History mazda
Mazda történet meglepő minden szakaszában az övé. Bíró magadnak: még az a tény, hogy a birodalom képes volt létrehozni az autó a fia a halász, akinek a családja 11 több gyermek. És kezdődött a jövőbeli autóipari szörny kiadás parafa. De kezdjük az elején.
Összetettsége és sorozatos kudarcok
Jujiro Matsuda született 1875-ben egy szegény halászati család. Már 20 éves megpróbálta létrehozni az üzleti, de minden alkalommal sikerült. Az első kovácsműhely volt nyereséges, és a második zárva van, nem segít, még egy szabadalom, egy pumpa, amely pumpált a levegőbe. Az ilyen sikertelen próbálkozás, hogy egy üzletember sokkal 1920-ig Matsuda nem vásárolt egy csődben lévő vállalat Abemaki, amelyek kezelésére szakosodott parafa.
A cég megváltoztatta az eredeti nevét, és úgy hangzott, mint a Toyo Cork Kogyo, és annak elnöke nem más, mint Matsuda. Úgy tűnik, hogy eljött az ideje, hogy beszéljünk autók, de még túl korai. Matsuda nem vállalnak jelentős változás az üzleti műveletek szerzett. Ez szükséges, hogy létrejöjjön a tőke és alapot megvalósításához merész és ambiciózus elképzeléseket.
növény reinkarnáció
A legérdekesebb események kezdődött 1927-ben. A társaság neve dobta ki a szó «parafa» (parafa), és kiadott egy kisszámú motorkerékpárok. Egyikük kapta elfoglalni az első helyet az egyik görgő. Majd a motorkerékpárok, majd az autók. Ezek megfelelnek a legjobb hagyományait japán stílusú, volt három kerékkel és egy tápegység, a kapacitása nem haladja meg az 500 köbméter. cm. Ebben a szakaszban kezdte történetét a márka Mazda, amely mögött a jövőben az autóipar.
Van elég logikus kérdés a nevét a márka -, honnan jött? A válasz nem várt - volt a neve az isten a fény, imádták a zoroasztriánusok. Ezen felül, az új név a közös a fiatal elnök nevét.
1932 óta sikeres értékesítés teherautó. A vállalat vezetése még nem állt a fejlődés létrehozását személygépkocsi. Azt is fejlettebb néhány fogalmat, hogy fel lehetne tenni a tömegtermelés. War mindent megváltoztatott.
A háború utáni időszakban, és abban az időszakban a következmények felszámolása atombomba robbanás, ami történt Hirosimában Toyo Kogyo cég kénytelen volt kezdetben, hogy újjáépítsék a romos lehetőség. Története Mazda gyorsan megindul ebben az időszakban. 1950-ben megalapozott gyártása teherjármű. Ők már csak három kereke van és a hálózati egység térfogata 1157 köbméter. cm. A növény is gyárt a gépjármű tüzet.
sorsdöntő 60s
Mass, komoly megjelenése autók rendezték 1960-ban. Ez volt ebben az időben, sok japán engedhették meg maguknak, hogy a tulajdonos az autó. Története a Mazda márka, mint a személygépkocsi, kapott egy lökést a fejlődés idején R360 modell kibocsátás. Kétajtós, kéthengeres motor - talál finomítás területén itt nehéz volt. De a japán tetszett ez a modell, mivel a rendelkezésre álló magas színvonalú szolgáltatás, amely úgy érezte, a járművezetők és az utasok.
Ez nem minden jelentős esemény történt 1960-ban. A tevékenységek ezen ígéretes japán vállalat érdekelt NSU (Németország). Még egy találkozót Dr. Haas és a csere a vendéglátás, a két nagyvállalat vezetőjét. Ennek eredményeként megállapodást írt alá a forgó Wankel autóipari hajtásláncok.
1961-ben a japán kormány jóváhagyta a projektet, és kezdett kialakulni teljes erővel. Ugyanebben az évben nyúlik vissza a kezdete a kibocsátás egy kompakt pickup, amelyről ismert, hogy nekünk néven járjon. Carol utána jött. Az ügyfelek választhatnak a két ajtó (Carol-360) vagy négy (Carol-600). Carol kialakítás hasonló volt a Ford Anglia, azonban ez a bűn sok japán járművet.
Csak 1963-ban a termelés átlépte az egymillió példányban megjelent az évforduló remekmű. Ebben az évben maradt a memóriában miatt még egy esemény -, hogy egy Wankel-motor, amelyet először láthatja a közönség a Tokyo Motor Show nemzetközi szinten. Egy évvel később, a történet eredetileg Familia. A piacon az új-zélandi elkezdtek megérkezni Mazda 800 köbcentis kombi.
Két évvel később, a Mazda elindította helyszínen Miyoshi teszt, és aláírt egy együttműködési megállapodást Perkins Services N.V (England). Ez az esemény vezetett a létrehozását forgódugattyús motor. 1967-ben az európai országok kezdett megtelni Mazda autók, köztük a Cosmo Sport forgó aggregát. Három éven át a cég képes volt könnyedén ki százezer járművek ezzel a motorral (Familia Rotary Coupe, Capella RX-2).
Története Mazda kezdett kialakulni többször gyorsabb köszönhetően együttműködve az aggodalom Ford. A munka a két autó mágnások célozta fejlődő automatizált sebességváltóval.
Szakaszában a gyors fejlődés
A választék a Mazda feltöltik méltó példányok motorral a forgó típusú Savanna és Luce (RX-4). Ebben a hosszú és néha nehéz időszakban adták 5.000.000 jármű, amelyből 1 millió exportálják. Ha nem a válság az olaj piacán, a termelés a forgódugattyús motor hosszú ideig lehetett gyümölcsöt. De a munka ezen egységek már jár a magas üzemanyag-fogyasztását. Ez arra késztette a tervezők, hogy befejezze a munkát egy új autómodell Savanna RX-7. A motorja magában foglalja az összes előnyeit a rotorok. Jármű elismerte világ leggyorsabb - 105 ló mutatott sebessége 200 km / h.
Mazda Familia autógyár adta oka büszkeség - a cím a kocsi az év (később a cím került át Capella). Miyoshi próbaterületei, amit korábban említettem, hozzá egy laboratóriumi elvégzésére aerodinamikai tesztet a karakter. Release Bongo furgonok Mazda szabad elfoglalni egy jó helyről a haszonjármű piacon.
Vásárlás Kia Motors eszközök (8%) fontos lépés volt a fejlesztés a japán vezetője, aki megváltoztatta a nevét Mazda Motor Corporation.
De 1987-ben méltó a kereszteződésekben a 20 éves mérföldkő a termelés forgómotorokra. Tiszteletére ezt az eseményt, Mazda elindította az RX-7 Savanna kabrió. Története Mazda cég aktívan fejlődő nemzetközi szinten - létesítmények, egyik a másik után nyitotta Japánon kívül, és egyre több külföldi partnerekkel. Plant in Michigan, olyan kutatási Yokohama, a közös együttműködést az Egyesült Államokban, amelynek területén megkezdik azonnal a két tárgy „mazdovskih” összeállítás az autók. Az amerikaiak azonnal beleszeretett egy új modellt, ami ment egy amerikai futószalagról - ez volt a Mazda MPV.
Kitüntetések, díjak és új márkák
Luxus kiadás Motor Trend a 80 elismert márka Savanna RX-7-es Év Autója annak minősége az összes gép behozott, a nemzetközi piacon. Ez az autó nem csak megnyerte az első helyet a Bonneville, hanem új rekordot állított fel a sebesség - csaknem 384 km / h. Között a Mazda forradalmian fejlesztések közé egy új módja a festés gépek - Hi-Reflex.
A Chicago Auto Show (1989) Mazda tetszett a rajongók roadster MX-5 Miata, ami kedvezően különböztetni a versenytársak több, mint a sikeres tervezés és a megfizethetőség. De a tokiói képviselő másik gép - Autozam Carol, amely meghódította a japán autópiacon.
További új acélminőségek termelt intenzíven. Mindegyiknek megvan a maga előnye, találunk milliós hadsereg a felhasználók és Mazda emelte a minősítés a világ színpadán autógyártók.
- Nővérrel Cosmo meglepte a világot a navigációs rendszer;
- MX5 Új-Zélandon, és tartották a büszke eredmény többféle autósok;
- SENTIA nyitotta korában luxus szedánok;
- Mazda 787B a győztes a verseny Le Mans, ami órákig tartott. Ez az eredmény nem fog semmilyen forgó autót.
- HR-X rotációs mechanizmus és a képesség, hogy jól működnek a hidrogént bemutatott Tokyo a tekintélyes nemzetközi autószalonon;
- korrigált Efini eladásra;
- gyártott szedán Cronos.
Úton a kiválóság
A környezeti problémák megoldásában
A cég irigylésre méltó tevékenységet veszik figyelembe a problémák megoldására az ökológiai jellegű, még akkor is fejlődik, és felveszi a „Global Environmental Charter Mazda». Jelentős mértékben hozzájárul a megőrzése az ökológia a bolygó a kibocsátás semlegesítése a katalizátort. Ő a funkcionális kapacitás rakták fontos jellemzője - visszaállítani az olaj segítségével az összes típusú műanyagok.
Tartozik a japán csoport hogy dolgozzon ki egy műanyag kompozit, amely lehet alávetni ismételt feldolgozást. Fontos lépés volt a bevezetése a növény, hogy a használt gyűjtésére és újrafeldolgozására másodlagos kizsákmányolás műanyag lökhárítók.
Komoly erőfeszítéseket költöttek a fejlesztésére emelő autó, amely nem volt lehetséges tömörített gáz, mint a fő tüzelőanyag. Az elektromos járművek fejlesztését vették alapul a az E-osztály kombi. Az eredmény a hosszú és fáradságos munka mérnökök lett egyterű AZ Kocsi, amely jellemzi a magas környezeti teljesítményt.
Mindezen erőfeszítések nem voltak hiábavalóak. Ökológiai ISO 9002-es minősítést az összes japán autógyártók először megadták a Mazda.
megelőzve technológia
Japán cég betört a világ e-kereskedelem és megalapította a «e-Business engedélyezése Hivatal». Még a Guinness Rekordok Könyvébe jelen említése Mazda, hanem inkább arról a teremtés Roadster.
Company tett nagyon sokat - csak nem szerepel. Most Mazda nem termel képviselője gépek és ne elhelyezni a piacon a luxus autók, irányítja minden energiájukat és lehetőségeinek fejlesztésére az ipar „autók” kis- és középkategóriás. Szerint a vállalati menedzsment, ezek a területek elérni nagyobb sikert, és eléri a magas szintet. Sem felülvizsgálata sportkocsik nem tud részvétele nélkül Mazda. Mindannyian emlékszünk a szenzációs RX-7 és a helyére már eljött RX-8. Termelési létesítmények területén található 21 ország, export a végrehajtott 120 országban.
elképesztő tényeket
Nehéz elképzelni, hogy ez az egész kezdődött egy sikertelen telepre parafa.