Hogyan kell vezetni a jég és latyak 1
Jött az első napon olvadás, közúti zabkása, néha jég, és ne feledje, vezetési technikákat ezekben a nehéz körülmények között, és a magam részéről nem felesleges emlékeztetni mindannyiunk (és maga is nem a helyén olvasni a) ezeket a szabályokat.
Lovaglás a jég - a téma általános ömlesztve, mert bizonyos, hogy úgy mondjam, nincs egységes szabály. Minden attól függ, a kerekek, a méretük, és sok még a kisebb tényezők, mint például a kis különbség száma légkör a gumikat. Sok függ attól, hogy milyen gumik szállítják, kivert vagy nem kivert. Sok tényező szabja meg az autó maga, hogy van, nagyon sok függ a teljesítményét. Hogy legalább az első, hátsó és összkerékhajtással, a vezetési stílus és a jármű súlyelosztás bármilyen manőver a hajtómű, a különböző rendszerek, amelyek jelentősen eltérnek. És a viselkedése az autó a csúszós úton is, attól függ, hogy milyen vezetni a járművet. És persze, ne feledkezzünk meg az emberi tényező - valaki, hogyan kell viselkedni a csúszós úton. Ezért, az egyik általában a vezetés egy járműtípus nem illeszkednek tökéletesen, hogy a következő, majd a sofőr, hogy egy végzetes hiba.
Természetesen, hozzá kell tenni, hogy a vezetés a jégen még függ a hossz, tömeg és a jármű mérete. Ferdehátú, például úgy viselkedik, „enyhén” csúszós úton, mint társait szedán és kombi, amely, mivel a hossza sokkal stabilabb, és körülbelül kompakt autók és nem beszél. Van még a helyzet, hogy nincs ideje, hogy nézz vissza és „avtomoiblchik” már a sejtben.
Humoros tanácsok kezdőknek: ha ez az első tél, és az utcán váratlanul „jött” jeges, várja ki a házból. Várjon, amíg a tapasztalt és megszokták a jég, „legyőzte” egy kicsit, megértjük, hogy a nyár vége, és az út kell, hogy gondosan, ez, ha nyugodtan hagyja a garázsban. Day bádogos nem törölték. De komolyan, a készség jön az idő.
Ki nem mondott szabály minden gépkocsi-tulajdonosok: mielőtt elmész egy csúszós úton, akkor elő kell készíteni az autót - pereobut azt téli gumik (meg kell vásárolni jó gumik). Pereobuvayas autógumi bolt, meg kell diagnosztizálni szerelvény, fékbetétek és cseréje nem kerékcsapágyak - ez is sok múlik.
Snow zabkása, egy másik nagy igénylő alapos figyelmet a téma, ami szétszedhető a végtelenségig - a vezetők, így sok véleményt. Snow zabkása rosszabb alattomos jég. Jégen, legalábbis a vezető tudja, hogyan kell viselkedni, és a hó kása, kása és ki. Traction, mint olyan, nem létezik. Úgy tűnik, hogy abban útra autós hirtelen a legerősebb áramlása, amely alig lehet még a driver, képzett kontravariynoy vezetés.
Az egyetlen szabály vezetés hólé - óvatosan és gondozás újra. Távolság, a nagy sebességű módot, figyelmesség és a gyors választ - ez csak néhány komponensek biztonságos vezetés az úton jég borítja, a hó és a víz.
megléte jogok és alapos ismerete minden a szabályok az út még nem adta meg a biztonságos közúti közlekedést, és ezért kell, hogy többet, és mindig emlékezni:
-Gépkocsi féktávolságának jeges utakon növekszik. Az egyetlen helyes megoldás jeges akarat megfelelés távolságot az előtte haladó járművet pontosan 2-szer nagyobb, mint nyáron. Nem kevésbé óvatosan, hogy néz ki a gyalogosok elől, hirtelen valaki jön szóba átkelni az úton.
-Ice borított „hó kása” után nehéz hóesés, még nagyobb veszély, mert a téli gumik nem képes megkapaszkodni a szegecsekkel vagy „Velcro” a jeges kéreg. Ilyen útviszonyok megkövetelik, ha szükséges, fékezés, minden esetben nem „megfullad” a fékpedált a padlóra, és alkalmazza pulzáló fékezés - néhány rövid csapok a pedált. Egyébként vált egy közönséges síelő, miután talpra helyett síléc - autó.
-Kánikulai jeges körülmények engedheti meg magának, csak a tapasztalt sportoló, party rally, képzés a rendkívüli vezetési. De az átlagember vezetés közben jégen egy autó automata sebességváltóval a legjobb megoldás az, hogy a lábát a fék helyett a gázt a nyáron. Az első másodpercben a veszteség a helyzet feletti irányítást lábát maga ösztönösen elkezdi nyomni a padlón.
-A pálya a téli utakon - egy nagy probléma, még egy tapasztalt vezető: az autó elindul, hogy az oldalsó kis sebességgel. Itt semmi esetre ne tartsa a kezüket a lábujjak. Szükséges, hogy a gép kissé jobbra és balra „lóg”, de továbbra is figyelemmel kíséri a kormánykereket. Amikor az elsőkerék-hajtású autó a pályán volt, hogy vissza részben, semmilyen esetben nem lehet lassítani - ez jobb, hogy adjunk egy kis gázt. Ha ugyanez történik egy autó hátsókerék-meghajtású, szükség van éppen ellenkezőleg, egy kissé alacsonyabb sebességet.
-A legnehezebb része - működtetni a gépet, amely már megkezdte be és csavar. Menedzselhető sodródik gyakran végződnek egy szörnyű baleset. Ebben a helyzetben a vezetői mesterek tanácsot a dolgok, mint természetellenes -, hogy tartsa a kormánykereket egyenes, vagy kapcsolja ki az irányt a csúszás. Skid - ez az, amikor a hátsó része az autó „próbálják lehagyni” az első. A leírt módszer, hogy ellensúlyozni ezt a jelenséget. Ha az autó fordul, a kerekek közvetlenül kitett gyorsan akadályozzák a forgó test.
-Ha bővíteni az autó a csúszós úton, ez vezet természetesen egyenes. Finoman forgassa a kormánykereket az irányba, amerre viseli, és szinte észrevétlenül, nyomja meg a féket. Egy kis fékezési az autó súlyát eltolódik, hogy az első tengely, és javítja a tapadást a felületre.
Hogyan fék autók ABS?
Amikor vészfékezés kezdett dolgozni blokkolásgátló rendszer ABS (meg fogod érteni a ritmust a fékpedál), ez mind jó és rossz. Nos, a készülék menti blokkolását a kerekeket. Kár, hogy a rendszer megszűnt Önt fékezés, és nem lehet pontosan meghatározni, ha az autó megáll.
Előfordulhat olyan helyzet, amikor, válaszul egy erős depresszió a fékpedál nincs fékhatás. Még egy szakmai kaphat súlyos stressz meghibásodása a fékrendszer az autó. Ez a helyzet áll elő abban az esetben, ha a téli szezon kezdődik a nyári vagy univerzális abroncsok „dubeyut” a hideg. Miután leállította a kocsit, azonnal vásárolni téli gumik tüskékkel (!) Hogy ABS tudott segíteni vészfékezés.
Ha a fék egy rögös út, vagy egy szakaszt változó tapadási tényező, ABS fékerő hogy távolítsa el a „probléma-kerék”, és gyengíti a dinamikája a fékezést. A féktávolság hosszabb lesz.
Vigyázni kell, mert a hó! ABS «vonakodó» fékek szűz hó, ahol egy rövid zár kerekek segíthet, és az ABS nem képes megtenni. Ilyen esetekben kövesse a biztonságos távolságot előtt és mögött. Várják problémák autók ABS, ami gyakran esnek a balesetekben a hóval borított úton.
ABS leállítja a tevékenységet be és ki sebességgel 5-7 km / h, és a jármű is az utolsó pillanatban előrecsúszva egyenes úton.
Annak ellenére, hogy néhány hiányossága, ABS jelentősen segítik a vezetőt, így a kerekek blokkolását. ABS lehetővé teszi, hogy lassítson, és manőverezni, fékezés viszont lelassul, és átépítették az úton.
www.amobil.ru/magazine/at/view/?id=1601892
fastmb.ru/soveti_auto/330-kak-ezdit-v-gololed.html