Hogyan működik csúszótengelykapcsoló
Hogyan működik: csúszótengelykapcsoló Motorkerékpár
Csúszótengelykapcsoló - szinte kötelező technikai „trükk” a modern sportbike. Tisztában vagyunk azzal, hogy megcsúszott, és valaki ezt könnyebbé válik
Mint általában, kezdjük az alapoknál. Nevezetesen, a kuplung és a holland, aki feltalálta ezt a gépet. Miért holland? Híres szélmalmok dolgozott a jó a nemzet, mivel a XII században. Ez a malom tervez először tengelykapcsoló - olyan eszköz, amely arra szolgál, hogy átmeneti vagy tartós kapcsolat tengelyek átadó nyomatékot. Ami a modern motorkerékpárok, itt kuplung működik a kapcsolat a motor főtengely és a bemenő tengely az átviteli forgatónyomaték megváltozása nélkül.
kétféle ízületek a leggyakoribb „nedves” és „száraz”. Az első található a forgattyúház a CPT vagy a motor és dolgozik az úgynevezett olaj-fürdő. A második típus működik nélkül olaj a száraz súrlódás. Emellett vannak olyan többtárcsás tengelykapcsoló és egy-, két- lemezt. Például egy egyrétegű száraz kuplung leggyakrabban megtalálható kerékpárok hosszanti főtengely helyzet (Moto Guzzi, BMW «R» sorozatú, az ősi klónok „Ural”, „Dnyeper”), és az egyetlen lemez tengelykapcsoló szerepelt az autóipari témát.
A legtöbb motorkerékpárok készülnek kuplung olajban. Ez a multi-disc eszköz - egyfajta kompromisszum az egység súlyának adatok és méretek. A kiindulási műszaki paraméterek, amelyek meghatározzák a hang fejlődő hüvely, a kapcsolati terület bemeneti és kimeneti lemezek és a súrlódási együttható közöttük. Az utóbbi függ az anyagok, amelyeket úgy gyártanak lemezek, és azok átmérője. Például különbségek a karmai a BMW R1200GS és Kawasaki GTR1400 látható szabad szemmel, mert az utolsó kuplung továbbítja sokkal nagyobb nyomatékot, mint az első.
A legigényesebb a hüvely sportbike. És itt nem csak a átadása nagy nyomaték és teljesítmény értékeket, valamint a tömeg és a méretek. Ez a sport kerékpár lett nagyon akut kérdés tengelykapcsoló funkciót. Fontos, hogy ne csak szigorúan az áramlás könnyezés nyomaték, hanem egy sima összehangolását szögsebessége a motor főtengely és a bemenő tengely az átvitel.
Egy ilyen tengelykapcsoló működését, két módja van: elhúzni, amikor az átviteli tengelyek vannak rögzítve, valamint a hajtókerék, és kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba, amikor a főtengely alacsonyabb szögsebességgel, mint a primer tengely egy ellenőrző pont. Ha az első esetben általában kezeli bármilyen motorkerékpár tengelykapcsoló ellenőrzése alatt a pilóta és a kizárás esetei a technikai hiba, a második alkalommal - ez a munka egy bonyolultabb szerkezet - a súrlódó tengelykapcsoló.
„Skolzyak” ellen „fogást"
Tulajdonképpen csúszó kuplung korlátozza a motor nyomatéka, stabilizálja a kemény fékezés. Megcsúszásakor ha a vezető lefelé váltások, így a hátsó kerék zár. Nincs elektronika, az érzékelők és a kupac becsapott vezérlőt, végre tisztán mechanikus. Csak hajtott kerekek közvetlen mechanikus kapcsolat a primer tengely egy ellenőrző pont nem. Ez az a rejtett, amelyek rávilágítanak, amely megkülönbözteti a hagyományos csúszókuplungok.
Tehát a kerékpáros túrák a legmagasabb fokozatban maximális teljesítmény. Irányváltás igényel sebességcsökkentő, majd növelni a motor teljesítményét a megfelelő végrehajtási útvonal forgatást. A pilóta megszorította a kuplungot és ... Fordított nyomaték származó mozgó motorkerékpár tehetetlenség, áthalad a hátsó kerék főfogaskerék és sebességváltó a tengelykapcsoló tárcsa kuplung. Vezető kerekek, hogy a mechanikus összeköttetésben van a főtengely és érintkezik a hajtott lemezek létrehozásához ellenállás az agy forgatását hüvely. Ez viszont, a két részre osztható, és megtöri a közvetlen kapcsolatot a slave hajtás és a bemenő tengely CAT. Képes mozogni tengelye mentén tengelyaggyal a súrlódási erő a tárcsák között és fordított forgatónyomatékot a hátsó kerekek rendel tavaszi kuplung kosarat. Az elülső és hátulsó kerekek szabadon csúszik össze, amíg összehangolása szögsebessége. Aztán minden úgy működik, mint egy hagyományos lamellás tengelykapcsoló.
A készülék, amely jelen van a tengelykapcsoló kerékagy tervezőmérnökök nyelv az úgynevezett „szabad kerék” vagy „fordított nyomatékszabályozót.” Amint az látható a fenti folyamatot, a lemezes tengelykapcsoló megcsúszásakor éppen akkor, amikor előzés húzódob vezérelt.
A különböző gyártók különböző módon megoldani ezt a technikai problémát. Különösen használható fogaskerék tengelykapcsolók résekkel elrendezve szögben; Körmös csatlakozók; Ball csatlakozókkal. A blokk maga csúszótengelykapcsoló - mint például a tuning alkatrészek, mint kvikshifter vagy szén kipufogódob. . Cégek, mint a STM, Suter Kuplung és mások termelnek kuplung szettek a különböző motorkerékpárok - a sport kerékpárokat supermoto.
Nem csak a sport
Annak ellenére, hogy a pozitív tulajdonságok a csúszó tengelykapcsoló, vannak negatív hatásai. Ez súlyosan korlátozza annak lehetőségét, hogy a motorfék, és amikor nem megfelelően konfigurált általában kizárja ezt a lehetőséget. Ha az előírtnál tuning a motor, akkor érdemes alaposan átgondolni, hogy szükség van egy ilyen eszköz. És általában, nem lesz veszélyes az Ön és mások kissé eltérő szokások a motorkerékpár? Ugyanakkor, irányított beállítási folyamat, amely csatlakozik egy sor tuning bálnák, akkor érheti el a jó kompromisszum, és a munka a túllépés kuplung lesz, hogy megakadályozza rendkívül magas és veszélyes értékek fordított nyomatékot.
Ma nyugodtan mondhatjuk, hogy a modern sportbike összes japán gyártó már az eredeti berendezés tengelykapcsoló csúszás. Nem számít - "liter" vagy 600-ki. Vannak még nagyon állampolgári modellt csúszótengelykapcsoló például a régóta várt VMAX
A csomópont a csúszó tengelykapcsoló két részből áll összekötött elvékonyodó nyúlványai (mellett látható egy sárga pontot). Amikor nyomatékot a motor és a kerék Ezek az előrejelzések hatnak a lakás része az agy, a visszatérés során mozgása - egy lejtős szakaszt és nyitás kifelé mozgó kuplungtárcsákat
Fényképek ezt a cikket:
