Hogyan és miért a zaj „mechanika” Secrets of hangokat a doboz - a vezető megjegyezni - magazin
Mechanikus hajtómű autósok gyakran pánik a különböző hangokat, hogy hallható időről időre mélyéből szövődménymentes lényegében eszközök. Általános szabály, hogy felelősek az előfordulás maguk az autósok. De vannak olyan hangok, amelyek akkor jelentkeznek önhibáján az oka. Tisztában vagyunk azzal, hogy miért a „ének” Tedd ezt a dobozt, és nem kell félni.
Hogyan működik a „mechanika”
Mielőtt ásni a természet hangja, viszont a sebességváltó tervezési és értelmezi eszköz „az ujjakon.”
Mint ismeretes, a belső égésű motor nem képes továbbítani a maximális nyomaték és a teljesítmény a jármű kerekei alapjáraton. Annak érdekében, hogy a maximális hatást, akkor kell, hogy elérje az optimális sebességet (általában jelentős). Ezt meg lehet tenni keresztül a sebességváltó, amely megváltoztatja áttétel, megkönnyítve ezzel az élet a motor és így a kocsi nagy sebességgel.
CSI - olyan eszköz, amely lehetővé teszi, hogy módosítsa a áttétel lépéseket. Valójában ez egy fém doboz, amelynek belsejében két vagy három párhuzamos tengely fogaskerekek, a forgási sebessége a másodlagos (meghajtott) tengely és rendre, a kerekek az autó - át a fő átviteli és differenciál. Ennek feladata a tervezés - át nyomatékot a lendkerék a motor a kerekeket. Ötvözi egymással fogaskerekek különböző kombinációkban, akkor kap egy másik áttétel.
Gears másodlagos tengely mozgatható és a hozzá csatlakoztatott révén az ízületek, hogy működnek a zárak. Zárás és nyitás a tengelykapcsoló, a meghajtóprogram és lekapcsolja az adott átvitel. Ugyanakkor a két program használata kuplung. Csak itt rejlik az egyik oka a kellemetlen hangok.
Spooky csiszolás az átmenetet a következő fokozatba
Ha változó vezetők gyakran elfelejti, hogy húzza le a tengelykapcsoló pedált, vagy emlékeztető végéig. Majd hallani hűtés fémes csengés a doboz - ez a zaj jön a fogaskerekek, amelyek nem lépnek egymással kapcsolatba.
Miért történik ez? Amikor kikapcsolt az egyik tengelykapcsoló a hajtott tengely forog azonos sebességgel, és a fogaskerék következő adási - a másikon. Annak érdekében, hogy a sebességváltó, szükséges, hogy szinkronizálja a fordulatszám és a hajtómű. Ehhez rövid időre kapcsolja ki a motort a sebességváltó, szorította fogást. Amikor kihúzza a motort az átviteli menetek egy vonalba kerülnek, és a tengelykapcsoló összekapcsolódik a fogazott tengellyel következő adás. További segítség a szintezés sebesség speciális eszközök - synchronizers.
Munkájukat az alábbiak szerint. Amikor kiválasztunk egy sebességváltó villa mozog kuplung oldali hajtómű választható átviteli. Force keresztül kekszet át az egyik reteszelő gyűrű, amely együtt a tengelykapcsoló mozog oldalra fogaskerekek felveendő. Az illeszkedő felületekről történik súrlódási erő, amely elforgatja a zárógyűrűt, hogy megakadjon morzsákat. Sebesség és a szinkronozó vonalban vannak, a fogaskerék mereven csatolva van a tengely és a fokozat kapcsolásakor.
Így, ha kioldott tengelykapcsoló nyomatékot a kerekek keresztül egy szekunder tengely gyorsul synchronizers (kapcsoló le), vagy leállítja a bemenő tengely dobozok (kapcsolási fel). Anélkül, áztatás kuplung elérése pontos egyezés sebességgel nehéz. Ezért az átruházás vagy nem tartalmaz, vagy szerepelnek hangos kellemetlen hang. Ebben az esetben a fogak megfelelő részt, és érintkeznek egymással gerincek. Ez vezet a túlzott terhelés a fogaskerék és okozhat számukra kárt.
Van egy hang, amikor a tengelykapcsoló pedált - ebben az esetben, úgy hangzik, mint egy mondat szinkronizáló: lehet készíteni egy takaros összeget megjavítani mezőbe.
Összeroppant esetén a hátrameneti fokozat kapcsolásakor
Drivers-bustler gyakran megpróbálják hátramenet kapcsolásához, amikor a jármű nem állt meg és továbbra is előregörgetést. Ebben az esetben, hallod mindegy fémes csörgő.
A titok Ezen egyszerűen hangzik: hátramenetbe révén hajtják végre egy közbenső fogaskerék útmutató, amely forog az ellenkező irányba. A hátrameneti fokozat bekapcsolásakor slot egyszerűen nem lehet részt a hátramenet. Éppen ezért, hogy tartalmazza a hátrameneti fokozat útközben szinte lehetetlen. És ki a dobozból hangok egyértelműen utalt rá, hogy az első szükséges a teljes megállás, majd tartalmaznia hátrameneti fokozattal.
Üvöltés hátramenetben
És most a válasz arra a kérdésre, amely előbb-utóbb kérni, talán minden autós: a készülék miért furcsa üvölt hátramenetben?
És megismétli azt a kérését, hogy a váltómű. A dolog használni a fordított fogaskerékhajtásnál különböző típusú - egy egyszerű és olcsón előállítható. Ha az előremeneti használják fogazású fogaskerekek, a sebességváltó, a hátsó azok homlok.
Az előnyök a spirális fogaskerekek az a képesség, hogy át nagy terhelés. Ezek összekapcsolódnak egymással simábban és kevésbé zajos. Ebben a párosítás észre őket viszonylag nagy. De azok hiánya is rendelkezésre áll: a spirális fogaskerekek merül pillanatban tengelyének irányába. Ezért csak meg kell talpcsapágyakat. Ezen kívül a nagy érintkezési felület növeli a súrlódási veszteség - energia egy részét költik fűtés haszontalan.
Homlok fogaskerekek hátrameneti ellenáll a kisebb terhelések és zajos, de a feladatokat végezni. Ezek olcsó, és nem anélkül, hogy költséges synchronizers. Egyenes fogaskerekek mindig szinte észrevehetetlen különbség ragozás. Cikkükben van egy folyamatos kalapálás felmerülő fogaskerekek egymással érintkező. Ez ad okot, hogy egy üvöltő hang.
Így egy furcsa üvöltő hang továbbítására előforduló tolatás közben, figyeljen nem éri meg. A doboz rendben van, nincs szükség javításra.