Hogyan kell beállítani a felni fék (V-fék) kerékpár - eliaskayser Notis
Beállítása felni fékek a motor - ez nem bonyolult. Ez a fajta fékek modern kerékpárok csak kissé eltérő fékek lehetett látni a legújabb modellek az Ural.
Kezdjük azzal, hogy ellenőrizze, hogy a fékbetétek megfelelően telepítve. Cipő megnyomásával a fék kell megy teljesen a felszínre a kerékpánt, azaz Nem lógnak, de ne érintse meg a gumikat.
Megjegyezzük, hogy ha a fék elvált (nincs lenyomva) párna egy vonalban vannak a szélén a gumi, és akkor úgy érzik, hogy érintse meg a gumiabroncs, ha megnyomja, sőt nyomják a pereme a pad sokkal kisebb lesz, mint amilyennek tűnik (ennek oka, hogy a forgalom az ív). Irányítsd a magasságot, és fontos, a forgásszög körüli párna a rögzítő csavar van a táblázatba fékeket.
Együttműködik a blokkok van szüksége hatszög. Kényelmi kell oldja ki a fékkart. Ez egyszerű: a karok összenyomódnak kézzel kötelet rögzítő felfelé nyomja az ujjával.
Ha szükséges, engedje le a \ emelést, vagy forgatni a blokk. Ha a csavar meghúzásával párna gyakran előfordul alábbi probléma: az utolsó kanyarulat blokk kezd forogni a csavarral. Ez gyakran jár a használata gravírozás céljait ebben a szerelvény. Metszet mosó tisztítható minden esetben nem szükséges, és a blokk vagy tartsa a kezét szorosan a felni, erőfeszítéseket kell lennie ahhoz, hogy a helyén maradjon.
Most be kell állítani a távolságot a pad a felni. Kezdjük egy beállító csavar, található a konzol (doboz a kormányt, amely felelős a kapcsolási sebesség). Ha még nem hajlított perem sima, nyugodtan húzza meg a csavart, amíg a végén, ha a felni nem is - Azt tanácsolom, hogy hagyja el a csavart a középső pozícióban, ez teszi lehetővé kiigazítást a fékek mindkét irányban, azaz feszültség és a pihenés. Ne felejtsük el, a locknut. Minden műveletet az állítócsavart és locknut készülnek kezek - szerszámok nélkül.
Most, amikor az állítócsavar a jobb helyzetben kezdhetjük konfigurálja a válás fékeket. Csavarja hatlapú befogóval fékkábelt.
Ne csavard a mellékletet túl sokat, különben nehéz lesz tartani a pontos feszültség kiigazítás.
Holding fékkarok kézzel elérni, mint a feszültség, amelynél párna (hígítva) 2-3 mm-re a perem. Ellenőrizze, hogy az ing egy kötél soha kiugrott a mellékletet (ebben az esetben a beállítás ütni, ha visszatér az ing helyett), és húzzuk meg.
Miután a feszültséget a kábel ne feledkezzünk meg a beállító csavart. Ha egyenes felni - mindig húzza ki a féket laza miatt az ország párna vagy kábel csillapítása. Ha hajlított perem - egy beállító csavar segít megtalálni az optimális feszültséget a fékpofa amelyben elvált nem ragaszkodnak a felni, de egyúttal a csökkentése erő elegendő lelassul.
Ezután hozzá kell, hogy a szükséges, de gyakran (különösen az olcsó fék) a lehetetlen eredmény: egyenletes tilt karok pad, amikor elengedi a féket. Azt, hogy a szükséges távolság a széle és a pad, és most azok azonosak mindkét oldalon, de miután az első préselés és a fékpedál felengedése, akkor valószínűleg úgy találják, hogy a párna nem egyenletesen eloszlik, azaz egy blokk is erősítve a felni, és a többi túl messzire. Nagy sebességgel, a jelenség nem szörnyű - a csatlakozó is dobálják a felni, de alacsony sebesség okozhat kellemetlen nyikorgó.
Karok alaphelyzetbe (hígított) pozíció révén rugók, a feszültség, amely szabályozza a különleges csavarok (azok található az alapja a karok).
Csavarozással a csavar, akkor át egy nagyobb kart erő, amely visszaadja az eredeti helyzetébe. A recept egyszerű - forgat csavarokat ki középen, és kezdjük el beállítani a préselés és fékkioldásra.
Vannak, akik a kiigazítás kikapcsolta a fék, hogy úgy mondjam, „meryaya” erő - csökkenti a karok és hígított karok mértékének meghatározásában változó rugófeszültéségre.