Hogyan gumik
Bus ma - úgy van beállítva, hogy a termék részleteket, hogy ez „a szem” nem lehetséges.
Minden szakaszában a gumiabroncsok gyártáshoz Cordiant súlyos szerepet automatizálás és számítógépes vezérléssel.
Már az első szakaszában a termelés - a gyártás, gumi vegyületek meghatározott - gyakorlatilag a teljes folyamat elektronikusan vezérelt.
A belső keverő szigorúan kimért jövő gumiabroncs elemei - természetes és szintetikus gumi, korom (fekete), a kén. Előfordul, hogy a keverést több lépésben kell elvégezni, majd a szalagot befejeződött kaucsuk keveréket tápláljuk be a gép újra.
Keverékek vannak kitéve a minőség-ellenőrzés, majd azokat, amelyek sikeresen minősített elhagyja a raktárt. Vannak bizonyos idő, „érlelését”, majd adja meg a gyártási alkatrészek, mint például a gumi-bevonatú kábelt hermetikus réteg keret, öv, oldalfal védő.
„Creel” - egy speciális gép gyártása során alkalmazott gumírozott kábel. Úgy néz ki, nagyon szokatlan: a különböző kihívások számos tekercs (orsók) bővítése és konvergálnak egy egypontos szál fémszálas (acélbetétes) - valami hasonlít egy hárfa, vagy egy szövőszék. Steel zsinór betápláljuk egy speciális extruderben, amelyben a huzal préselik a gumilap. Ezután vágjuk, így a szükséges adatokat.
Az így kapott gumi-huzal szállítjuk speciális szállítószalag nagy tekercsek, és amely fel van tekercselve tárolás és szállítás.
Az anyag nagyon ragadós, és hogy elkerüljék ragasztás és károsodás, a seb rétegek kerülnek távtartók.
Fajta különböző távtartó. Gyakran összetévesztik gyártott gumiabroncsok szabálytalan alakú
A gyártók erre mosolyogva: „Nem, mi a jövő alakításához abroncs finom”
Munkadarab részei az üzletben várja a szárnyak. eljön az összeszerelési fázisban
Végszerelés a gumiabroncs kerül sor egy speciális géppel Krupp aggodalomra ad okot. Ez a gép működik, csak két: perezaryadchik és gyűjtő. Perezaryadchik beszúr egy tekercs gép alkatrészeket. Gyűjtő borotovoe tegye a gyűrűnek a készülékre, és mindent megtesz magát: ő hozza Caracas germosloem és a munkadarab oldala és a levegőt fúj futófelület alatti a megszakító.
A kapott nyers busz fut az automatikus ellenőrző mérés mérlegek és szemrevételezés esetleges hibák.
Ezt követően a munkadarab küldik a hőkezelési osztály
Az utolsó szakaszban a gyártás folyik a forró boltban vulkanizálás. Itt, a gumiabroncs ki van téve, hogy egy forró-hő nagy nyomásu gőzzel. A gumi, korom és adalékanyagok „zsugorított” egyetlen egységben, valamint a külső és belső felülete a gumiabroncs használata öntőformák alkalmazott futófelület, feliratok és egyéb műszaki profilok.
Az egész folyamatot kíséri gőz vulkanizálás és sziszegő hangok
A kiálló fekete „tűk” azt mutatja, hogy az adatok a mintákat az öntőforma gyártásához használt téli abroncsok
Munkafolyamat megy. Nagyon hamar, ezek üres lesz ismerős számunkra egyfajta gumik
A hőség ellenére nem akarom elhagyni a bolt gyógyítására uralkodik itt. Fény illata meleg gumi és párok teszik ez a hely különleges
Csak „született” abroncs. Több gőzt. Közvetlenül a következő munkadarab megfelelő. Felülről látható a penész, hogy a futófelület és a feliratokat
Ha az abroncs készen áll, akkor kerül sor a következő munkadarab. 10 perc után, azt szolgálja, mint a busz, hogy látjuk minden nap
Termékek készek, tesztelt és tesztek szülés előtt, hogy a fogyasztó vár
Miután vége a gyártási folyamat a teszt zajlik. Mi mutatja ezt a folyamatot, a példa a repülés gumikkal. A kerék forog a központban, szimulálva a sebesség 340 km / h. Tárcsázása után a kívánt számú fordulat a kerék érintkezik a busz egy ideig.
Van súrlódás gumiabroncsot a kerékre - így szimulálja egy repülőgép leszállás. Amikor az abroncs lehűtjük, és a ciklus ismétlődik többször.
