Hogyan készüljünk az űrhajósok
Az a program alapján és módszerek az osztályok egy térben szimulátor volt a tapasztalat pilótaképzés - a „veszteség” cselekvési elejétől a leszállás normálisan áramlik repülés, és az összes lehetséges „különleges esetek”, amikor a haladás, a repülési megbomlik. Elvégre csak felkészült minden „meglepetés” a része a művészeti űrhajós lesz képes befejezni a repülés biztonságos.
A legelső elkészítésének módját egy űrhajós a szimulátoron, majd elment mindössze két oldalas gépelt szöveget. Ma már - a komplex és háromdimenziós technikákat. De ennek ellenére, az első űrhajósok képzés volt sokkal súlyosabb, mint az űrhajósok ma.
Főpróba járat
És most, Star City minden nap a vizsgák, a vonat és magatartási vizsgálatok. Szimulátorok már sokkal. NIIAO és ma is az anyavállalat létrehozását. Minden szakemberei az intézet fejlesztett ki több mint 20 szimulátorok minden emberes űrhajó a „Kelet”, hogy „Burana” és a „Union”.
A Star City által működtetett modern szimulátorok fejlesztése NIIAO a legújabb számítógépes rendszerek és a lehetőséget a kiváló megjelenítés.
Ezek a komplex szimulátorok KRET fejlesztés kiemelt helyet foglalnak el a személyzet képzési program „Szojuz TMA”. Tény, hogy ez az egyetlen földi eszköze főpróba űrrepülés.
Minden szimulátor TDK-7ST egy komplex HiL szimulációs rendszer épült egy teljes méretű maketteket lakható terek emberes űrhajó közlekedés „Szojuz”.
Az integrált szimulátor TDK-7ST fejlesztési KRET menetben vizsga képzési űrhajósok. Értékes menedzsment ismeretek „Szojuz TMA” minden területen a repülés, beleértve a dokkolást és leválasztást az ISS, a süllyedés a pályájáról és leszállás.
Nyomás kamrák, centrifugák, felhajtóerő az űrhajós Training Center tanítják, hogyan kell lélegezni során túlterhelés, hogyan kell mozogni a súlytalanság, evés és ivás nélkül gravitáció, hogy megtalálja a kiutat a vészhelyzetekben.
Mint mondják az űrhajósok, az egyik fő vizsgálatok előkészítése a repülés mindig is nyomás kamra, ahol lehet érezni különböző magasságban, és a nyomásesés létrehoz egy hatalmas túlterhelést. Érzékelők eltávolítása mutatók: nyomás, szívfrekvencia, szén-dioxid koncentrációja a kilégzés. Ez olyan, mint mászni egy hatalmas hegy. Sőt, ez a „kozmikus” height kell ébren maradni, hogy megfelelő választ adni a kérdésre, megoldani a problémákat, és még komédiázhattak.
Gyakran után nyomókamra jelöltek repülés „írt le”, és egy hosszú sorban tér jelentősen csökken. Mielőtt az első űrsétát Alexei Leonov állt több ups naponta. Most az űrhajósok tesztelik nyomású kamrában évente egyszer.
Carousel hősök
Büszkeség NIIAO elismert edző alapján centrifuga CF-18, amely ben helyezték üzembe 1980-ban. Eddig képzés centrifuga egyik fő eszköze űrhajós kiképző.
Scale CF-18, a világ csak a paramétereket a centrifuga, valóban lenyűgöző: az elforgatás sugarának - 18 méter, a teljes tömege a forgó részek - 305 tonna, fő motorja kapacitás - mintegy 27 megawatt. Ugyanakkor a precíz kiegyensúlyozottság miatt, és speciális csapágy olaj forgatjuk talán még egy ember, rámenős kezét.
A tényleges űrrepülést program „Szojuz” különleges túlterhelés lép fel a színpadon megszüntetése űrhajók pályára és származású pályára. Űrhajósok ad a terhelés az egész testet, ami előfordulhat során kóros események kapcsolatos a hiba az űrjármű rendszerek. A sajnos előfordul. Például 1975-ben, amint azt a honlapon az űrhajós Training Center, a baleset után, a második szakaszban a rakéta, a személyzet egy Vaszilij Lazarev Oleg és Makarov kellett költözniük hússzor túlterhelés.
A előfordulásának lehetősége hasonló helyzetek a űrrepülés kötelezővé teszi a képzési űrhajósok centrifugák és dinamikus szimulátorok. Minden jövőbeli asztronauták, beleértve a turistákat, a kötelező vizsgálatok centrifuga a felszállás előtt.
Ma, hogy az ötödik űrrepülés készül magyar űrhajós Gennady Padalka. Ez lesz a rekordot tartózkodó tér - a teljes összeg több lesz, mint 900 nap - megtörve a rekordot Sergei Krikalev - 800 nap. A hajó legénysége - Mikhail Kornienko és Scott Kelly - tartsa a pályára egy évre.