Házi tandem kerékpár
A javasolt kialakítás házi tandem kerékpár célja a hosszú távú túrák. Súly terheletlen tandem - 30 kg-os, a rakomány - 50 kg (lovas nélküli). Ez a következőképpen oszlik meg: az első törzs - 10 kg-os zsákok két alvázának - 5 kg, a hátsó csomagtartó - 30 kg. Ezzel párhuzamosan 10 gólpassz. A lánckerék fogainak száma elülső indulásnál Z1 = 45; Z2 = 36; hátsó lánckerék - Z3 = 32; Z4 = 28; Z5 = 22; Z6 = 16; Z7 = 14.
Keret tandem összecsukható kerékpár, a karima a három vegyület (lásd az ábrát.) Minden egyes - négy csavart M6. A karimák vannak hegesztve a csövek.
A hátsó része a keret - kerékpárral „Sputnik” (ő nem kapott semmilyen változás, és fel lehet használni, mint egy sima, kétkerekű kerékpárral). Az első rész a „Start-autópálya” a vázzal. Az első villa is a „Szputnyik”. felni - turizmus; gumik és a küllők - off road bike modellek.
A felső és alsó áramköri ágak által létrehozott kompenzátor, így kiküszöböli a követelmény szűk szinkronizálás; csökkenti a kopást és a lánc nyúlása „kemény” komplikáció út profilt.
Feltéve, hogy a hármas hurkot független fék. A fogantyú hajtás fék az első kerék van szerelve a bal oldalon a kormánykerék mind a két hátsó kerék fék vezérlő kar szerelt a jobb oldalon. Ebben az esetben a karok vannak beállítva oly módon, hogy lehetővé teszi a használatát minden fék egyénileg és egyszerre. Két fékszerkezet a hátsó kerék kapcsolódik egy csavar az első és a hátsó rendszeres helyett függőleges rúd a hátsó kerék villa.
Mögött a vezetőülés egy speciális eszköz elhelyezése a második kerék, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a beállítást a „eltávolítás”, a magasság és dőlésszög gombok.
Csomagtartó (csőszerű szerkezet), hogy növelje a oldalirányú merevséget a hátsó része az ív fokozott, és az első - speciális lapos konzol, amely egyidejűleg egy védelmet a fékvezérlő kábelt. Amellett, hogy a hátsó része a boot keresztül egy speciális kerék lemez szerelt szárny - így kizárja a rezgést.
Re jobb első villa tandem kerékpár sebességmérő telepített érintésmentes mágneses indukció, így nincs veszteség erő a hajtás a sebességmérő, amely elválaszthatatlan az ipari design.
Az első csomagtartó szerelt lámpa, tápellátás zseblámpa elem révén az elektromos hajtás a csatlakozóhoz.
Meg lehet jegyezni, a következő jellemzőket a javasolt tervezési üzemi tandem kerékpár:
- a sík utakon (anélkül, kapaszkodók, ereszkedés) sebesség - 45-50 km / h - a beírt gyorsan és könnyen;
- rugalmasság és permeabilitás megegyezik az ipari formatervezési minták nyomvonalak és erdei utakon;
- „WAG” kormánymű nem figyelhető meg. Stabilitás útközben jó, nehézségek a vezetés nem érzi magát;
- ideje szétszerelés összeszerelés vetéskor a tömegközlekedésben nőtt - összehasonlítva egy hagyományos kerékpár - kétszer.
A turisták Penza kerékpáros klub nem csak sikeresen tesztelt egy új design házi tandem kerékpár - két évig „telt” mintegy ötezer kilométert.
N. Platov, Penza.
További kerékpárok - kerékpár modellt, egy eszköz, javítás,
bike tuning és még sok más.