Hogyan kell hangolni a futómű, és rebound, turisztikai

Ebben a cikkben fogunk beszélni a kiigazítás a nyomó és húzó, valamint ezek hatását a markolat kerék az útfelületre.

Kezdeni, úgy általánosságban, hogy a felfüggesztés csillapító. Minden egyszerű: olaj, sűrített lengéscsillapító rúd áthalad egy lyuk, amelynek átmérője korrigált szuszpenzió beállítást. Minél kisebb a furat átmérője lassabb folyású olajat, azaz nagyobb fokú csillapítás. Megnyitása után az olaj áramlását könnyebben, így a lengéscsillapító összenyomódik vagy a dugasz vagy kiegyenesedik gyorsabb.

Két különböző módon szabályozhatja az átmérője a keringés port. Jellemzően, monitorozására egy alacsony sebességű kompresszió használ egy egyszerű mechanizmus tűvel, a lezárás vékony csatorna áramlását az olaj. Magas tömörítés általában szeleppel vezérelt rugós vagy különböző - Shim-Stack, átfedő port nagy átmérőjű folyadék áramlását. Az erős, hirtelen hatások, az olaj szelep tömöríti vagy meghajlik a rugós alátét Shim-Stack - szelep nyit áramló folyadék. A méret a nyitásához szükséges erőt a szelep függ a merevséget vagy rugós alátétek Shim-Stack. Az abszorber vagy a csatlakozó másképp működhetnek, de az alapvető elv ugyanaz: a nyomó és húzó sebesség változik beállításával az olaj áramlási sebességét.

Általánosságban, a cél csillapítás - lassítja a szuszpenziót tagjai, hogy a kényelmes utazást Ezért csappantyú tesz mindig az ellentétes irányba, hogy a mozgás irányát vagy szuszpenzió villát (kompresszió vagy dekompresszió a - lényegtelen). Érdemes emlékezni egy egyszerű szabályt: a csillapítási megpróbálja nyomja meg a kereket és a földre húzócsillapítás - le a földre.

Most lássuk, hogyan kell használni a felfüggesztés javíthatja a tapadás a kerekek a nyomvonal ...

Általános szabály, hogy a lengéscsillapítók van egy elég nagy választéka rebound beállítások

A gumi markolat befolyásolja tömeg minden egyes kerék kerékpár, a busz is, és milyen gyorsan kereket követheti a nyomvonalat terepen. Ha a felfüggesztés lehetővé teszi, hogy beállítsa, akkor át kell állítani a villa és lengéscsillapítók a kemény ütések, de a kis sebességű kompresszió játszik sokkal nagyobb szerepe van a stabil fogást biztosít.

Ha túl magas tömörítési beállítások, kerekek helyett elnyelő fúj, képes lenne ellenállni nekik ugrott akadályokat. Ebben az esetben ismételt sokkok a kerék le a földre, és ha - úgy érzi, hogy erős vibráció. De ha olyan nagyon alacsony kompresszió, a felfüggesztés tömörítésére és kibontására túl gyorsan, és közben hirtelen vagy ismétlődő sokkok, lengéscsillapító, hogy álljon annak teljes lépés. Továbbá meg fogja változtatni a súlyelosztás, és végső soron - veszít tapadást kerék nyom.

Piros kis henger egy fokkal - ez beállító gomb villa fellendülés sebessége

Képzeljük el, hogy be van állítva egy kicsit nagyobb SEG és „felfedezte” a csappantyú tömörítést, de a felfüggesztés teljes lenyomása ütésektől. Talán itt az ideje, hogy gyorsítsa fel a húzó csillapítás.

Beállítása rebound, hagyományosan, leginkább alábecsült és népszerűtlen lépés lengéscsillapító beállításokat. Sok kerékpáros beállítása túl alacsony sebességű fellendülés, mert attól fél, hogy dobja ki a nyeregből meredeken pried felfüggesztését, vagy egyszerűen nem tudják, hogyan kell csinálni. De, ha a visszafordulási arány túl alacsony - a sokk vagy villát fejleszt, és ismételt fúj, egyszerűen nem volt ideje, hogy rendbe. Ennek eredményeként, a rossz érintkezés kerekek a földre, és rontja rezgéscsillapító. Másrészt, ha a visszafordulási arány túl magas, a felfüggesztés kibontására nagyon gyors - a kerékpár rezegni és virul, fenyegető katapult Önnek.

Túl sok kis sebességű húzó csillapítás (áfa) nem teszi lehetővé a kerék azonnal válaszoljon a megkönnyebbülés a nyomvonalat, amely romlásához vezethet a kormányzás. Egy másik probléma a túlzottan magas FNL (hiányában alacsony sebességű kompresszió csillapítás áramkörök) - egy összecsukható a lengéscsillapító. Túl gyenge húzó csillapítás viselkedése a felfüggesztés fog emlékeztetni kezelhetetlen tavasszal, de ugyanakkor a fellendülés kell történnie, amilyen gyorsan csak lehetséges.

Szóval hogyan lehet megtalálni a „középutat”?

Itt az eredménye a helytelen beállítás visszafordulási arány

Először is, érdemes figyelembe venni, hogy a legnagyobb hatással a markolat kerekek abroncsok nyomvonalat. Ha a kerekek túl magas légnyomás, ez nem segít, még a legjobb felfüggesztés a világon.

Az arany középút - ez az, amikor a kerékpáros pálya puha, és ő - jól sikerült. Jól hangolt villát egy ütközés után mindig csökkenti a kerék a földön, de nem olyan gyorsan, hogy vissza pattog. Ezen túlmenően, a dugó és a csappantyú egyensúlyba kell hozni egymással. Ha a kompresszió a felfüggesztés, azt veszi észre, hogy az egyik végét a kerékpáros megereszkedik és lepattanó gyorsabb, mint a másik, - a beállítást helytelenül végezte el.

Egy másik nehézség abban rejlik, hogy amikor beállítja a felfüggesztés szükséges lehet vezetett csak a saját érzéseit - tanácsadás a konkrét értékeket a beállításokat nem lehet, mert változik a kerékpár a kerékpárt a különbség a design a lengőkarok, a kormányzási szöget, stb

A legtöbb lengéscsillapítók tud ajánlani valami hasonló csillapító beállításokat: enyhén csökkenhet a visszafordulási arány az emelkedés és az enyhén emelkedett - süllyedése idején a hegyről. Kivétel Double Barrel sokk Climb kapcsoló, mely lehetővé teszi, hogy egy nagy visszafordulási arány „kiterjesztett” módban.

A szelepek nagysebességű áramkörök lengéscsillapítók Cane Creek Double Barrel kis forrás használható

Hol kezdjük?

Keressen egy egészen enyhe lejtőn, amely lehetővé teszi, hogy vegye fel a sebesség és számos olyan fordulat, egy kis gyökér / sziklák, kis dudorok vagy ugrás. Ez származású legyen rövid (30-60 másodperc), úgy, hogy miután elindult lefelé le, akkor gyorsan vissza, és elölről kezdeni az egészet.

Tartózkodó tetején a süllyedés, teljesen „nyitott” rebound lengéscsillapító gombot, és menni. Ezután egy második ellenőrzés csökkenti a sebességet a fellendülés. Ezt ismételjük meg, amíg az eredmény nem tetszik. Most ugyanezt egy villával, ügyelve arra, hogy ez nem „merülés” és visszatér eredeti helyzetébe elég gyorsan. Így lépésről lépésre, beállítja a felfüggesztés, akkor hamar rájön, hogy mi legyen a telepítés mindkét fellendülés, és végül, el fogja érni az optimális.