Hogyan korlátozzák az akkumulátor töltő áram az autó számítógépes

mindazok számára, akik nem értik a kérdést, először olvassa el a TTC linkre akkumulátort.
majd kifejezni elképzeléseit a problémát.

körülbelül Ohm-törvény iskolai, olvastam, és még ami hogy tud róla. de a trükk az, hogy Accum csak lapozzunk a kezdő és a Rvnutr 6 milliohm zabál annyi, amennyit csak tud adni neki egy kezdő. és az indítómotor adhat 90A. 10-20 másodperc után a töltőáram normalizálódik. de ezek az első néhány másodperc, és módszeresen megöli Accum minden elindításakor.
akkumulátorról gyártó javasolja legfeljebb 13 Amper

valójában nem vagyok túl ideges, ha korlátozzák a töltőáram nem fog sikerülni.
de én nem haladja meg a gyártó ajánlásainak

6mOm belső ellenállás teljesen fel van töltve ACCUM. Ebben az esetben, a töltőáram lényegében egyenlő 0. Ennek megfelelően, egy kisülési BATT csökkenti annak belső ellenállása és akkor ez lesz töltve, és gének. 13A ott lesz, ha az már üres saaaaaaaavsem.

Te nem csak rossz, akkor látványosan rossz.
kisülés során RVnutr növekszik, és ez egy axióma. és ez egyáltalán nem kapcsolat az Ohm törvény nem. Ez az feszültség alatt a kisülési a terminálok csökken. Azt tanácsolom, hogy olvassa el a kémiai áramforrás. Ólom ACC rájuk is vonatkozik.

de ilyen alacsony értékek a belső ellenállása töltőáram függvénye kicsit rajta. sokkal fontosabb lesz a feszültségkülönbség és a fedélzeti áramellátás akkumulátor.

Most a tárgya: Az akkumulátor nem sokkal UPSah szívós, mint egy autó. Kísérlet a kisülési áram motor ACCUM mondjuk 200 amper, majd töltse fel a normál töltés áram. Nem fog élni hat hónapig, majd egy hulla.
és ezek élnek 5-10 éves körülmények között súlyos kisülés rendkívül nagy áramot. (Bár nem túl gyakran)
Itt a hőmérséklet, így biztosan észre. és mégis nem tudom, hogyan fog reagálni a rezgéseket.
általában úgy gondolja, hogy van valami. Hallgattam, és talán vesz egy autót AGM