Hogyan lettem egy lovas
Blog is. fremax → Hogyan lettem egy lovas
Üdvözlet minden nem közömbös, hogy az ILO ... Bár mi vagyok részrehajló Moto már nagyon-nagyon sok körül. Nehéz maradhat közömbös, amikor a szabadság és őszinte örömét, adunk motorkerékpár. Ahogy ezeket a sorokat írom, nem tudom még, de olvasni a cikkeket és hozzászólásokat, szinte teljes bizonyossággal azt tudom mondani, hogy te vagy az igazi rajongók a vállalkozás. Szóval, azt üdvözöljük, motorosok! Mindenki közületek tudja, mi világos és valódi érzéseit rejtve ezt a szót.
Ezután következik a várakozást vált gyakorlati része a képzés. Ó, mennyi ideig kell várni a napot, amikor először fog vezetni egy motorkerékpár. Addig még soha nem utazott egyedül a Mote. Nem történhet meg ezt az élményt, mint sok - lovagolni egy gyerek a szovjet motorkerékpárok. A gyakorlati rész indult a múlt héten a két hónapos képzés. Ie Én még soha nem ezdiv egy motorkerékpár, vettem a vizsga egy hét gyakorlat.
És amikor az első nap a gyakorlat helyén, beléptem a Mote in gorochku homokkal (amikor fordult, hogy igaza volt a szélén a sokszög), majd felfedezte a ház tiszta ezeket horzsolások a lábán (bár beléptem, nagyon alacsony sebességgel, az első átvitel és a homokot kárpitozott!), végül úgy döntött, hogy megvásárolja az első teljes felszerelés, majd a motorkerékpár.
By the way, ez egy klasszikus hiba - ha viszont a kormánykerék balra húzta a jobb karját előre, és kinyitotta a gázt. Bár az oktató azt mondta, hogy annak érdekében, hogy elkerülje ezt a jövőben, akkor van szükség, ha forgócsuklóval kefe felemelni (majd a gázt állítólag nem véletlenül nyitott), jövök haza bemászott az interneten, és megállapította, hogy a helyes döntés itt több - szükség van két tartsa az ujját a fékkart, majd az első helyen, bármikor lehetséges lesz a fék azonnal veszteség nélkül, másrészt az irányítást a földgáz lesz pontosabb (nem fordulhat elő véletlen nyitás a gáz, amikor a kerék magával rántja a kezét). Azóta elkezdtem menni, hogy így, két ujjal a fékkart. Eleinte nem volt szokás, de akkor lett kényelmesebb.
Az oktató magyarázza szinte semmit, és csak ritkán volt, megtanultam teljesen egyedül. De annak a ténynek köszönhető, hogy ő tette, hogy korcsolyázni sokkal több órát volt szükség a képzési program egészére, azt nem állítja, hogy a gépjárművezető-iskolában.
A második napon a gyakorlat tekertem egy keveset használt a kerékpáros és elkezdett magabiztosabb utazás. És akkor azt tapasztaltam egy érdekes és leírhatatlan érzés ujjongás, eufória és a boldogság, amikor úgy érzi, hogy a kerékpár alatt van :) Ez az érzés hirtelen jött, és ez volt az a pillanat rájöttem, hogy feltétlenül a motorkerékpár. Mentem órákig, hazajött nagyon fáradt, de az esti nagyon akart leülni újra az ILO.
És ha a fogaskerék volt többé-kevésbé világos, valamit a motorkerékpár fórumok tanácsos más. Néhányan azt mondták, hogy először meg kell pazarló venni 125 cc, mások írtak, hogy meg kell tanulni vezetni azonnal a „felnőtt motorkerékpár” nem kevesebb, mint 400 köbméter, így nem újra megtanulni, és azt is veszélyes eleinte - a változás a 125kubovogo Mota a 400sotku. És valaki írta ugyanezt a 400sotku és literenként. By the way, én majdnem vettem egy Ducati Monster 400, Ducati szerelmesek fórum, de én azt tanácsolták, hogy égesse el azonnal a vásárlás után, és úgy döntött, megvárja a Ducati. De! Ducati nagyon tetszik a design, és egy nap lesz egy Ducati, meglátod :) És ahogy elkezdtem nézni a „klasszikus” road rüh. A választás között volt egy Honda CB400, Suzuki Bandit 400, Yamaha JXR 400. A legtöbb tervezési tetszett gengszter. Igazából nagyon szeretem a design klasszikus országúti kerékpár kerek fényszóró. És amikor a keret látható. Ez tényleg egy nagyon jó megjelenés. Sport, vakolt műanyag nekem készpénz.
És akkor jött a nap a vizsga gépjárművezető-iskolában. Átmentem a vizsgán, és ugyanazon a napon kapta meg a törvény.
Miután egy pár hétig rendeltem fogaskerék egyetlen normális motoros boltban a környékünkön.
Pénz pazarló maradt. Voltak nehézségek a munka, kezdtem, hogy vajon én kész van, lehet meg kell vásárolni csak egy sisakot egyszerűbb és kis cubature obrika pazarló típus, de lovagolni? Sok barátom hozzám és azt mondta - jobb lenne vásárolt ILO együtt Equipo volna lovagolni. Vagy pin up - menjünk most látják a várost, és azt mondják, hogy van egy pazarló, leparkolt a sarkon. Ennek eredményeként, azt most azt mondják, hogy én volna a helyes dolog.
Az első napon az úton egy csomó dolog történt - például én először köszöntötte kézlegyintéssel másik lovas :), egy ponton majdnem leesett a kerékpár, de folyamatosan ez történt az első út javítás - tükör leesett a rezgéseket, tettem vissza, és megrázta a megbízhatóság szalag :), és amikor otthon volt 35 km-re, az én meglepetés ért véget száraz benzin és az ILO nem felszámolás. Aztán elment a vontatót. Késő este volt otthon a motort a garázs, ami nem indul el. Volt jó érzések és rossz időben. Jó, mert eszembe jutott, hogy mi hajtja a motorkerékpár az úton, és ez felejthetetlen volt. Bad mert „elromlott”. A nyomvonalat. napon találtam egy embert, aki már részt vesz motami, és elvitte az ILO. Ő segített, és azt javasolta, hogy kívánatos a közeljövőben lehetővé teszi majd a motorkerékpár (néhány helyére a dolgokat, a lánc kenéséhez, stb.)
Most a bár útközben :)
Írja, hogy boldog vagyok? Sokkal jobb, hogy bemutassák a fotó :)
És köszönöm mindenkinek a figyelmet. )