Hogyan készítsd el a Cafe Racer
Cafe Racer → Hogyan építsünk a Cafe Racer
Nyilvánvaló, hogy a mai napon az élvonalban motorkerékpár tervezés, hanem a „fizikai” funkciókat.
Érthető, „szabványok” gyorsasági motorkerékpárok 60-70 ma úgy tűnik, hogy elég vicces =)
Ezért jöttünk fel ezeket az utasításokat. Motorkerékpár Design Café Racer egy fajta művészet, minden motorkerékpár egyénenként kell. Ugyanakkor megfelelnek a filozófia, a kor és kívánságait a tulajdonos. De ha szeretné, hogy az eredmény a munka nézett tisztességes, meg kell felelnie bizonyos elvek a tervezés.
Én vagyok a téma café racer több éve, sőt épített saját kávézó. Ha az építési támaszkodtam az elveket, amelyek most úgy. Remélhetőleg segít azoknak, akik meg akarják építeni a motorkerékpár, a megfelelő esztétikai Cafe Racer.
„Cafe” szerkesztési elvek tartom például egy motorkerékpár Mateusz Stankiewicz Honda CX500 épült keleti Spirit.
Alapján.
Ez az alapvető szerkezetét, hogy a kerékpár a szem által érzékelt, nem lenne-e „könnyű és gyors.” Elég egyszerű fogalom. KAF határozza meg egy egyenes vonal, amely végigfut az egész kerékpár, neki köszönhetően, úgy néz ki, gyors és stabil, még a statika. De nem feltétlenül mindig követi ezt a szabályt, nézd meg például Wrenchmonkees' Laverda 750.
Ha a motor kialakítása követi a szabályt „egyenes”, majd a tekintete siklik végig a motorkerékpár. Ha vannak kanyarok és eltörik a képzeletbeli vonal, ahogy az integritás sérül, a szem önkéntelenül kihúzza egyes elemeit a motorkerékpár, egy pillantást „megbotlik”, mint ha séta az úton gödrök.
Általában, egy „egyenes” - referencia vonalat, amely kerül sor a kerekek indikatív azonos átmérőjű.
a vágás vonalát.
Ez a függőleges vonal átmegy a kerék tengelye. Minden, ami a számukra, teszi a kerékpár csúnya. Ha túl sok részletet a hátsó sorban, hogy egy nehéz aljára, és az egyensúly hiánya a kerékpár, mint az egész. Általános szabály, hogy ez a sor még mindig jön ki néhány részletet, mint látható a mi kép.
Ha követed a szabályokat, hogy a végén, még mindig kívánatos, hogy minimalizáljuk a magassága az ülés és a „farok”. Semmi sem rosszabb, mint egy hatalmas „farok” lóg mögött motorkerékpár.
A pofa általában sokkal egyszerűbb, talán próbálja berendezés az első sárvédő az első sorban a legmeredekebb fajta.
magassági korlátot.
Ez a lehetőség nagyon fontos. A megfelelő magasságban a kerékpár - ez azt jelenti, hogy a kerékpáros fog kinézni harmonikus. Az magasság korlát veszi az első az üzemanyagtartály. Minden, ami túllép ezt a határt, akkor zavarják a sima és fényes megjelenése café racer. Csak ez a paraméter befolyásolja a kerékpár válik, mint egy nyomkövető, mint a kávézók.
Röviden, hogy a magassága a kerékpár egy kicsit, és a felső határ - a „tiszta”. Együtt a „vágási vonal” magassági korlátot képez téglalap, amelyben meg kell, hogy az összes alapvető eleme egy motorkerékpár.
Ridge.
Nagyon fontos az automatikus tervezés ugyanolyan fontos itt is. Ez a vonal a szintre, ahol ott vannak a legszélesebb része a motorkerékpár. Ott kell lennie egy lámpa, tank, ülés. Mindig emlékezni, hogy ez a sor „háromdimenziós”, és akkor fogja elérni a harmóniát. A példánkban - a központ fények csak a vonalon. Tökéletes megoldás, amelynek eredményeképpen a tetején a motor teljes.
Ha mindent helyesen, akkor veszi észre, hogy azonnal. A kerékpáros fog kinézni egységes, és nem egy halmaz részei.
A következő alkalommal, amikor úgy egy motorkerékpár vagy egy autó tetszik, figyelni, hogy a gerinc vonalon, ahol halad.
Honda a mi kép - jó példa, de természetesen soha nem gondoltam, hogy a vonal. Ez nem csak egy jó kerékpáros és nagyszerű!
A tömegközéppont.
Ez az, ahol a fő „súlyosság” a kerékpár, és ez a hely két paraméter jellemzi.
Az első - ez a fő terület, amely magában foglalja a CPG és CPR, valamint az összes, hogy található a bölcső. Ez egy olyan terület, ahol meg kell találni a szobában, és az üzemanyagtartályt. Ha a tartály hossza ebben a zónában, akkor meg túl nagy és nehéz. Egy kisebb tartály nézne befejezetlen, milyen típusú úszó.
Másodszor, ami fontos a tengelye a tömegközéppontja a zónát. Ez általában áthalad a közepén a henger. Erre a tengely határozza meg az ideális tartály alakja - ez a legmagasabb pontja a, jól, vagy közvetlenül mellette. Elképesztő, hogy sokkal több sportos motorkerékpárok, ha ez a szabály nem figyelhető meg.
Ugyanez érvényes általában a japán motorkerékpárok soros motorok, melyek ferde hengert. tömeges középtengely mindig megy keresztül a henger tengelye a meredeksége azonos, mint a palackok.
Ennek következtében a „japán” a legnagyobb magassága a tartály a legelején, majd a tartály vonal esik a helyet.
Púp.
Ideális esetben az üzemanyagtartályt és a farok egyformának tűnik részeként az egész. Vonal a tetején a tartály és hanyatt esett a farok, segít meghatározni a helyes geometriáját alkatrészek. Úgy tűnik, hogy a tartály és a farok egykor egy egész szerkezet „szétvált” alkotnak egy helyet. E szabály betartása teszi a képet a kerékpár felett.
Másodlagos sarkok.
Útvonal különböző motorkerékpár alkatrészek kell átfedik egymást. Ez körülbelül a kép szerint. Azt gondolhatja, hogy nem veszi észre ezeket a részleteket, de a tudatalatti szintjén agyad azt mondja, pontosan.
A dőlésszög a villát.
Az ismerős rake, valamint a hossza a dugó be van állítva.
Próbálja elhelyezni az első kerék közel a keret a kerékpár. Swap villa egy jó dolog, de nem kell újra feltalálni a chopper, oké?
Vannak motorkerékpárok, amelyek megfelelnek a szabályoknak, az itt leírtak szerint, és persze jobban néz ki. És vannak olyan történetek, teljesen figyelmen kívül hagyja a kanonokok és csak néz ki. Ismerve ezeket a szabályokat kapsz egy bázis és megértését, hogy miért ezt vagy azt a biciklit jól néz ki, vagy sem. A legfontosabb dolog az, hogy tisztában legyenek a tárgy, és kövesse ezeket a szabályokat, akár nem - meg kell dönteni "
Pontosan)) most minden kávézók bontható elemeire a cikk)
By the way, én is rögtön gondoltam ve-Twin, különösen Doukas. Hol lesznek „tömegközéppont tengely”. Úgy tűnik, itt a hátsó henger úgy kell végezni, bár lehet, hogy egy tengely körül felezővonal a szög a hengerek.
Itt Volta Siegel kissé eltérő profilja azonos 900ss. bár a piros tartály készlet, 1. generáció, és inkább a klasszikus kék tank típusú sportklassik mint
