Hibák okainak és bontások turbinák és turbó kompresszorok
Nem számít, mennyire biztonságos az egység volt a turbófeltöltő, és nagyon megbízható készülék, annak meghibásodása nem ritka. A turbina működik nehéz körülmények között ki vannak téve a magas hőmérséklet és a dinamikus terhelés. A tartósság sok tényezőtől függ, és a legtöbb ilyen tényező a külső a csomópont.
A gyakorlat azt mutatja, hogy az erőforrás a modern turbina hasonló az életét a motor - ez nyugodtan mondhatjuk, a szakképzett javítása és karbantartása turbófeltöltő. Mindazonáltal a javítás vagy csere turbófeltöltő a turbómotor nem ritka, különösen a motorok egy meglehetősen nagy város. Egyes esetekben a turbina lemegy nyomasztó rendszeresség, és ez létrehoz egy erős véleményt, hogy a turbómotor minden dinamikus tulajdonságok - egy darab megbízhatatlan, és a tulajdonos kell előre elkészített, hogy probléma van a turbina. Igaz ez?
Mint már említettük, a turbina működik a legsúlyosabb feltételeket, mint a többi motor egységek. Mindazonáltal a gyártók határozottan ellenezte a jóváhagyást a megbízhatóság hiánya a termékek. Turbófeltöltős motorok jelentek meg elég hosszú idő, és több mint fél évszázada a gyakorlati működését turbófeltöltők belső égésű motorok, és az elmúlt néhány évtizedben, az innovatív módszerek modellezés és tervezés vette a toll. Jelenleg előforduló folyamatok részletesen tanulmányozta a turbina és a korszerű módszerek alkalmazása a kialakításnak köszönhetően ezek az egységek gyakorlatilag lovaglás technikai tökéletesség - a fejlesztés a legmodernebb számítógépes szimulációs rendszerrel előállított különleges anyagok biztosítása a tartósság és a hosszú élettartam az alkatrészek és részegységek, valamint a legmodernebb folyamatok, ideértve az öntést, nagy pontosságú, dörzshegesztés, elektronsugaras hegesztés, stb Nem kevésbé komoly megközelítés gyakorolt a teszteket. Minden alkatrész vagy összeállítás alaposan megvizsgáltuk betartását valamennyi paraméter határozza majd átadja kiterjedt tesztek és turbófeltöltő egészére, és miután próbapadon azt teszteljük a motorra közvetlenül, amely ki van téve az összes lehetséges terhelések a különböző üzemmódok. Ugyanakkor kiderült, hogy a szerkezeti hiányosságok kiküszöbölhetők a változtatások. Minden szükséges paramétereket gondosan ellenőrzött, beleértve a mérések a határérték terhelések, dinamikus rezgés és rázkódás, hatékony tömítés mintájára kedvezőtlen működési mód órás ciklikus terhelés, start-stop üzemmódban, és így tovább.
turbófeltöltő piac meglehetősen sajátos - gyakorlatilag nincsenek hamis vagy gyenge minőségű egységek ismeretlen gyártók - egyszerűen nem költséghatékony termelést. És mint ismert, a saját telephelyén van egy merev minőségellenőrzési rendszer minden szakaszában, a termelés az alkatrészek összeszerelése és beállítása a késztermék. Ez vonatkozik a növények bármely részén a világnak. Azonban, mint minden esetben, teljesen kizárja annak a valószínűsége, házasság lehetetlen, de nem haladja meg a néhány százalék esetében turbófeltöltő. De még jó minőségű turbófeltöltő nem tud dolgozni egy erőforrás velejárói.
A turbina működik rendkívül mostoha körülmények között, mint a hőmérséklet és dinamikus. Először is, a magas hőmérséklet-különbség - oldalán a kipufogócsonk a kipufogógáz hőmérséklete elérheti a 10 ezer fok, és a kompresszor jóval alacsonyabb .. Maximális sebesség turbinatengely néhány modell eléri a 300 ezret. Fordulat / perc, amely létrehoz egy nagy dinamikus terhelés a rotor. Azonban a turbófeltöltő tervezték olyan terhelések, amelyek nagyon közel a határ. Ez szemben magas követelményeket támaszt a helyes működését a motor rendszereket, amelyek befolyásolják a turbófeltöltő működését - még a kisebb eltérések a névleges paraméterek növekedéséhez vezethet kopását turbinaelemek hogy végül való kilépés a rendszerből. turbina működése függ ez sok rendszerek - kenés, hűtés, forgattyúsház szellőztető és ellenőrzési rendszerek. Rendellenességet rendszerek bármelyikében vezet zavar a becsült mód a turbina. Így a turbina egyfajta (és nagyon drága) „egészségügyi” jelző motor - jelentős eltérés a működési módok egy gázturbinás hajtómű rendszerek lenne a gyenge pont.
Az összes fenti az eredménye a sok éves gyakorlati megfigyelések, és ma van egy jól bevált gyakorlat szempontjából turbófeltöltő rendszerek diagnosztikai módszerek azonosítására hibák okait. Az íratlan szabály - ha a turbina elromlott az első alkalommal, akkor lehetséges, hogy az ok abban rejlik önmagában. Többszöri elmulasztása figyelmet kell szentelnie a rendszerbe, amely egy turbófeltöltő munkát, mert nagy a valószínűsége annak, hogy ő turbina köze. Ha a turbófeltöltő sikertelen volt a harmadik alkalommal, akkor nyugodtan mondhatjuk, hogy ez külső okok miatt.
Ez a szabály legyen kiszámítható következtetést - a szakember a turbófeltöltő rendszer mindig megpróbálja azonosítani az összes lehetséges okát a hiba. Javítás előtt vagy cserélje ki egy új turbófeltöltő, hogy kizárjon minden külső okok, ami megsértette az ő munkája. Ellenkező esetben, felújított vagy új csomópont leáll jóval korábbi időszakra, ami a követelések és a konfliktus.
Lehetséges kiesési okok
Mint általában, a turbófeltöltő a legfontosabb befolyásoló tényezők nem a tartósság, és a legfontosabb az, hogy a helyes működését a rotor csapágyak kenési rendszer. Ez szerelési munkák valóban korlátozza terhelés, mind a sebesség, mind a hőmérséklet és a terhelés változik. Kenése a rotor egy fontos és nehéz körülmények között elő szigorú követelményeket támaszt a paramétereket a rendszer. Ez vonatkozik mind az olaj mennyiségét szállított, és annak minőségét.
Az egyik fő szempont a minőségi olaj - a tisztaság, és abban az esetben, turbómotor, ez a szám azt feltételezi, különleges jelentősége van. Az ilyen magas terhelés még egy enyhe szennyeződések mennyisége az olaj megnöveli viselni a tengely a turbófeltöltő csapágyak. A szilárd anyagot belépő olaj működése során a motor alkatrészek kopását, rendelkeznek abrazív tulajdonságok. Így a kisebb részecskék, mivel arra polírozott felület súrlódási csapágyak és a tengely, ami még a „nyalás külső élei. Nagyobb szennyeződések okoznak kutyákkal és kockázatokat a súrlódó felületeket. Így csapágyak készülnek lágyabb fém vannak kitéve nagyobb kopás. Aztán, és egy másik ellen a geometriai paraméterek a teherbíró szerkezet, ami növeli a clearance a csapágyak és, következésképpen, hogy zavar a olajfilm, amíg annak megsemmisítése, hogy káros hatással van a turbófeltöltő. És ha az első esetben, a turbófeltöltő „gyötrelmes” hosszú ideig, a második szomorú végkifejlet nem tartott sokáig. Így, miközben a kenési rendszer jó állapotban van a legfontosabb az „egészség” faktor turbófeltöltő rendszer. Semmilyen esetben nem lehet használni a rossz minőségű olaj és szűrők. Azt is ki kell cserélni őket időben. Általános szabály, hogy turbómotor olajcsere történik gyakrabban, mint máskor.
Turbinagyártók javasoljuk az olaj, kifejezetten turbós motorokhoz. Ezeket az olajokat létre, szem előtt tartva a pontos részletek a turbófeltöltő, ami működik nehéz körülmények között. És még a nagyon jó minőségű, de nem szánt turbo motorolaj vezethet jelentős csökkentéséhez TC szolgáltatásokat.
Hasonló minta esetében megfigyelt olaj hiány a turbina kenési rendszer, és egyes esetekben, lehet szinte teljes megszűnése az olaj áramlását a csapágyak TC. Nincs olaj „megöli” a turbófeltöltő nagyon gyorsan, és ennek okait is több. Először is, ez a kopás az olajszivattyú, melyben lesz képes létrehozni a szükséges nyomást a kenési rendszer. Szintén nagy hatással a nyomás a rendszerben az állam a bennszülött és forgattyúcsapok - fokozott hézagokat meg ezek a csomópontok egyértelműen vezet a nyomás csökkentésével a rendszerben. Így a magas fokú romlása a motor is okozhat a turbófeltöltő olajhiány. A legegyszerűbb oka a nem kielégítő olajnyomás - olajszűrő szennyeződés. Persze, meg kell használni csak kiváló minőségű szűrők, és mindig cserélje ki őket az olajcsere. A másik nagyon érdekes helyzet jelenléte az olajteknő nagy mennyiségű szennyezés. A nyomás a rendszerben alapjáraton normális, és a motor fordulatszámának növelésével a nettó olaj vevő lehet meghúzni a környezetszennyezés, ami csökkenti a nyomást a rendszerben, mint a szükséges. Ha erősen szennyezett, a nyomás csökken szinte nulla, ami nagyon káros nem csak a turbófeltöltő, hanem az egész motor - olaj betáplálása megállt, amikor a csomópontok leginkább szüksége van rá.
Egy másik lehetséges oka az olaj hiány - a hiánya kereszt-adagolócső. Ez lehet szennyezett üledék, vagy mechanikai sérülés, csökkentve a keresztmetszete. A lerakódások jelenhetnek meg a csövet a művelet során a késedelmes olajcsere, a használata rossz minőségű olaj, vagy nem eléggé pontos javításra. Mechanikai sérülés szinte mindig annak a jele, elegendő képzett javítás. Ez azért történik, hogy dugulást okoznak az olaj tápcsövet strukturális hibák. Egy példa meglehetősen gyakori turbómotor VW 1,8T (különösen AEB és módosítások AWT). Ez a turbófeltöltő olaj ellátó csövet körülbelül egy méter hosszúságú, egy viszonylag kis keresztmetszete van, és ami a legrosszabb, hogy található közvetlenül felette a kipufogócsonk, ahol a legmagasabb hőmérsékletek fordulnak elő. A motor leállítása után olajat a csőben van kitéve kokszolás, hogy fokozatosan vezet betétek és csökkenti a hatásos keresztmetszeti a cső, akár egy teljes megszűnése olajellátó. Természetesen a sorsa a turbófeltöltő ebben az esetben szomorú.
Az egyik leggyakoribb oka a hiba a TC kimenet - hit szilárd idegen tárgyak. Ez azt eredményezi, kár, hogy a kompresszor vagy turbina kerék, míg csak egy kis sérülés a turbófeltöltő nem sikerült rövid idő alatt. Az a tény, hogy a sebesség, amellyel a forgó tengely a TC, alapvető fontosságú, kiegyenlítő, és még egy kis forgácsolás vagy törés geometria sérti az egyensúlyt, ami után a gép megy le egy pár napra. Érdemes megjegyezni, hogy e szabály alól vannak kivételek, amelyek nagyon ritka. De a legsúlyosabb következményekkel beesik a TK idegen tárgyakat - nyitott járókerék.
Ha a kár a levegőszűrőt a kompresszor beléphet a homokszemcsék és a port. Ebben az esetben, akkor fokozatosan csiszolják a felületet a lapátkerék és csökkenti a területet. A kiegyensúlyozatlanság nem figyelhető meg, de a készülék hatékonysága jelentősen csökken. És ha beszélünk a légszűrőt, emlékeztetni kell arra, hogy a csere különös gondosságot igényel - még egy kis alátétet, egy darab ronggyal vagy kartonból vezethet súlyos balesetet turbófeltöltő, ami után ki kell cserélni.
A turbina szintén nem kizárt bajok oka lehet a motor és a kipufogógáz katalizátor rendszerrel. Eredeti lehet dobni egy betét a kipufogócső vagy szelepdugattyú töredékek. Ami a katalizátor, hogy egyes üzemmódokban a turbina része repülhet a részecskéket. Tekintettel arra, hogy a turbina működik extrém körülmények között, még a kis mennyiségű idegen tárgyak befolyásolja a lapátkerék állam katasztrofálisan.
A leggyakoribb oka a tény, hogy a turbófeltöltő dolgozni borsos mód, amikor a maximális hőmérséklet túllépése és a sebesség. Ez a két paraméter mellett - túlhúz turbina, ha hibás tüzelőanyag-ellátó rendszer, ezáltal növelve a kipufogógáz hőmérsékletét. Ebben a turbó teljesítmény jelentősen növeli, hogy lehet, kérjük a tapasztalatlan tulajdonos, de az eredmények az ilyen dinamika nem tartja vársz. Amikor szétszerelése meghibásodott egység látható nyomai erős túlmelegedés a támogatási tengely nyakukat, kokszosított olaj. A turbina kerék vissza tud jutni sík alakváltozás, és a felülete válik narancshéj megjelenést. Határeset - poloska a turbina lapátok kerületi része, sőt a közvetlen pusztítás.
Túlnyomás motor is előfordulhat az üzemzavar miatt a turbina ellenőrzési rendszer, nevezetesen egy bypass szelep (waste gate) vagy szervo vezérlő, és ez látszólag okoz belső kimeneti TC a rendszer. Azonban ebben az esetben gyakran az okok nem a turbófeltöltő. Az a tény, hogy a szabályozási rendszer vezérli TC jeleket a motorvezérlő rendszer érzékelők, például, ha a hibás adatok indul kibocsátó légáramlásmérő vagy egy nyomásérzékelő a szívócsőben, elromlott, és a helyes működését a turbina rendszer.
A turbófeltöltő állítható, ami a legtöbb esetben történik a gyárban, és nem igényel beavatkozást a műveletet. Azonban a beállító csavarok állnak rendelkezésre, és kíváncsi autósok gyakran nem ellenállni a kísértésnek, egy kis csavarral. Természetesen, ha nincs megértés a TC-beállítási funkciók, megfelelő tapasztalattal és felszerelések nagyobb valószínűséggel a szél akár a teljes kimeneti TC sikerült. Bármilyen javítást turbófeltöltők találkoztam egy ilyen helyzetben. Külföldön, néhány tulajdonosai turbómotorok felszerelni az autó kiegészítő berendezések - az úgynevezett emlékeztető szelep, amelyen keresztül akkor gyakorlatilag megy, hogy növelje a töltőnyomás. Magyarországon ez a készülék még nem terjedt, de ha igen, akkor nyugodtan megjósolni a foglalkoztatottság növekedéséhez műhelyek javítása turbófeltöltők
Annak elkerülése érdekében, a fenti ...
Annak ellenére, hogy számos lehetséges oka turbófeltöltő kimenete le, még mindig egy nagyon megbízható egység, amely csak gondos hozzáállás. Van néhány egyszerű szabály betartásával betartását, amely megmondja a készülék működik az élet velejárói.
Ahhoz, hogy a „egészség” a turbófeltöltő kell csak világosan látszódjon, az alábbi egyszerű szabályokat:
- motor karbantartása rendszeresen el kell végezni. Ebben az esetben a turbómotor intervallum látogatók az autómosó kell valamelyest csökken.
- A fenntartó:
- kell használni, csak olajat ajánlott motorokhoz A turbófeltöltővel ellátott. A legjobb az egészben, ha ez a márka a gyártó által ajánlott;
- Semmilyen esetben nem alkalmazható olaj viszkozitási fokozat 0W-X;
- időben történő cseréje a légszűrőt. Különös figyelmet kell fordítani a minőség;
- A következő monitor állapotát minden motor-rendszerek, beleértve a kenőrendszerekben forgattyúház szellőztető rendszerek, kipufogórendszer és az üzemanyag rendszert. Azt is meg kell követniük a gyártó ajánlásainak.
3. A művelet során:
- Csak jó minőségű üzemanyagot. Refuel következik PFS ismert márka az üzemanyag minősége, ami általában megfelel a legmagasabb elvárásoknak. Így se minden esetben lehetetlen, hogy a tüzelőanyag-oktánszám növekszik adalékokat használva;
- egy hosszú mozgása nagy sebességgel, meg kell adni a motor azután körülbelül egy percig, mielőtt kikapcsolja;
- a téli hosszabbnak kell lennie, hogy felmelegedjen a motor, és az elején a mozgás ne tegye ki nagy terhelésnek.
Azonban még az összes ajánlásait korai turbófeltöltő meghibásodása nem zárható ki. Mégis, ha keres okok miatt nem okolható a problémák proaktív egység is, mint a legtöbb esetben, hogy nem bűnös.