Henry Ford - szervezett a szállítószalag 100 nagy emberek, akik megváltoztatták a világot
Henry Ford (1863-1947)
Az autóipar történetében egy amerikai mérnök és feltaláló, Henry Ford belépett az alkotó az első ipari futószalagról. Vele ő vezetett tudományos munkaszervezés. A szállítószalag mozog a váz húzódik 300 méter, a munka egymás szerelt vonatkozó részeit. A gyár kapujában egyenként ment kész gépek. Gyorsan meghódította egész Amerikában és azon túl is, és Európában. Genri Forda tisztelik, mint az apa az amerikai autóipar, ami kialakult az amerikai életformát.
Ford első embléma. 1903
12 évesen, Henry fia egy egyszerű ír farmer, közel Detroit először látta samodvigayuschiysya járművek lovak nélkül. Az ember legnagyobb meglepetésére nem volt korlátozás. Rohant közelebb. A vezető kifejtette, hogy a közlekedés hajtja lánchajtás, hogy a hátsó kerekek, a lánc forog a készülék - a kazán forró vízzel, és a kemence alatta. Üzemanyag szén. Minél nagyobb a tűz a kemencében, a több gőz távozik a csőből, annál nagyobb a sebesség. Ez a szállítás hívják lokomobil, vagy mobil gőz erőmű, amely meghajtja a mezőgazdasági gépek. Ez a találkozó, mint írta később a Ford, mind megfordult a fejében. Az önjáró kocsi volt az álma, és vezetett az építési autó ...
Henry Ford és lokomobil. Fotók Ford Múzeum. Dearborn egyik külvárosában Detroit (Michigan)
Ford született egy farmon Dearborn, Michigan. A család középosztálybeli, de a különböző kézi munka dominált. Csak annyit kellett tennie a kezüket - mezőgazdasági eszközök, a standokon az állatok, javítás mezőgazdasági eszközök. És Henry egy fiatal korban meg kellett küzdenie nemcsak egyszerű eszközökkel, hanem a nehéz - tudta megjavítani az órát.
Érdekes a technológia a fiatal férfiak körében oly nagy volt, hogy ő adta fel a gazdaság, iskola, visszautasította az örökséget, és letelepedett Tomasa Edisona gyár Michigan. Éjjel, ő a mester saját garázs. Csak 1896-ban tudott építeni valamit, mint egy négykerekű kocsi, és valójában ez volt az első benzin ATV. És ő lovagolt rajta, összeomlik ijeszteni szomszédok.
Henry Ford az első években
De egy autó - ez csak egy autó, sok kell érdemelni, és pénzre volt szüksége. Ő csatlakozott a cég, hogy készítsen autók. Úgy tervezték, hogy az új autók, gyűjtése akár versenyzésre, de a tulajdonosok csak azt akarta, hogy hasznot, nem érdekli őket a találmányok, és távozott.
Az 1900-1908 években sok vállalkozó által létrehozott Amerika autógyára. Mi maradt ötszáz darabot. Ford is megpróbálta létrehozni a saját cég, de egy évvel később csődbe ment. Mit kell tenni?
Henry Ford az ő ATV
Henry Ford volt egy ír, és ismert, hogy makacs. Ezen kívül ő volt a híre, mint egy szerelő, egy intelligens tervező, az ő versenyautó, amit terveztek, a sebesség rekordot ért el, és ez jelent valamit. És 1903-ban hozta létre a cég „Ford Motor”. Azt akarta, hogy készítsen autók a hétköznapi emberek, így a gép kell megfizethető a dolgozók maguk képesek voltak megvenni. Ő ihlette a munkások álom a saját autó és megígérte, hogy végezze azt el.
Modell A - az első autó Genri Forda
Míg Amerikában eladott autó 1000 dollár felett. Ford létrehozott egy autó nem a gazdagok, és ezért keveset törődött a kárpit és a presztízse a márka. Azt akarta, hogy az ár a kocsiját kevesebb volt, mint 1000 dollár. Henry dolgozott együtt a mérnökökkel napközben és éjszaka. Imádta a gyermek, és azt akarta, hogy szeressék, autók egész Amerikában. Ford kezdte el gyártani a modell alfabetikus sorrendben, a Model A modell jött egy T. A felszabaduló kezdődött 1908-ban. Ford-T volt az első modell a vállalat, a termelés, ami a csővezeték először alkalmazták. Minden munka ebben a sorban a termelés végre egyetlen művelet, de nagyon gyorsan. Minden 10. másodpercben a szállítószalag csúszott egymás után autómodell T. volt mérföldkő esemény az ipari forradalom.
A T-modell hamar felismerték a legsikeresebb, ment le a futószalagról az első 800 $ 1920 a $ 600 és $ 345 később! Az ilyen alacsony áron, senki nem volt. Ugyanakkor Ford kezdett festeni minden autót egy szín - fekete. Vicc, azt mondta: „Az autó bármilyen színű lehet, mindaddig, amíg ez a fekete.”
Üzleti vezetők kinevette - azzal a gondolattal, a tömeg az autó ő tönkrement, nem gyárt autókat és kannák fekete motor nélkül. Ford figyelmen kívül hagyta a gúnyos megjegyzések, ő továbbra is megőrizze termelési politika. Azt mondta a munkások, hogy a meghibásodás esetén a gép üzem segítsen javítani. Ebből a célból, ő kezdett termelni alkatrészek az autó, ami még soha nem volt azelőtt.
Ford szállítószalag. Photo 1914
Ford megpróbálta felvenni az embereket, hogy nyújtsa be a rutin. El is vitte a fogyatékkal élők. Mivel 1914-ben fizetett dolgozók 5 $ egy nap. Ez kétszer magasabb volt, mint az iparági átlag. Ez csökkentette a munkanap 8 óra, feltéve, hogy a munkavállalók két nap szünet! Alkalmazták a szállítószalagnak gépjárművek felgyorsult a termelés - szerelvény 10-től am csökkent 1,5 órán át. Érdeklődés a modell tovább nőtt, és azon a napon árult akár 100 autó.
Genrih Ford mielőtt az első autó, ATV, és desyatimillionnikom Tin-Lizzy. 1924
Henry Ford V8-as motor
Újítá megfordult a gyors működés, a szállítószalag, egy nagy kiadás a hasonló autók. Pénz folyt az árvíz, de ő szerzett újra termelésbe. Cége meggazdagodtak, társait remélte osztalékra, de Ford gyorsan vásárolt a társaság részvényeinek és egyedüli tulajdonosává vált a cégek. Most az összes osztalékot ő elhelyezve egyoldalúan és azonnal egy vagyont.
Számos módosítást a modell T hatalmas volt - az koncert pickup. Ford már többször felajánlotta, hogy a cég, mivel a magas árat. Az ilyen javaslatokat, azt válaszolta kurtán: „Akkor én már a pénzt, de nem fog működni.” A pénz könnyű, még a közöny.
Ford T került a katonai változata „elsősegély”
Az első világháború, a Ford, a pacifista a természet, a szervezett utazás egy óceánjáró Európába, próbálta meggyőzni az európaiakat, hogy hagyja abba testvérgyilkosságot. Egyik a vállalkozás nem sikerült. Aztán kezdett termelni katonai járművek és még tankok. A második világháború idején, ő építette repülőgép gyár és elkezdte termelni a B-24 bombázó. Halála után, a cég élén fia, Henry Ford Jr.
1927-ben gyártott és értékesített 15 millió T-modell autók ára a vállalat becsült $ 700 millió. Ford tőke fiával elérte az 1,2 milliárd eurót (jelenleg mintegy 30 milliárd dollár).
„Pacifista, amely során tartályok” - furcsa, de egyébként egy nagy, kedves ember. Szép munka volt.
Genri Ford autóipari zseni! Anélkül, tehetségét és hozzájárulás ebbe az irányba, talán még nem is létezne annyi autót. Nagyon boldog vagyok, hogy egy autó.
Minden jó, de Henry Ford, Jr. nem volt a fia és unokája a nagy Ford.
Henry Ford, segíti a nácik Németországban és arra ösztönözte a zsidógyűlölet.
Ez nem a találgatások, mint nem támasztják alá egy szót. nonszensz!
Sparkey hardverkulcs emulátor, Emme Inrokey Hid hardverkulcs emulátor, Keylock Iii hardverkulcs emulátor, Keylock 2 hardverkulcs emulátor, Rockey 4 hardverkulcs emulátor, ROCKEY 6 hardverkulcs emulátor, Dinkey 1s hardverkulcs emulátor, Sentinel C hardverkulcs emulátor, Smartkey EUTRON USB hardverkulcs emulátor, Wibu Wibubox hardverkulcs emulátor , Actikey hardverkulcs emulátor, Senselock Basic hardverkulcs emulátor, Net-SparKey Dongle emulátor, Sentinel C Plus adapter emulátor letölthető.