Hogyan kell használni az automata sebességváltó
Közös mód.
Szelektor által kiválasztott.
P - Park. Parkolás. Közé csak miután teljesen megáll, tartsa lenyomva a fékpedált és fulladás gombot a váltókart.
Ebben az üzemmódban a hajtott kerék le van zárva, a motort le kell kapcsolni őket. A motor indul, meleg, tartsa alapjáraton. Az autó álló helyzetben marad. Mintegy kézifék (és ezáltal a kockázata annak, hogy ki van kapcsolva; betétek befagyasztása) lehet elfelejteni, használja azt, hogy néha nem keserítette.
N - Semleges. semleges. Tartalmazza megállás után tartsa lenyomva a fékpedált.
A motort le kell kapcsolni a kerekek, ami ebben az esetben lehet forgatni. A motor indul, de az autó roll.
Akkor viszont útközben, ha hirtelen kell szabadítani a hajtott kerekek a motor nyomatéka (az ellenőrzés elvesztése jeges körülmények között, a motor meghibásodása vezetés közben). A fordított integráció - csak teljesen megáll!
R - Reverse. visszafordítani. Közé csak miután teljesen megáll, tartsa lenyomva a fékpedált és fulladás gombot a váltókart.
Részletek mozgás megközelítőleg a D1 (L), csak az ellenkező irányba.
D- meghajtó. halad előre. Közé csak miután teljesen megáll, tartsa lenyomva a fékpedált.
Drive 4 üzemmód választható a vezető számára. Ezek egybeesnek a rendelkezésre álló összeg felvételét transzferek az első. Ezért őket, hogy egyértelműen megjelölt (DESC) D4, D3, D2, D1. A zárójelben írják a nevét a változat Matiz: D4, (O / D off), (2), (L), ill.
Minden mód (kivéve a (O / D off)) vannak szelektor által kiválasztott. D3 módban (O / D off) a megfelelő gomb van kiválasztva, a szelektor, ha ezt kell a helyzetben D4. Ilyen a Matizovsky vicc.
A változás az üzemmód box azonnal reagál (vigyázz).
D (D4) - meghajtó. mozgás. Felhasználás mind a 4 előremeneti. A gép indításakor először. Shift le - fel előfordul függően a motor fordulatszámát, terhelését, a munka jellegét és a hőmérséklet gázpedált. Kick - lefelé (lefelé váltás gyorsítás közben) - engedélyezett.
Nyugodtan használja ezt az üzemmódot, ha halad előre.
Rövid stop üzemmódban D (mint minden), akkor nem lehet kikapcsolni - ez meghosszabbítja az életet a tengelykapcsolók (viselnek, ha tovább).
D3 (Overdrive off). 3. használja csak a legalacsonyabb átviteli. A többi, mint a D4. A panel fények felirata «O / D off».
A kapcsolók számát csökkentjük, nem vesztegeti az idejét, ritkán tör a teljesítménynek. Kapcsolatfelvétel „gázpedált - kerék” világosabbá válik, lehetőség van a motorfék (rovatban D4 egyszerűen átvált egy magasabb). A nyereségesség valamivel rosszabb (közepes sebesség, nagy különbségek jelentősek). Alacsony sebességnél (legfeljebb 30 km / h) D3 nem érvényesül. Nem sport üzemmódban (aktív rúgás - lefelé váltás akár nagyobb sebesség, stb), ha nem! Csúszós felületen, ez a mód biztonságosabb, mint a D4.
Használja ezt az üzemmódot:
- ha kemény lovaglás (dugó, agresszív, dinamikus vezetés, lovaglás a „rongyos” mód, stb);
- jég;
- azokban az esetekben, amikor ez nem megy, hogy gyorsítsák gyorsabb 50 km / h;
- lejtőn;
- gyakori fékezés.
D2 (2). 2 használja csak az alsó transzfer. Motorfék intenzívebb, nincs kérdés az üzemanyag-fogyasztás.
Használja ezt az üzemmódot:
- lefelé (ha nincs elég D3);
- nehéz vezetési körülmények között;
- azokban az esetekben, amikor ez nem megy, hogy gyorsítsák gyorsabb 30 km / h.
D1 (L). Csak az első, kis fogaskerék. Motorfék, amennyire csak lehetséges intenzíven (a szabványok az automata sebességváltó). Nem kapcsolási, az áram nem szakad meg (a kerekek állandó nyomatékú motor - a hajtás vagy a fékezés). Jelenleg folytatódik transzformáció (és lelapul) a nyomatékváltó, amely lehetővé teszi, hogy hatékonyan hajtsák végre kapcsolási tulajdonságok a gumiabroncsok a talajjal. Ez lehetővé teszi, hogy dolgozzon ki a nagy sebességű, kis sebességgel sebességhatár.
Használja ezt az üzemmódot:
- járhatatlan területek (beleértve gödrök, szegélykő);
- nagyon csúszós, bizonytalan, viszkózus, szabadon áramló bevonatok;
- leküzdeni a pocsolyák, gázló;
- egy rut;
- leküzdeni a szakaszok bizonytalan;
- meredek lejtőkön;
- meredek lejtőkön;
- érvényesíteni sebességkorlátozást a minimumra;
- egy komplex, és különösen az ismeretlen, hogy milyen nehéz vezetési körülmények között.
Mozog az egyik mód a mozgásban, követve az általános szabályok:
1. csökkentő mód növekedés, lehet mozgatni bármilyen sebességgel, eltűnése után, hogy szükség van rájuk. Ügyeljen arra, hogy kapcsolja az időzítés - a fordított átalakulás lesz szigorúbb.
2. A boost mód csökkenti javasoljuk, hogy adja át:
a) jó lefedettséget:
- D3 (O / D off) (gomb) - sebesség legfeljebb 90 km / h (a jobb nagyobb bizalom rúgás - Dawn)
- a D2 (2) (választó) - sebesség legfeljebb 50 km / h,
- A D1 (L) (választó) - sebesség legfeljebb 20 km / h;
b) a csúszós felületeken:
- a D3 (O / D off) (gomb) - sebesség legfeljebb 70 km / h,
- a D2 (2) (választó) - sebességgel 30 km / h,
- A D1 (L) (választó) - sebességgel 10 km / h.
A fékek nem kell megnyomni.
Csúszós felületen elkerüljük rúgás - Downs (és általában hirtelen mozgások).
Túllépése a sebesség lehetséges.
Lehetőség van, hogy közvetlenül a D4-D2 (2) (például, mielőtt előzés), és még a D1 (L), miközben a sebességet ajánlások.
És még egy.
Ha elakadt, ne nyomja a gázpedált. Switch D1 (L) vagy R (fék), és anélkül, hogy megzavarnánk a gáz egyenletesen engedje féket. Próbálja elkapni kezdete kerék spin. Ha szükséges, adjunk hozzá gáz. Ezután óvatosan nyomja a féket (bal láb, csak egy kicsit), tartja a gáz. Nos, sok szerencsét!