Hogyan működik a nyomatékváltó
Sokan talán tudja az alapvető dolgokat az eszköz manuális sebességváltó - tudod, hogy a motor csatlakozik az átviteli a kuplung, mert e nélkül kapcsolat, az autó nem lesz képes, hogy jöjjön a teljes megállás, természetesen anélkül, hogy megöli a motort. De autók automata sebességváltóval nincs kuplung, ami kikapcsolja az adást a motort. Ehelyett használjon egy csodálatos eszköz úgynevezett nyomaték átalakító. Talán a készülék úgy tűnik, egy kicsit bonyolult, de mit csinál, és mit szállít a kényelem, csak nagyon érdekes!
Ebben a cikkben fogjuk megtudni, miért egy autó automata váltóval, mint szorul a nyomatékváltó, mint az átalakító működik, és néhány hiányosságot.
Alapjai a nyomatékváltó
Csakúgy, mint abban az esetben, manuális sebességváltó, az autó automata sebességváltóval, meg kell találni a módját, hogy egyszerre járassuk a motort (fonás főtengely), valamint a kerekek és fogaskerekek a sebességváltó manuális sebességváltóval ostanovlennymi.Avtomobili használni erre a tengelykapcsoló teljesen kikapcsolja a motort az átvitel, de az automata sebességváltó használ a nyomatékváltó.
Nyomatékváltó egy olyan típusú folyadék tengelykapcsoló, amely lehetővé teszi a motor forgatni függetlenül az átviteli. Ha a motor forog lassan, például akkor, ha a jármű alapjáraton jár a piros lámpánál, a nyomaték mértékét, mely átjutva a nyomatékváltó nagyon kicsi, és ez elegendő ahhoz, hogy tartsa meg a gépkocsit egy enyhe nyomást gyakorol a fékpedált.
Ha lenyomja a pedált gáz, miközben az autó megállt, meg kellett is nyomja nehezebb a fékek tartani az autót a mozgásban. Ez azért van, mert ha megnyomja a gázmotor felgyorsul, és a szivattyú miatt ez a gyorsulás állítja, több folyadék a forgatónyomaték átalakító, ami nagyobb nyomaték, amely viszont továbbítja a kerekek.
Hogyan működik a nyomatékváltó?
Mint a fentiekből kiderül, négy komponens az átalakító ház nagyon erős:
Nyomatékváltó-ház van csavarozva a lendkerék a motor, vagyis a test mindig forog azonos sebességgel, amellyel a forgó főtengely. Az uszonyok képező szivattyú átalakító, van a házhoz, így ők is forog azonos sebességgel, mint a motor. Nyomaték szakaszban az alábbi ábrán bemutatja azt, hogyan kapcsolódik a konverter.
A szivattyú a konverter egy olyan típusú centrifugálszivattyú. Miközben forog, a folyadék mozog a közepétől a széle körül forgó dob a mosógép centrifugálás közben dob a vízbe, és a ruhák a saját falak. Ugyanakkor, mivel a folyadék gyékény a központtól, a központ vákuumot hoz létre, amely felhívja a még több folyadékot.
Ezt követően a folyadék belép a turbinalapát, amely kapcsolatban van a transzfer. Hogy a turbina okoz az átviteli pörögni, ami alapvetően vezet a mozgás a jármű. Mivel a folyékony (pontosabban, olaj) szállítjuk a szivattyú a turbina. A tény az, hogy míg a folyadék úgy rohan a közepétől a széle a szivattyú, találkozik az út mentén a szivattyú lapátok, irányított, oly módon, hogy a folyadék pattog rájuk, és elküldte már végig a szivattyú forgástengely tőle -, hogy a turbina ami csak található előtt a szivattyút.
Turbinaiapái is enyhén ívelt. Ez azt jelenti, hogy a szállított folyadék, hogy a turbina kívülről, meg kell változtatni annak irányát mozgatásával, hogy a központ a turbina. Ez az irányváltás miatt a turbina forog.
Hogy még könnyebb bevezetni a működési elve a nyomatékváltó, képzeljük el a helyzetet egymással szemben kis távolságban (például körülbelül egy méter) szoba ventilátor és ellentétes irányú egymással - ha tartalmazza az egyik rajongó, ez annak köszönhető, hogy a lapátokkal hajtólevegőt önmagából a ventilátor, aki ott áll előtte, és ő viszont elkezd forogni, mert a lapátok hajlított, valamint a levegő áramlását tolja őket bármely irányban (azaz abban az irányban, akuyu és a ventilátor tengely forogni kezd).
De még mindig mozog tovább: folyadék kilép a turbina a közepén, ismét mozog a másik - az ellenkező irányba, mint az, amit már egyszer belépett a turbina - vagyis ismét az irányt a szivattyút. És itt van egy nagy probléma - az a tény, hogy az építés során (vagy inkább a design a penge, a szivattyú és a turbina ellentétes irányban forognak, és ha a folyadék áramolhat vissza a szivattyút, ez nagyban lassítja a motort ide. ezért a forgatónyomaték átalakító van egy állórészt, amely, hála a tervezés, megváltoztatja a mozgás irányát az olaj, és így a maradék energia, amely visszatért a turbina a szivattyú megy az oka - egy kicsit segítve a motor forog a szivattyút.
Fontos megjegyezni, hogy a turbina fordulatszáma nem egyenlő a szivattyú forgási sebessége és a hatékonyság a nyomatékváltó nem lesz még közel egy állvány mechanikusan a hajtómű nyomatékot. Ezért egy autó automata sebességváltóval jelentősen magasabb üzemanyag-fogyasztást. Ennek leküzdésére értelemben a legtöbb autó van a nyomatékváltó, felszerelt áthidaló tengelykapcsoló. Ha arra van szükség, hogy a két felét a nyomatékváltó (szivattyú és a turbina) forgó azonos sebességgel (ez történik például akkor, amikor a jármű nagy sebességgel mozog), a áthidaló tengelykapcsoló blokkolt össze szorosan, amely megakadályozza megcsúszását a szivattyú képest a turbina és ezáltal növeli a hatékonyságot az üzemanyag-fogyasztást.