Hogyan kell lovagolni egy motorkerékpár a téli
Az a tény, hogy a bicikli a téli tisztítsa meg a garázsban, még a gyermekek tudják, hazánkban. De minden szabály célja, hogy kizárja
A nyáron néhány motorkerékpárok által érintett motor túlmelegedés, a probléma az, szöges ellentétben áll a télen: túl alacsony hőmérséklet. A hideg motor elindul kemény, nem „pull”, kopogtat, dohányzik és fogyaszt túl sok üzemanyagot. A legkézenfekvőbb megoldás, hogy ezeket a problémákat - a motor szigetelését. Ha a nyitott motor segítségével pajzs előtt a henger: a motor levegőt fúj ellenáramoltatóval sokkal kisebb. Egy másik, még hatékony intézkedés - egy fedelet a közös réz háló, hogy be van helyezve a hengerben. Csak ne felejtsük el, hogy megszabaduljon a melegítők tavasszal.
Normál motor technika aligha menteni igazi fagy. Tehát nagyon fontos, hogy melegítette a motort, hogy melegen tartsa a motorkerékpár. Először is - szélterelő. Minél nagyobb ez, annál jobb (ezen belül természetesen ésszerű zaj aerodinamika). Védi a kezet a széltől tökéletes műanyag házak szerelt kormánykerék - mint például a sok enduro. Európában és az Egyesült Államokban népszerű meleg takaró a kereket. Ezen felül, akkor lehet vásárolni egy sor elektromos fűtés, a markolatok. Meg lehet és kell telepíteni ülésfűtés, és a legtöbb hő-szerető motorosok is tanácsot fűthető ruházat. „Elektroodezhdu” ma eladni sok cég (pl Tourmaster és Gerbing). Electrowarmed ruhát tartalmaz egy kabát, nadrág, csizma, kesztyű és még zokni. Fűtőteljesítmény minden elem úgy van kialakítva, külön-külön, mind csatlakozik egy közös kapcsolóeleme, és működtethető akár 12, vagy a beépített akkumulátor.
Gyenge tapadás havas úton kerekek - a fő ok, amely az összes motorkerékpár megy egy garázs a téli hónapokban. Erősíteni kell a kapcsolatot a talajjal lehet csökkenteni légnyomást 0,3-0,4 atm. Elemi fizika: növeli a kerék érintkezési felület az úttal - megkapjuk a kívánt eredményt. Fontos szem előtt tartani, hogy ez a módszer nem alkalmazható a gumiabroncsok kopott futófelület. Az egész út a telet a régi gumik rendkívül veszélyes. Ahhoz, hogy jobban javítja a tapadást néhány lovasok szerelt kerekek csúszás karkötő, a rajongók a „régies” módszerek tudunk a kerékpár láncok (mindkét módszer csak megfelelő vezetői csomagolt hó). A legradikálisabb módszer - téli gumik a speedway a jégen. Technikai szabályzat lehetővé tette a használatát csapok legfeljebb 28 mm hosszú, de ez nem ajánlott utazni ilyen különleges kerekek a pályán.
Most, hogy többé-kevésbé felkészült a téli motoros működés, a lényeg az, hogy ne veszítse el a fejét, és ne feledje, hogy a kerekek alá még csúszós. vezetési stílus legyen olyan óvatos, mint minden mozgás - puha és sima. Nem lehet drasztikusan hozzá gáz - garantáltan eljön megcsúszik. Nem lehet elfordítani a kormányt élesen és drasztikusan tilt a motorkerékpár - nagy a kockázata csökken. És akkor nem szorulhat a fékek - emlékezzen a gyenge tapadás. Általában a fékeket a hóban vagy jégen észrevehetően elvesztik hatékonyságukat, így az alacsonyabb sebesség, elsősorban azt kell fokozatosan lassul a motort.
