Hogyan működik robotizált sebességváltóval
Az egyik ága mechanikus sebességváltók vezetett mérnökök és a tervezők, hogy hozzon létre egy automatizált sebességváltóval - olyan eszköz, amely a kapcsoló nem egy ember (elforgatásával a kuplung), és a „robot” - elektronikusan szabályozott mechanizmus. Ez messze az egyik legfejlettebb típusú sebességváltók telepítve a járművek, amelyek azonban megvannak a maga pluses és hátrányával.
Az elv a robot CPR eszköz
Platform létrehozása robot átviteli szolgált, manuális sebességváltó. A tervezők úgy döntött, hogy nincs értelme, hogy kitaláljon egy teljesen új mechanizmus javítására elég egy meglévőt.
Mint tudjuk, az elv a kézi sebességváltó a nyomaték átvitelét a motor, az elsődleges, hogy a másodlagos tengely, amely a nyomaték eléri a végső meghajtót, majd - a hajtott kerekek. Shift pont a „mechanika” végzik révén a tengelykapcsoló, amely működik a vezető - szorította, és elengedi a kuplung, ő fut a csökkent sebességváltó a megnövekedett vagy fordított.
A mechanizmus a robot mechanikus sebességváltó a bekapcsolás pillanatában az átviteli mérnökei úgy döntöttek, hogy bízza automatizálás, eltávolítjuk a vezérlő áramkör közvetlenül érintett személy. A „robot” tengelykapcsoló és a sebességváltó alkatrészek tudatában speciális hajtóművek, amelyek a kétféle - meghajtások és tengelykapcsoló működtető hajtómű. Először felelős nyitás / zárás az elsődleges tengelyt a motor, az utóbbi - a kapcsolási fogaskerekek. Működtető, viszont vezérlése elektronikus vezérlőegység, amely kiszámítja a pillanat, amikor meg kell húzza ki / csatlakoztassa a bemeneti tengely és amikor - beleértve emelt vagy csökkentett átviteli. Ha egy ilyen jelet a (ebben az esetben az elektronikus vezérlőegység figyelembe veszi a mozgási sebessége a gép, a motor fordulatszámát, a nyomaték és egyéb adatok), a tengelykapcsoló működtető lekapcsolja a kimenő tengelyt a motor és hajtómű magában foglaló átviteli kiválasztja a megfelelő szakaszban. Ezután a tengelykapcsoló működtető simán csatlakozik a bemenő tengelyt a motor és az autó hajtott egy magasabb sebességfokozatba. Ugyanez a folyamat megy végbe, ha váltás a nagy, hogy egy alacsonyabb sebességfokozatba, valamint akkor, amikor vezetés fordított. Létrehozza az ilyen adások az autók sok márka (pl Toyota, Peugeot és mások).
Mint sok mechanizmusok robotizált sebességváltó hiányos volt (mintegy maga előnye és hátránya lesz szó később), és ez azért van, mert ez az autó egy „robot” első generációs nem élvezik a siker az ügyfelekkel. A helyzet már korrigált a dob a második generációs robotizált sebességváltóval - két tengelykapcsoló. Ezek is nevezik félautomata váltóval.
Kezdetben ezek a "robotok" felszerelt járművek a Volkswagen csoport (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda), ma ezek az adások vannak ellátva gépek és egyéb márkák (BMW, Ford, Fiat). Attól függően, hogy milyen típusú csatolás, például dobozok vannak osztva sebességváltó száraz és nedves tengelykapcsoló. A működési elve az ilyen doboz, hogy a páros és a páratlan lépéseket hajtjuk különböző tengelyek (elsődleges és másodlagos), és bevonásuk felelős külön tengelykapcsoló egységet. A mechanizmus az ilyen dobozokat előre felkészülni a felvételét a következő lépésben (innen a név „Preselektivnaya” - felkészülés a fogaskerék kiválasztása), hogy ez az eljárás zajlik, előtét nélkül leválasztják a motor, így nem szakítja meg a nyomatékot a motor a hajtott kerekekre.
Gyakran felmerül a kérdés: mi a különbség az automatikus és robotizált sebességváltó? A válasz egyszerű: a készülék. Robotizált sebességváltóval - van, mint már említettük, az azonos „mechanika”, csak ki / be a tengelykapcsoló és a sebességváltó csinálunk itt-meghajtó hajtóművek. Az automata váltó van egy fontos egység - átalakító, amely felváltja a tengelykapcsoló, és ez a kapcsolat a motor és a váltó is.
Előnyök és hátrányok a „robotok”
robotizált sebességváltóval első generációs pozitív aspektusait hiánya volt a tengelykapcsoló-pedált, és alacsonyabb, mint az automata sebességváltó, ár. A negatív aspektusa ezeknek PPC volt egy tökéletlen mechanizmus magában későbbi adásokat, mert amit az autó megrándult, hogy hozta kényelmetlenséget utasait. Ugyancsak hátránya ennek doboz összetettsége és a viszonylag magas fenntartási költségek, ami magasabb, mint a hagyományos, manuális sebességváltó.
Az előnyök preselektivnoy robot CPT közé sebesség sebességváltó hatékonyság (hiánya miatt áramkimaradás során változó), a munka egy teljesen automatikus vagy „kézi” üzemmódban. A hátránya - jelenléte a rándulások vezetés közben az első sebességfokozatban, a magas költségek javítási és karbantartási. Például egy jellemző sok a „robotok” mínusz jétől gördülő jármű hátrafelé indításakor felfelé (bár robotizált sebességváltó, annak ellenére, hogy ennek hiányában a szokásos kuplung mechanizmus ugyanaz, mint a „mechanika”) meglehetősen nyugtalanító tulajdonosok az autók kézi sebességváltó és némi megszokni az ilyen jellemzői.
