Hogyan lehet jobban szabályozzák otkrenivanie jacht
Most a csapat tagjai is nyúlik a test a szél, támaszkodva az alsó korlát, otkrenivaya csónakot. A probléma az, hogy ez a módszer „otkrenivaniya hasa” # 40; gut turisztika # 41; ellentétes, hogy ugyanaz a szabály, amelyben be van jegyezve.
49.1 szabály kimondja, hogy „a sportolók a jogot, hogy a berendezésről pozícióba testük külső kivételével övek otkrenivaniya és merevség, hordható alatt a csípő.” Leer - egy mentőkötél előtt a pillanat, amikor megadja a lehetőséget, hogy húzza a test a vízbe több mint hiányában a vasút. Ellenkező esetben, a vasúti alakul valami mást.
Fejlesztési jacht otkrenivaniya a keelboats érintette a falat.
„Ha az osztály szabályok nem változnak az adott tétel” otkrenivanie hasa „szüneteket 49.1 szabály” - mondta a bíró nemzetközi / Empire Jos M. Spidzhkermen. - „Ugyanakkor annak a ténynek köszönhető, hogy általában 49,2 teszi a sportoló, hogy üljön egy kényelmes testhelyzetet a felső és az alsó korlát, ha egy alsó sín válik” kifejezés használható a test helyét a hajóból „nagyon nehéz meghatározni, amikor a változó keverés és a szél irányát. Amíg hajósok hogy ez a gyakorlat otkrenivaniya Yacht egymást - nincs bizottság a tiltakozás és a bíró nem avatkoztak be. Ha az osztály akar megszabadulni a „kellemetlen” gyakorlat, elkezd tiltakozni, és ez a problémát meg kell oldani. "
Melges 24 osztály szabályzat kiiktatás szabályzat 49. anélkül, hogy a leírás a vasúti szabályait. Ahelyett, hogy az életvonal, a szabályok egy hivatkozás egy vonal, amely áthalad a rakonca, mint „otkrenivaniya hajó sor.” Osztályok monotype mentőkötelet nem szükséges, hogy a szélsőséges otkrenivanie jachtok engedélyezett Melges 24 osztályban.
Ahhoz azonban, hogy a gerinc monotype, ami szintén versenyeznek és fogyatékosság, a handicap szabályok érvényesülnek.
Szabályai PHRF dél-kaliforniai flotta megkövetelik, hogy a hajó már „fix sín orr és a far, valamint a vasúti és a rack.” monotype egyik hajóosztály meg kell felelnie ennek a követelménynek a mentőkötelet. Ennek megfelelően, a csapat meg kell felelnie az eljárási szabályzat 49. # 40; értsd: nem otkrenivaniya hasa # 41;.
Tagja az Amerikai Bizottság szabályzata vitorlás versenyek, Metyu Noulz, azt jelzi, hogy a probléma nem annyira az emberek, akik megszegik ezt a szabályt, de a szabály. „Nem vagyok benne biztos, hogy a tiltakozások - a helyes döntés. Fuzzy szabályok: szélsőséges esetben sérti, és az átlagos - nem sérti. "
Így, van még lehetőség a szubjektivitás. „Lehet azt várjuk, hogy a bírók tisztességesen és következetesen kerül bizonyítékokat a második tanúk keze és meghúzni a határt jobb megsértése? Úgy vélem, hogy szükségünk van egy jobb szabályt. "
Általában a figyelmet ennek a kérdésnek, hogy a komfort javítása a legénység. „Pontosan ez gyors, de otkrenivanie Yacht fizikailag fájdalmas fájdalmas, és ez nem csak egy sport izomfájdalom, - mondja Loren Makkenni. - Van egy görcs a lábát egy hétre, miután az utolsó 10 napos verseny Key West Race Week ». Még a Melges 24 osztály, amely lehetővé teszi, hogy a gyakorlatban otkrenivaniya jacht is megéri, hogy meggyőzze a csapat tagjai, hogy végezze el ezt a manővert. „Ahhoz, hogy versenyképes legyen, meg kell fizetni szinte csapat tagjai,” - mondja az egykori világbajnok ebben az osztályban Deyv Ulman.
Jellemző, hogy a Melges 24 osztály a közelmúltban, hogy növelik a kényelmet a sportolók változtatni az állvány magassága. „Class enyhíteni a fizikai terhet ró a verseny miatt otkrenivaniya jacht, hogy a korábban elidegenedett emberek” - mondta a bajnok ebbe az osztályba tartozó Bora Izabel Goulart.
A legjobb megoldás - ez általában azok, amelyek nem igényelnek szabályokat. De amikor sportolás és szakmailag a legmagasabb szinten, a szabályok alapvető fontosságúak. Ha ezzel a kérdéssel a ponton, ahol most vagyunk, akkor valószínű, hogy szükség van valamilyen módon kombinálni a szellem sportszerűség és a szabályokat. És megtalálni a legjobb meghatározás leírni őket.