Hogyan és mit kell menni az indiai Himalája

Mercedes régi jármű, kiegyensúlyozó széle között a földúton, és szakadék bodrenko jön előzni kasmíri kamionosok szinte kopog szerpentin dolgozók. Indiai kocsi a Tata márka, díszített, mint egy karácsonyfa, és nem hiszem, hogy ragaszkodnak a biztonság kedvéért az út. Bár a Mini busz, tele van turistákkal toshnyaschimi ablak már benne van egy vak körben. A hegy felé lecsúszott egy katonai teherautó - és csak ezek a srácok szembesül fej-, és nem veszi észre! És te fogsz mellé a tibeti-Mercedes pilótája, aki már alig haladta meg a 20 és kayfuesh. Kayfuesh, átkelés az úton tabletták mozgási betegség, magassági betegség, és Isten tudja, mi. Kayfuesh valami miért nem érzi ösztönösen azt sugallja, félelem. Kayfuesh, mert megyünk a legtöbb hegyvidéki út a világ körül marsi táj a Himalája. Nem véletlen, azt mondják, hogy az eufória - az első jele a magassági betegség.

Leh-Manali Highway - Indian közúti halál

Még azok is, akik egyáltalán nem érdekeltek a keleti és különösen - a buddhista kultúra a himalájai faj eshet egy trance, és egy életen át, hogy elkapjon egy álom, hogy menjen oda. Most képzeljük el, hogy miután ezt a szépséget akkor hajt az úton, ugrás magassága 5000 méter tengerszint feletti magasságban!

Legmagasabb hegy a világon autópálya Manali Leh épített indiai katonai azzal a céllal, hogy ellenőrizzék az egyre vitatott terület a Dzsammu és Kasmír, szendvics között India, Kína és Pakisztán. A szív az állam - az ősi királyság Ladakh (vagy - Kis Tibet), ahol több bázis Defense - szinte az egyetlen sziget a civilizáció.

Katonai az egyik hegyi átjárók

Lone útlezárás: bizonyíték az emberi jelenlét a Marson

Az autópálya köti össze a két világ: az évelő India a lábainál a Himalája és a Tibeti nomádok durva országban, több ezer éves buddhista kolostorok és fantasztikus tájak túlzott magasságokba.

Manali Village - az elején a pálya

Királyság Ladakh - Az utolsó út

Útvonal mana Lech 479 kilométer hosszan halad át a nyereg 4, a legmagasabb, amely Taglang La fekszik mintegy 5334 méter. De a számok nem fontos. Kiszámíthatatlan az autópályán a legalacsonyabb a 4 átfutás - Rohtang La (3978 m). Az ősi indiánok tekinteni az éle fény. Mégis, miután a „gyermek” a magassága a Himalája kétezer Manali falu 40 kilométerre végtelenül szép szerpentin nyersz magasságban kétszer a kezdeti.

Itt valójában egy természetes „vízválasztó”: zöld, akkor gyakorlatilag búcsút, és a hó - köszönni. Változása miatt a természeti környezet, hogy folyamatosan fenntartsák az út a pass kielégítő állapotban sikerül. Mindennek a tetejébe - egy sor olyan autóbuszok indiai turisták, alig várja, hogy a hó az első alkalom az életemben, hogy létrehozzák a bejáratnál, hogy a sok-sok órányi forgalmi dugók.

A Himalája mint Jaroszlavl

Manali-Leh útvonalon a nyár elején (balra) és a nyár végén (jobbra)

Courage útépítők nem lehet, de tisztelegni. A tevékenységek e csomagolva egy piszkos rongyot emlékezteti az embereket a film-telkek bolygóközi rabszolgaság. Mint vezető chatlanin akkor adja át Önnek ... patsaks emberek anélkül, hogy a múlt és a jövő teljes nap fulladás a por a sivár marsi sivatagban.

Stakhanovtsy Leh-Manali Highway

... és a gyümölcsök munkájuk

Egyértelmű, hogy ha nem a katonai feladat fut, ha nem a beáramló turisták ... és ha ezeken a gyéren lakott területeken lett volna, bár bizonyos munka - út minősége is sokkal szomorúbb. De emlékezzünk az állam a szövetségi autópálya „Lena” ... de legalább a Vologda régió közepén vagy Jaroszlavl! Ebben az esetben is Ladakh hőmérséklet ugrik + 35 ° C és -40 ° nyári télen.

Azonban nem szükséges, hogy pihenjen itt valaha. Gravel útszakaszokon, tomboló hegyi patakok és a földcsuszamlások, a törvény szerint a aljasság megjelennek a legveszélyesebb szerpentin. És a napsütés, a tengerszint feletti magassága 3500 méter bármikor megváltoztathatja egy pokoli vihar.

Bukkanni egy teherautó, elszáll a mélységbe, vagy ül a pálya szélén a fagyott test egy motoros - gyakori eset.

Emlékszem egy életen át, mint a vezető a Mini busz, eltávolítja a fej, sandított velünk lógott az oldalán a lejtőn. Ebben a helyzetben az ember megnyomta a gázpedált a padlóig néhány kilométerre, keresek gyorsabb meghajtó része nagy valószínűséggel a földcsuszamlások. Visszafelé az út előttünk még borított kövek. Senki, szerencsére nem sérült meg, a segítség formájában kotrók jött elég gyorsan, de volt, hogy 4 órán át állni.

Stratégiai főútvonal megbénult rockfall

Útépítő gépek érkezett néhány órával később

Dzsemek, mellesleg, itt a hagyományos indiai hozzáállás. Ez - pofigisticheski. Csak nyugodt úton (Meggyőződésem, hogy minden akaratának Buddha) lehet halasztani nem egy pár órát, és néhány napon belül. Indiában, akkor kezdik felismerni, milyen értelmetlen aggódni, amit nem múlik.

Szúrja - újabb ok arra, hogy hagyja abba, és meditálni

Büszkeség kerékpárosok és az autósok álom

Az útvonal hossza csaknem 500 kilométernyi amelyek vagy „18+” órás folyamatos módon, vagy a 2 napon egy éjszakán át marad az átmeneti néhány shed forgácslap. Ez a konstrukció a matracok egymás mellett, és egy kis konyha, a sivatag közepén hegy büszkén nevezhető hotel, de többet várt ezen a helyen - nagyon naiv. A legfontosabb dolog -, hogy kérje előre a magassága az állítólagos helyeit vendégéjszakával, és válassza ki a helyét az alábbiakban. Ébredni reggel, hogy nem osztott a magassági betegség a fejét. „Mászni magas, aludni alacsony” - a szabály hegymászók nem törölték.

Úgy tűnik, valahol a közelben Hilton Hotel

Ha bejön az út egy motorkerékpár - meg kell határozniuk a 4. napon minden ismerősöddel Pass Leh-Manali Highway két keréken, beszélni a hatalmas fizikai fáradtság áthaladása során nehéz szakaszok az útvonal.

Húzza ki a kerékpár ki a sárból, patakok, állandóan feszültség kockázat ellen nem tartja a motort, és esik a mélységbe - mi lehet jobb ez a „vakmerő angyal”?

Motorkerékpár, mellesleg, a legnépszerűbb fajta bérelt járművek az indiai Himalájában. A végén pont az útvonal, Leh, sőt eladta T-shirt a szöveget, mint valami „Megnyertem a Ladakh kerékpárral”, ahol a turisták lovagolni körül büszkén. Ha minden az „alsó” India zsúfolt pontok Scooter itt szalonok büszkén hozott egy kirakat ikonikus Royal Enfield. Régi, de tapasztalt csatában lövedéke brit gyökerek, de már össze Indiában. Enfield teljesítmény, ár, súly és irányíthatóság - a király a himalájai utakon. Emellett problémák alkatrészek kár esetén minimális lesz. Azok számára, akik szeretnék, hogy mentse a bérleti díj, és mentes a mozgások, megfelelő alternatívát először vesz egy kerékpárt (vagy Delhiben Manali), majd az út eladni bármely más indiai városban.

Salon értékesítés és motorkerékpár kölcsönzés közel Manali

Helyi psevdosportbayki psevdokruizory és varázslatos indiai márka Bajaj hozzáértő emberek azt tanácsolják, hogy ne vegye nyilvánvaló okokból. És azok számára, akik meg akarják kezdeni a kis -, akkor kockáztatni egy kört Manali hogy Rattan ... egy robogó. Hidd, találkozott, és ezeket a Honda Click (125 tömb) vagy a Yamaha Nuovo (135 cm³). A háttérben Enfield néz, persze, szórakoztató. A lényeg az, hogy az oxigénhiány nem megrekedt a motor a kisebb lökettérfogatú „széklet”.

Több száz kilométerre a civilizációtól, és ez történik

Amellett, hogy a szerelem, motorkerékpárok népszerűsége annak köszönhető, hogy egyszerű. Béreljen autót vezető nélkül Manaliban és a környező területet, azzal a céllal, hogy meghódítsa, hogy szinte lehetetlen, hogy Ladakh. Hinduk lesz félni, és az Ön és az autó. Mint lehetőség -, hogy autót bérelni Delhi, ugyanakkor megnyerte az úton 600 km síkságain Indiában. Megjegyzés: a legtöbb kétségbeesett: vannak esetek, amikor a polgárok rally hajtott a SUV-ok Magyarországról keresztül Mongólia és Kína. De ne feledje, hogy mivel az állandó feszültség miatt a közelsége a pakisztáni határ Ladakh sok útlezárások. Kérdések Travel magyar autó lehet megoldani és költséges házimunkát.

A Buddha nevét, dobálják a Ladakh!

Ha nem mer saját meghódítani Ladakh és inkább bízzák életüket, és a helyi fajta, mint egy tapasztalt vezető - a tömege lehetőségeket. A helyi buszok (általában költségvetési leereszteni «helyi busz» Tata márka, legalábbis - légkondicionált Volvo), Ipari Mini busz Mercedes T1 sőt - egy privát transzfer a személyes vezető egy régi Toyota Land Cruiser. A legfontosabb, hogy győződjön meg arról, hogy a sofőr nem aludt, és a nagyon fiatal.

Már a völgyben Lech, ami megér néhány napot, ráadásul off-road, megtalálod a legtöbb termék növényi Maruti Suzuki, ami valójában levonható idősebb japán testvér. Régi Maruti 800 az egész India már nem egy vezető értékesítés. De a hegyek ferdehátú hasonlító valamit egy régi Fiat Panda, határozottan vezette tetején népszerűsége személygépkocsik. Az állami posostoyatelnee - Toyota Corolla (ez a leggyakoribb márka üzleti osztályú taxi), a határán sci-fi - Toyota Camry (nyilvánvalóan a helyi oligarchák). Termékek az autentikus indiai autóipar nem sok, de előfordul.

Szelet flotta Ladakh helyi vallási fesztivál

Szelet flotta Ladakh helyi vallási fesztivál

Érdemes megjegyezni, hogy Ladakh teljesen hiányzik híres indiai motorikshi. Benzin a Himalájában problémák miatt a szállítás a közúti és hegyi indiai megfelelője robogó „hangya” nem leküzdenünk. Ezért a „ló nélküli” turista taxi csak ... ez ...

Hindustan Ambassador - ritkaság 20. század közepén a háttérben a 16. századi kolostorban Stakna

A taxi az egyik legrégebbi kolostorok a 11. században Hemis

De ne felejtsük el, hogy a stoppolás szinte a legtöbb gond nélkül a világon. Tibetiek általában jellemzi az átláthatóság és őszinte vágy, hogy segítsen, annak ellenére, hogy jelentős különbség a jövedelmek a helyi lakosok és a turisták. Általában minden tanított a Buddha - az élet „javára minden érző lény.” Legyen szó akár egy rövid útra a város körül egy motorkerékpár vagy egy hosszú távú teherautó - egy héten át naponta stoppolás Ladakh én még soha nem tagadta. Utazás kasmíri kamionosok - általában egy külön dalt.

Régi, festett, mint egy karnevál kifutón teherautó Tata vagy Ashok Leyland kúszik végig az úton nem gyorsabb, mint 40 km / h, az egész völgy terjed a hang az indiai disco. És a szalonban átváltható utasülés ügyesen lefektetve, kiderül, kemencében, ami aztán főtt rizs.

Ahogy Indiában, de nem egészen: az SDA a himalájai

Azok, akik azt állítják, hogy India nem az SDA - csak „nem tudom, hogyan kell főzni őket.” Ez nem egy Brown-mozgás, és az adott játékszabályok, bár nincsenek alárendelve az európai logika. Különösen, amikor a felvidéki, ahol a költség a kudarc többszöröse. Itt, a Himalája, a szabályok némileg eltér a síkságon India.

Turisztikai szikh Punjab sokkolta a hegy modor

Elég csak felidézni a hírhedt örök „bibikane” mindent és mindenkit - a fő összetevője a hallás sokk nyugati turista, aki kapott, mondjuk, Új-Delhiben. Nem írta egyszer. ez - egy univerzális orvosság kijelöl magának és minden az ő manőver az úton (helyett a visszapillantó tükrök, irányjelzők, táblák és útburkolati jelek). Az igazság az, lovaglás Közép- és Dél-Indiában, egy autó vagy egy motor, elkezd játszani ezeket a szabályokat. „Ne nagyítás, nem veszi észre, akkor kapsz egy baleset” - a rendszer egyszerű. Ezután ül a volán mögé egy európai városban, nehéz újra be kell állítani újra - egy modell, ahol a hang - a kifejezési szélsőséges elégedetlenség, és megakadályozza egy kritikus helyzetben.

Honk állatok Indiában teljesen felesleges

A Himalájában „bibikanem” csak nem szétszórtan. Standard felvidék szabály: a nagyítás előtt a vakok pedig nagyítás meredek emelkedés és süllyedés. Természetesen a hátsó oldala színes teherautó és kamionosok itt díszeleg a címke «Blow Horn» (vagy „kurva a duda, vak vagyok!”). Itt kasmíriakat, ladakhtsy tibetiek (mint az alföldi unokatestvérek) és az „ad tárcsahang”, majd az előzésre. Továbbá, ha az első a veszély formájában egy közeledő autó, vagy csökken - a vezető az autó megelőzött is jelezni fogja előzni.

Katonai és áruszállító teherautók lovaglás egy keskeny úton

De nem érte a helyi - csak nem érdekel. Minden helyzetben, bármilyen terepen, bármilyen időjárási és napszakban. És mi a veszélyesebb - annál jobb. Minden sokkal szélsőségesebb, mint még Olaszországban is!

Megy előzni a második sorban a keskeny szerpentin, majd a vak csavar - Te vagy az? Nem csoda, India elismerten szinte a legtöbb vallásos ország a világon. Ahhoz, hogy Isten - legalábbis az utakon - itt rohanó mindent. Van egy út „show-off” és a furcsaság, de nem felel meg, és aki akar ártani „kezelni”, „büntetni” szomszéd.

Far tartályos tűnik elment előzés - nekünk egy fej-on

Egy másik érdekes tulajdonsága az SDA Himalája arch - használja irányjelző. Például, ha a vezető utazik megelőzve az autó meg akarja mutatni, hogy ő nem ellenzi azt megelőzte. Ha van ebben az esetben tenni, hogy húzza át a járdára, és kapcsolja be a tompított neki irányjelző, Indiában a vezető villogni kezd a szemközti oldalon az út irányjelző. Azt mondják: „Gyerünk, előzni engem az oldalán, ami én vagyok mutatva!”. Ebben az esetben, hogyan lehet megkülönböztetni a vágy, hogy forduljon, átkelés a szembejövő sávba, a vágy, hogy hiányozni fogsz - csak a Buddha tudja.

Ladakhsky srác Tenzin magyarázza a finomságokat a helyi SDA

Általában egy kis odafigyeléssel és néhány interjút a helyi nevelési program a bolygó vivőmódusbeli - és még hozzászokik. Bármennyire is banális hangok, India - ez egy olyan ország, ahol minden spontán történik, és csak megy az árral. Természetesen a hegyek nem megbocsátani a hibákat, de itt meg kell venni az első helyen érzékeny érzelmi, mint racionális. Általában minden állítólag elmenekült itt a nyüzsgés a város hippik, legyenek azok tévednek.

Cikkek / Katonai gépek

Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg

Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...

Cikkek / Katonai gépek

Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz

A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...

Cikkek / Katonai gépek

Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg

A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...