Helyezzük a diagnosztikai eljárással
Helyezzük a diagnosztikai eljárással
Elfogadta a teljes folyamat az alapja a megfelelő elhelyezéshez területén a közúti közlekedési vállalat (az építési vagy rekonstrukciós) fő és kiegészítő szolgáltatások (KTP. Utántöltő beteggondozó, műhelyek, stb.)
A fejlesztési folyamat fontos, hogy az útvonalakat a járművek a helyszínen voltak, ram, és nem fedik egymást, és intragarage futott autók - minimum.
A közlekedési vállalatok, akik nem rendelkeznek egy racionális és szolgáltatási összevissza elhelyezkedő, set-up idő 15-20% -a töltött idő a kocsiban tollazat.
Mert a normális működését a motor közlekedési vállalkozás is fontos a hatékony termelés ellenőrzési rendszer. Diagnostics a folyamat a jármű karbantartásának funkciója mérőelem (szenzor), az ellenőrzött objektum egy autó, az irányító testület - a műszaki részleg a vállalat, és a végrehajtó szerv - a karbantartási és javítási övezetben. Ábra. 156 által benyújtott, a vezérlő áramkör, amely végre elve szerint a zárt rendszer.
Attól függően, hogy a tökéletesség diagnosztika (a szükséges idő diagnosztizálására a jármű vagy alkatrészeinek és a megbízhatóság a kapott információ) és helyét változik diagnosztikai eljárással, és így annak használatát a szervezeti formák. Az első szakaszban a végrehajtás diagnosztikai eszközök, lehet őket helyezni ellenőrzése és technikai pontot és egy speciális, a diagnózist. Amellett, hogy a diagnosztikai gépek, berendezések mindkét helyen lehet használni, és a vizuális (szubjektív) diagnosztika által végzett, magasan képzett, tapasztalt szerelő.
Minden jármű saját visszatér a vonal áthalad a szabályozás és technikai szempontból (KTP). Abban KTP nyilvántartja kilépési idő és vissza a kocsit, és a sebességmérő rögzíti, taxióra, megmérte a maradék üzemanyag a tartályokban, és ellenőrizte az autó kompletknost.
Ábra. 1. A vezérlő áramkör termelő a fejletlen diagnózist.
Cars, a műszaki állapot, amely nem lehet pontosan megállapítani eszközök és erők készletek. irányítja a diagnózist a post. Attól függően, hogy a diagnosztikai eredmények e utáni autók irányítja a TO-2 vagy a rendszeres karbantartást. Ritka esetekben a diagnosztikai gyors autók tehető javítható parkoló terület.
Minden vezető (vagy peregonschiki) után elhaladó autó kibocsátott nyilvántartási KTP lap, amely rögzíti az esetleges hibákat. Tally lapot a működőképes autó aláírt ügyeletes szerelő fuvarlevél továbbítják a kontroll szobába. Egy autó, amely karbantartásra vagy javításra szorul, könyvelési lapot a jármű belép illetve a terület karbantartása, javítása az övezetben vagy postai diagnózist.
Ábra. Rendszer 2. Termelés menedzsment
Befejezése után a karbantartást és javítást a jármű regisztrációs lap aláírásával beteggondozó szerelő vagy javítás zóna lesz a kontroll szobában, és ez szolgál alapul a kibocsátási útvonalon lapot.
Mark „Car-jó” a fuvarlevélen a műszakilag megfelelő járművek teszik szerelő szolgálatban, és az autók, már karbantartás vagy javítás, illetve a gyógyszertár szerelő vagy mechanikus javítás zónában.
Felszerelés KTP - osmotrovye árkok keskeny típusú vagy felüljáró (egy árokban 100-120 menetrend járművek) felszerelt felvonók lóg az autó elé. Árok, vagy felüljáró van felszerelve, mint helyhez kötött és hordozható lámpák. Ezen túlmenően, KTP kell lennie: egy eszközt mérőkerék játék, sztetoszkóp, az ellenőrző készülékkel telepítési beállítás, terhelés kaliber ellenőrzésére légnyomás a gumiabroncsok, Desa-lerometr, compressometer et al.
Törléséhez adó mechanika (master OTC) a teljesítési rekordok alkalmatlan körülmények között, és lehetőséget teremtsen neki, hogy ellenőrizze a minőségi autók, osmotrovye árok felszerelt erősítő PA-50 és a mikrofon típusú MD-55 a kétirányú rádió. Az összes hiba észlelhető ügyeletes szerelő bejut a mikrofonba üzemeltetőnek. Ezen adatok alapján, az üzemeltető megteszi a szükséges bejegyzéseket a regisztrációs lapot.
Mielőtt belépett autók a karbantartási és javítási terület tisztára mossa és lecsepegtetjük. A hatékony tisztítás autók (télen), mielőtt a tisztító pozíciók, úgy vannak beállítva, hogy 20 és 30 perc a előmelegítő pozíciók található meleg szobában. Minden műszakilag megfelelő autók, és az autók, az utolsó karbantartás és javítás, elküldik a parkoló járművek javítható.
Ha fejlettebb diagnosztikai eszközök - napi diagnosztikai vonalak célzó közlekedésbiztonság (gyors diagnózis), és a pontok vagy vonalak, így nincs szükség időigényes, hogy készítsen egy alapos diagnózis a jármű, - technológiai szolgáltatás megoldható séma szerint ábrán látható. 4.
Miután a EO az autók, hogy át kell mennie TO-1 megérkezik a vonalon napi diagnosztikai biztonság és a DB a diagnózis után - a TO-1 vonal. Autók, amelyek hibákat (vagy megjavítani a vezetők függőben), írja be a terület üzemeltetési és karbantartási (ER) egyértelműen kimutatható. Autók, műszaki állapota nincs beállítva, folytassa a hozzászólásokat (vonal) mélysége diagnosztika (CD), amely lehetővé teszi a berendezés nem csak azonosítani a problémát, hanem létrehozza az oka.
A diagnózis felállításához (jellegétől függően a hiba), az autók a CD beléphet a terület üzemeltetési és karbantartási (ER) vagy TO-2 övezetben.
Ábra. 4. A vezérlő áramkör előállítására kifejlesztett diagnózis
Ábra. 5. A vezérlő áramkör gyártása igen fejlett diagnosztikát
Az ER zónában, mint általában, küldött járművek igénylő jelentős mennyiségű javítási munkák, amelyek teljesítményére használata szükséges speciális berendezések. Azok az autók, amelynek hatálya a munka a rendszeres karbantartást nem haladja meg a 10-12% -át a szabályozás bonyolultságát TO-2, küldött TO-2.
Az ilyen csoportosulás az autók, ha elegendő Forgóalap egységek (8-10%), lehetővé teszi a TO-2 nemcsak a zsákutcában koplalás, hanem a gyártósorok.
Jelenlétében nagyon kifinomult eszközöket, hogy gyorsan kiadja a megbízható diagnosztikai információkat, karbantartási és üzemeltetési javítási folyamat lehet kialakítani a program keretében ábrán látható. 5.
Egy műszaki szempontból ellenőrzése és nyomon követni az idő kilépés és visszatérés a járművek rögzített sebességmérő, taxióra, megmérte a maradék üzemanyag tartályok a jármű, és ellenőrizni kell a teljesség. Ezután az autók három csoportra oszthatók.
Az első csoport a járművek arra irányul, hogy a megelőző karbantartás (szoftver), amely fut egy előre meghatározott ütemezés. A fő cél a program - Rendszeres ismétlődő komplex megelőző karbantartás biztosítják a magas megbízhatóság és a tartósság a járművek, valamint az ellenőrzés a jármű befolyásoló elemek közlekedésbiztonság (zsírtöltettel, ellenőrzése és szükség esetén emelje kevésbé stabil tartó, autós ellenőrzés mozogni). Üzemeltetési körülményektől függően, típusát és az autó állapota készült szoftver szempontból nagyjából egybeesik az időzítés a TS-1 vagy több kisebb. Ez a szolgáltatás egy állandó mennyiségű munkát el kell futni a nagy gépesített és automatizált gyártósorokon.
Egyértelműen meghatározott számú autók (a tervek szerint), amely az ilyen típusú szolgáltatás napi szakaszdiagnosztikával.
A második csoport az autók is kénytelen, a tervek szerint, szigorúan meghatározott futásteljesítmény fut monitoring szolgáltatás (QoS). A fő értéke a KO - alapos ellenőrzést a műszaki állapota a jármű egy hiba esetén. Attól függően, hogy az eredmények diagnosztizálására járművek küldeni a hozzászólásokat (általános vagy speciális), hogy megoldja a problémát észlelt. Ez a rendszer a legtökéletesebb, mert a természete járművek hibáinak gyakoriságát előfordulásuk, valamint a szükséges időt, hogy megoldja őket, véletlenszerűen bekövetkező események, tervezi meg a munkát végezzük CO, nincs értelme.
Gyakorisága CO szigorúan tervezett és egybeesik a periodicitás mélyreható diagnózist. Ez periodicitás számítjuk megbízhatóság elmélet módszerek, valamint a végrehajtás gyakoriságát TO-2.
C ATEGORY: - Technikai járművek karbantartása