Házi csónak habosított
Hogyan készítsünk egy házi készítésű hajót peneplasta. Az egyik legfontosabb feladat a tervező bármelyik jármű - lehetővé teszik, hogy könnyebben. Természetesen nem rovására merevség és az erő. Ha beszélünk az építőiparban a kis hajók, a leginkább elérhető modern anyagok is tekinthető duralumínium (hasított), kombinálva az összetétele a hab, üvegszál és epoxy.
Ez a technológia jól ismert, és adjunk hozzá, úgy tűnik, semmi. Azonban, találtam egy nagyon egyszerű és olcsó megoldás, hogy enyhe súlygyarapodás (csak 2-4 kg), hogy növelje az erejét néhányszor az út mentén, és hozzá a merevség. Erre a szegecselt keret dúralumíniumból csövek (.. Síbotok már használhatatlanná kagyló-ágy, stb), hogy egy műanyag zsineg fonott (például gyakran vaskereskedésekben - öböl 400 m, a tömege körülbelül 1 kg).
A hajó a legtöbb 4000 mm long, 1250 mm maximális szélesség és magasság minimum hajóközépen 490 mm ol vett 2 rekesszel. Azaz, a súlya a kis hajó nettó hozzáfűzi csak mintegy 2 kg súlyú. A hajóm kötélzet egy lapát, egy íj és hátsó fedélzeten és napellenző tömege körülbelül 80 kg. Bója két oldalsó leeboard ebben az érték nem tartalmazza. Lehetőség van a súlycsökkentés az azonos méretű, 10-15 kg-os, mint régen túl sok epoxi gitt ragadt a hab és az elülső és a hátsó rekesz (átadásához felhajtóerő az elárasztott állapotban). Hab belsejében a tapasztott oldalán fenti vízvonal.
Tartóssága említett zsinór nagyon magas. Kialakított hálóját, hogy megerősíti a bőrt, és ad neki az erejét egy jó trambulin. Magától értetődik, hogy egy ilyen hálózati kábel szükséges szőni feszesen. Kétféle módon lehet használni egy ilyen háló. Az első után gyártási dura keret zsinór köré kötve tartógerenda csak, mintha ismétlődő kereteket. Ezután merőlegesen nyúlik (miután az egyik - fel-le), hogy a hosszanti fonalak, vagyis párhuzamosan a tartógerenda. Ebben az esetben, a háló képez fiktív érintője felülete kívül a hasított. Ezután a hálós bevonatú üveg impregnált szövetet egy epoxi ragasztó: 3-4 réteg az alján és oldalán a vízvonal felett -2-3.
Természetesen ahhoz, hogy a felhajtóerő a hajó megtelt vízzel kell lennie az elülső és hátulsó, hogy zárt fülke vagy töltse ki őket habbal. A második módszer, bár sokkal időigényesebb, de a legoptimálisabb eredményt. Ez azzal jellemezve, hogy a rács képezi egy belső tangens, mondjuk, a felszínen a hasított. A hosszirányú rács szálak körülfon minden egyes képkocka, és a keresztirányú - egyes Stringer. Így közötti tartógerenda kapott egész hossza a rések, amelyeket meg kell varrott szintjén hab tartógerenda magukat.
Hogy fokozza a merevséget és további kényelmi gyártásához bőrük kell kitölteni pontosan illeszkedő hab ragasztó szalagok. Kívánatos, hogy a sávokat préselt szorosan közötti tartógerenda és kényelmesen. Bevonás előtt a külső felülete üvegszál jól kell leveled egy sík, drachovym fájlt, csiszolópapír. Az érték a második módszer az, hogy a hab közötti rész a burkolat lenne Net és egy szilárd réteget kapunk üvegszálas. És nagyon fontos: mivel a zsineget pántos A keretek és hossztartók, a keret és burkolat integrált.
Készítsen nettó nyereség (a sejtek 25x25 mm-es vagy 30X30 mm) lehet egy hét és fél, ha szentelni a munka napi két órát. Braid háló kézzel nem könnyű, ezért a kényelem a transzfer nem, hasonló ahhoz, amely a kötés halászhálók, vagy csak kibír tárcsás 20-25 mm széles. A hossza a zsineg egyik töltet kismértékben meghaladja az egyik esetben a keret hossza, és a másik - a hossza a Stringer (plusz a szegmens lehet rögzíteni a végek). Mindkét módszer bevonására egy epoxi ragasztóval, mint egy természetben külső és belső bőrfelületek: a ragasztó impregnálja a háló zsineg és tapad meg a habot.
Tettem a hajó egy hegyes szigorú, hiszen az a cél a vadászat nagy gát nádas. Ez biztosítja, amellett, hogy a habbal töltött rekeszek, két lezárt csomagtartóban. Stem, faroktámasz, a oarlocks, csatolja az irányításra - acél, enyhén súlyozott design. Orr és a far fedélzeti védelmi duralumínium 2 mm vastag. A keret 10 keretek és hossztartók február 1; gerincét „Taymen-2”, alsó erősített duralumínium cső 40 mm-es, ívelt, a rajz alapján ordinátatengelyen.
Tehát, ha a kívánt, hogy csökkentse a súlyt enyhe gyengülése a merevség számának csökkentésével a keresztirányú és hosszanti talpfák, acél alkatrészek. Deck lehet készült forró lenolajjal átitatott rétegelt lemez (és csak a méret a rekeszek hab). Megengedett megkönnyítése és gerinc. Csak részei az acél akarat fészek alatt oarlocks. A tömeg a hajó ebben az esetben nem haladja meg a 65-70 kg-ot.
Úgy néz ki, mint egy keresztmetszeti nézete platting egy hajó (A - kiviteli alak burkolat nélkül habosított test B -. Opció a habréteget és a rács (üvegszálas) mutatja, az egyik a bal keretcellák fonott műanyag zsineg.
Ez az ábra a burkolat-fonható csónakok (belül). Jól látható duralumínium keretelemek csónak, műanyag háló fonál pántok szerinti tartógerenda és midelnoy forró része.
Hajó fonott befejezése szakaszában. Kiel használt hozzá kajakkal „Taimen-2”, az alsó része a gerinc - házi. A tartály tele volt és szorosan hab; fedőréteg rudak egymáshoz ragasztott epoxi gitt