűsége plakk is magas.