Hogyan kell vezetni az autópályán, autójavítás a saját kezét, és nem csak
Az állam az autó ablakán a nyugat-európai tűnnek elég kicsi. Németország lehet keresztbe észak-déli irányban több mint hét óra, és kap, például az antwerpeni Stuttgart - óra négy, és ugyanabban az időben halad át a két határ, megcsúszott valami tizenöt percig, „farok” a holland (bár ezek a megállapítások igazak csak a hiányában a forgalmi torlódások, amelyek leírják később).
Azóta minden akadályt a tagországok között EU határátkelők már eltávolították vált egy nagyon földhözragadt dolog. Ez történik, mint ez: először is, van sebességkorlátozás jeleket, majd úszik már kihalt szokásokat stand és egy kis házat „pénzváltás”. Felirata egy nyelven feliratokat helyébe a nyelvet a szomszédos országban. Ennyi, a határ maradt, nyugodtan repülni az autópályán tovább ...
Ezek az utak és most tartózkodott - rekonstruált, de ugyanolyan széles, mint a végén a 30-as évek. A mai autópályák két vagy három sávos mindkét irányban, és egy (néha szélesebb nyomtáv is) elválasztó füves akadályokat. A jobb sávban vannak a nehéz tehergépjárművek és személygépkocsik pótkocsis: a sebesség korlátozott. De ott van a másik sávban elválasztott szilárd fehér vonal. Ez - tartalék terület, amelyre lehetetlen hívni. És ha volt egy kényszerű szükségszerűség marad - szükség van, hogy bekapcsolja a vészvillogót, mögé az elakadásjelző háromszög. És ez - az első szabály: megáll az autópályán csak akkor lehetséges, egy csipet.
Szabály két: viszont az autópályán szigorúan tilos. Ha Isten ments, csúszott jobbra kanyarodik (ez nem olyan egyszerű, hiszen a jelek tájékoztatja a vezetőt fel a Kongresszus), akkor sajnos nem tud segíteni, akkor - meg kell várni, amíg a következő kereszteződés, és csak ott a változás irányát.
Szabály Három: Lovaglás visszafelé az autópályán tilos.
Minden más szabályok valószínűleg ajánlások - de hidd el, nem lehet őket figyelmen kívül hagyni. Először is, ez a sebesség. Persze, ha ez korlátozott, szükséges, hogy szigorúan tartsák be a jeleket: sokan nem felelnek meg, de előbb-utóbb meg kell fizetni, mint egy kört, mert a közlekedési rendőrök főként az érdekli, merész vezetők. És a büntetések olyan, hogy, mint mondják, nem fogja megtalálni. Van egy finom pontot. Az autópályán Németországban, ahol nincsenek karakterek, a sebesség nem korlátozott, de a rendőrség javasolta, hogy a 130 km / h. Ez tekinthető a legbiztonságosabb és leggazdaságosabb módja, amelyben a vezető szinte kap a stresszes helyzetekben. Azonban a saját hozzá: ha elment a szélső bal oldali sávba, és azt akarta, hogy lógni a szív, és a vezető előtted megy egy csiga sebessége (kilométer így 120 óránként), csökkenti a távolságot, persze, hogy ésszerű mértékben, amíg elhagyja jobbra.
By the way, a távolságot. Az autópályákon, van egy íratlan szabály „kilométeróra-padlón.” Ez azt jelenti, hogy ha jó idő távolsága a jármű előtt meg kell egyeznie kell a fele a sebesség (például 50 méter 100 km / h).
És - végül, az ajánlás szintén nem kötelező, de hasznos. Tompított jobb tartani minden alkalommal, és ha az első futó autók elkezd lelassítani és megállítani - biztonságosan működik a riasztás. Ez egy dolgot jelent: dugóban előre ...