History daewoo espero modell
Hogy megfeleljen a megjelenés és a belső Espero, amely készült olcsó anyagokból, de úgy néz ki, elég szilárd és modern. Tegyük egy csomó, és a vezető egy utas, és a „lakosok” vissza üléssor.
Ennek során a Daewoo Espero egy kicsit olyan, mint az amerikai modell - van egy jó sima, amely lehetővé teszi, hogy ne csökkentsék a sebességet a gödrök és kátyúk az útjainkon. Az fordul bosszantó kéretlen tekercs, bár a pálya a jármű mozgásban van jól. Motorok telepítve a Daewoo Espero, kipróbált és megbízható eredményt. De a futás nem túl erős, és előírja a meglehetősen gyakori beruházásokat, bár részei olcsók.
Opel Ascona, amely alapjául szolgált a Daewoo Espero. Nem tudom elhinni, hogy a „koreai” elegáns teste „a Bertone” képére és hasonlatosságára „Német nagyapja”
Külseje fényében Daewoo Espero valamilyen módon köteles modellezni Opel Ascona C 1981 modell év, amelyből a „koreai” kölcsönzött az alváz és a motor. Body is tervezett a semmiből, és a munkát végzik, a híres olasz cég kuzovnom «Bertone». A Daewoo Espero telepíteni több benzinmotorok: 1,8 liter (95 LE), 1,5 l (90 LE), és a leggyakoribb 2,0 literes (105 LE).
Motor Daewoo Espero
benzin trió
Daewoo Espero modell elkészült három benzinmotorral. A legritkább közülük - vosmiklapanny 1,8 literes 95 lóerős. Második lett Daewoo Espero Nexia a húga, és az ilyen kitevők in: térfogat - 1,5 literes kapacitás - 90 LE és egy gázelosztó rendszer - 4 szelep hengerenként. Ez az egység - nem a legjobb választás egy nagy szedán, de megállapítást nyer, ritkán. És végül, a leggyakoribb - egy 2,0 literes 105 lóerős vosmiklapannik. Erőforrás motor megfelelő kezelést, vagyis a rendszeres olajcsere és szűrők - nem kevesebb, mint 250-300.000 km ..
Vezérműszíj csere összhangban Szervizfüzetet kell végezni, ha minden 60 ezer. Km, de szerint automatikus mechanika, voltak olyan esetek, amikor az öv nem élnek olyan sokáig, ezért jobb félni, és látogasson el a szolgáltatás ezt a műveletet, nem később, mint 50 th. Km.
Lehet, hogy a kétliteres 105 lóerős motor - a legelőnyösebb Daewoo Espero
Emelőket alkalmazni a szelep, ritkán ápolta több mint 120-150000. Km. Ő hibájuk könnyű azonosítani a jellemző csiripelő.
Ha nem figyel, hogy a hang, majd végül meg kell változtatni nem csak az emelők, és a vezérműtengely, de amelyek eredményeként egy jelentős összeget. Egyéb „motor” a problémát - egy rövid élettartama szivattyúk és a különböző hűtési rendszer hibák (csíkok a folyadékot a tömítő vegyületek, például, termosztát), de hogy méltányosak meg kell jegyezni, hogy vannak olyan „szerencsés” elemek, amelyek nem okoz semmiféle problémát. Az áramellátó rendszer elosztott injekció rendkívül megbízható működés, azonban megköveteli a többé-kevésbé szabályos mosás. De a nagyfeszültségű vezetékek, közel a forró kipufogót, annak ellenére, hogy a védőfal, gyakran kell cserélni.
Options Daewoo Espero
„Szalonna” nagylelkűen
A „kormánykerék” jól illeszkedik párna bazopasnosti ... De ez nem létezik
Az kétségtelen előnye Daewoo Espero kell tartalmaznia sokféle „harangok és a síp”, hogy nem mindig a még híres és drága osztálytársaim. Szinte minden gép rendelkezik légkondicionálóval, központi zár, elektromos ablakok, elektromos külső tükör, fejegység négy hangszóró és egy kihúzható antenna. Ezen túlmenően, a kormányzási felszerelt hidraulikus erősítővel, megváltoztatásának lehetőségét a magassága a kormányoszlop, amely együtt számos a vezetőülés beállítása lehetővé teszi a vezető, hogy kényelmesen befogadni bármilyen építmények.
De a kenőcs van egy tar, nevezetesen a biztonságot. Ez, mondjuk, nem a par - párnák és ABS, mintha azokat a konstruktív „élő” szinte soha nem fordul elő.
Daewoo Espero szalon díszített egyszerű és semleges, de általában termel egy szép benyomást
Tudomásul kell vennünk, a csomagtér kapacitása, amelynek összege - 560 l. De ha még a hátsó ülés háttámlája lehet hajtani, a Daewoo Espero talán lett volna a vezető kapacitásának a kategóriájában. Azonban, szállítására hosszúkás tárgyak (például síelés) van ellátva a hátsó a hátsó szárny, látva egy hosszú fedél, amely megakadályozza, kár, hogy a kabin az azonos síelés.
Apropó az utastérben. Kialakítása semleges színekkel és ez minőségi, de figyelniük kell annak lehetőségét, hogy egyes elemei recseg és zörög, bár az összehasonlítás a „Lada” nem megfelelő itt. Ha nagy sebességgel úgynevezett aerodinamikai hallható zaj (síp levegő), akkor nem az eredmény a gyenge fellendülés után a szervezetben súlyos baleset, de csak viselni ajtó zsanér, vezetett megereszkedése az ajtót. Egy másik tipikus e gépek hang - élénk fémes csörgő, így az első és attól függően változik, a motor fordulatszámát.
Számítógépes injekció tennie Magyarországnak autó beállítása a 92-ik benzin és előkészíti a munka keverék tekintettel arra a tényre, hogy ez a verzió nincs katalizátor. Az üzemanyag-fogyasztás az út sebességgel 90 km / h kb 6 liter és a városi tekintve a klímaberendezés nem haladhatja meg a 11 litert.
"Automatic"? Nem éri meg
A túlnyomó többsége ellátott gépek a hagyományos ötfokozatú manuális sebességváltó, bár időnként vannak olyan esetek is, a „gép”. „Mechanika” elég megbízható, és általában nem okoz problémát. Ami a „gép”, akkor ez a helyzet nem olyan szórakoztató, megtöri - gyakori jelenség. Az első felfüggesztés meglehetősen hagyományos, és tartalmaz egy lengéscsillapító rugóstagok, keresztirányú lengőkarok és stabilizátor. Érdemes megbirkózni útjainkon, és nem okoz problémát a szolgáltatást. A hátsó felfüggesztés is van egy jellegzetes gyenge pontja megegyezik a Nexia, - hátsó rugók, hogy a törött meglepő rendszerességgel. Nem számít, mennyi szó esik, hogy a hiba társul egy nagy törzs, amely a tulajdonosok a használt gép a maximális, a tavaszi szünet és az autók, hogy végezze csak a tulajdonosa.
A csomagtartó hatalmas, és a kényelmet, a be- és kirakodás is rendben van. Ha további összecsukható ...
Amellett, hogy a tavasz, nem különböznek a tartósságot az összekötő rudakat, amelyek általában nem tudnak ellenállni több, mint 50 ezer. Km és kerékcsapágy. Közúton teljesítmény modell azt, hogy lassú mért vezetés, hosszú utazások akkor könnyedén szállítható. És ha sikerül megvenni nem „ápolt a farok és a sörény” autó, akkor minden bizonnyal hozza a sok pozitív érzelmek. Ezen kívül szerint a rendőrségi statisztikák, a „koreai” nem népszerű a tolvajok, hogy a legtöbb autós - egy határozott plusz.
BODY
szedán
Hosszúság, mm 4615
Szélesség mm 1718
Magasság 1388 mm
Szabad magasság (távolság) 150 mm
Rakomány mennyiségét, L 560
JELLEMZŐI
Maximális sebesség km / h-185
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 11,6
A kötet az üzemanyagtartály, 50 l
Üres tömeg kg 1130
Megengedett tömeg, kg 1630
Guminagyság 185/60 R 14
Disk Size 5.5J
MOTOR
L kitérés 1,5 / 1,8 / 2,0
Power, hp 90/95/105
Ajánlott üzemanyag AI-92