Hogyan lehet megérteni a metró

Tekintsük az áramkör Budapest metró. Látni fogja, hogy az öt vonal, amelyek mindegyike által kijelölt egy számot, és a megfelelő színt. Lines is jól bevált nevek gyakran tartalmaznak a neve az állomások találhatók:

Vonal №1: «Kirovsko-Viborg”, piros;
Vonal №2: «Moszkva-Pétervár”, kék;
Vonal №3: «Neva-Vasileostrovskaya” zöld;
Vonal №4: «Jobb bank”, narancssárga színű;
Vonal №5: «Frunzensko-Maritime”, lila színű.

Általában használják a mindennapi életben sorszám vagy név társítható egy adott állomáson található rajta.

Megjegyzés az állomás transzplantáció, ahol az utasok a lehetőséget, hogy menjen egy másik vonal elhagyása nélkül a metró. Eddig hét ilyen csomópontok. A térkép körök jelzik, két vagy három színes szektorban. A színek tükrözik a metró vonalak metszik egymást ebben a kérdésben. Hub található Budapest belvárosában.

Ha útja során St. Petersburg metro bármilyen kérdése van az útvonal, forduljon közvetlenül a személyzet szolgálja a metró, vagy használja a jelzőlámpák a falakon előtt a leszálló platform. Azonban, ha képes lesz, hogy segítse és a polgárok, akik mindig is barát és a vendéglátás felé vendégek Budapesten.

A „Metro” francia eredetű, azt jelenti, a város off-road utca. Ezt követően, a szó földalatti, metró, vagy rövidítve vándoroltak más nyelvek, és a név ragadt a földalatti közlekedés.

Az egyedülálló közlekedési forma

Érdekes, hogy a metró meg azokban a napokban, amikor többek között a szárazföldi közlekedés nem volt busz, nem autó. History tárgya a megjelenése a metró a 19. század közepe, azaz 1846-ban. A natív London, Charles Pirston bemutatta a Royal Institution of Railways az új közlekedési mód projekt. Külseje meglehetősen praktikus, mert motivált londoniak és a látogatók a város nehéz volt neki, hogy mozogni, például, hogy az egyik végén a város a többi. Azt kellett tölteni egy csomó időt.

Közvetlenül év elején építése a földalatti vasút tekinthető 1860. Logikus, hogy kezdődött Londonban - a város metró alapító. Azt mondják, hogy a nevét, a földalatti vasút címet kapta az építési vállalat, amely azzal volt elfoglalva, hogy bélés.

Az első metróvonal hossza mindössze 3,6 km-re. Úgy indult 1863-ban. Mozdonya húzta az összetételében négy autó. Az időtartam az első utazás londoni metró 33 perc alatt.

A 19. század végén, a földalatti lett eletrifitsirovannym. Általában, ha beszélünk a történelem, a fejlesztés a metró a világon, hogy gyorsan történt. És nem is csoda. Ez a szállítás nagyon kényelmes volt egy nagy város, amelyben a mozgás a Conca és kebah végtelennek tűnt.

Paris metró - egy olyan fajta

1872-ben, van egy amerikai underground, később Párizsban. Érdekes, hogy a földalatti város Párizs nem semmihez sem hasonlítható. Úgy gondoljuk, hogy ebben a fővárosban a legsűrűbb számának metróállomástól. Néha az egyik állomásról a másikra, csak 500 m. A 20. század elején, a föld alatti közlekedés elérte Kelet-Európában. Pioneer ide bizonyult Budapest.

1911-ben volt egy mozgólépcső. Azt is meglepetés volt, mert nagyban megkönnyítette a mozgólépcső le a metró kocsi. Korábban speciális felvonók, amelyek erre a célra. Mivel a könnyű kellett állni a sorban hosszú ideig.
Jelenleg a földalatti különböző országokban nagyban különböznek egymástól. Attól függ, hogy az építés ideje a metró. A moszkvai metró tágasabb és tágas, épült a 20. században, több mint fél évszázaddal később, a francia, az angol és az amerikai. Keskeny és állványok, régi vonat A kis - minden emlékeztet a földalatti történelem Európában.